现代悦纳2020质量可靠吗？
现代悦纳2020款车型匹配的是1.4LCVT动力系统，这款车质量究竟如何，可靠不可靠，咱们要从现代汽车谈起，毕竟一个品牌的基因对这款车的质量起着举足轻重的作用。
现代汽车成立于20世纪60年代，短短的60年时间里，现代已经成长为世界五大车系之一，在世界汽车行业中站稳了脚跟。现代汽车最显著的特点就是耐久性好，稳定性高，车辆比较容易上手，车主可以很容易适应该车辆，而现代汽车的这些特征，主要得益于现代优秀的动力系统。
现代汽车拥有自己的发动机和变速器，并且都是独立自主开发，所以，现代汽车的动力系统匹配的非常好，毕竟如果有一些小问题，都在公司内部慢慢攻克、消化，凭借着成熟的硬件匹配，加上稳定的技术控制，现代汽车的动力系统一直具有非常不错的表现。也正是因为现代汽车动力系统技术水平较好，所以，现代汽车的油耗较低，车辆动力较好，应答性积极，现代汽车也兼具着优秀的稳定性及耐久性。
对于悦纳2020款车辆，该车型使用的是1.4L自吸发动机，这款发动机从悦纳刚推出之时便开始应用，小排量自吸发动机早就非常成熟，发动机稳定性较高，皮实耐操，只是这种小排量发动机动力较差；悦纳CVT变速器，这款变速器最优秀的特点便是驾驶性，变速器传动比变化迅速，使得车辆的加速表现较好，与此同时，该变速器驾驶平顺度较高，使得车主对这款变速器的满意度也随之提升，现代的CVT变速器已经在韩国、美国广泛使用，并且口碑较好。
悦纳底盘相对来说较为轻盈，尤其是跑高速的时候，随着车速的升高，车辆有点儿发飘的迹象，这方面给车主的驾驶感显得并不是很好，不过这么低的价格，不到8万即可落地，我忍了。
总体上，悦纳这款车比较适合城市驾驶，毕竟是小排量发动机，匹配的是CVT变速器，车辆在中低速阶段的应答性及加速能力完全满足代步需求。
在2019年10月完成换代的现代悦纳在造型上给到消费者翻天覆地的变化，整个造型运动、时尚、潮流，很是符合当代消费者的审美。“龙颜”式前脸怒目乖张，有一股向“大哥”菲斯塔看齐的意思，倒梯形进气格栅内部采用了横向几何折叠式结构，效果相当丰富。其次，线条棱角刻画得细致分明，整体结构不断向中心靠拢，气场十分强劲。
两侧前大灯造型锐利且修长，底端位置紧贴着格栅两侧，整体性变得更为一致。灯腔内部***用渐变式阵列布局，在点亮时效果相当好看，全系远近光灯均***用卤素光源，符合该级别车型的标准，其次大灯还带有高度可调、延时关闭和自动头灯功能，配置一点也不含糊。
来到车身侧面，新一代悦纳造型同样变得运动不少，溜背式车顶、低矮的车身以及双腰线都有着厚重的运动氛围，同时圆润饱满的曲面有效抑制氛围的过渡膨胀，使视觉效果变得更加舒适。而车身长宽高尺寸为4405/1720/1455mm，长度方面要比旧款车型增幅不少，而高度进行了适量的下降，轴距上则保持高度一致，依旧是熟悉的2600mm。
尾部造型同样也不缺乏亮点，时下流行的贯穿式尾灯横跨左右两侧，搭配分明的折叠线条塑造出鲜明的层次感。其次，两侧反光板立体感相当明显，搭配下包围的镀铬装饰条起不到了不错点缀效果，为视觉眼球带来了一定的冲击力。
进入到车厢内部，新一代悦纳的整体布局与旧款车型并没有太大的不同，不过配置上却升级不少。12.3英寸液晶仪表+8英寸悬浮触控屏组成了整个座舱的科技功能，全新升级的车机系统支持了CarLife手机互联功能，实用性强大了不少。物理调节区域上的按键均加入了亮银装饰，质感看着非常高级，而且使用起来也是方便快捷。
安全配置方面，新一代悦纳可谓是相当丰富，现代为其规划了一套全新的智能科技系统，车道预警偏离、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、ESC车身稳定控制、上坡***等等功能，如此丰富的配置在同价位的自主车型里拥有的并不多。
动力方面，新一代悦纳全系搭配1.4L自然吸气发动机，最大功率100马力，最大扭矩为132.4牛·米，一套很家用很舒适的动力数据，匹配的是CVT无级变速箱。整个传动过程说不上很迅猛，不过自吸+CVT变速箱的组合更着重于在油耗方面，新一代悦纳的综合百公里油耗只需4.9L左右，有着不俗的经济表现。
望题主***纳，谢谢。
韩系车一贯风格外形前卫，有种比较炫酷的感觉，尤其近几年新出车型都比较好看，动力，内饰，舒适度也还尚可，很多人对韩系车质量提出疑问，外形炫酷的同时质量能否保证呢？
一般整车品[_a***_]障，主要是由汽车本身设计和各零部件质量结合来保证整车质量的，众所周知我们东方人日韩系相比欧美系还是偏保守的，企业文化也是如此，所以这种偏保守风格也带动着零部件供应商的管控保守化，近几年每年一次J.D.POWER发布的美国汽车质量排行中现代，起亚汽车排行一直排在前几位，在百车故障车数数据中韩系车也有不俗表现，整车零部件质量要求方面对其供应商要求也是比较高的，有韩系特有的管控方式，就像德系VDA管控方法，用这种平台设计制造的车型质量一般大同小异，悦纳这款车型北京现代沧州工厂建厂以来第一款量产车型一度受到各方关注，工厂方面对其研发质量要求也是比较高的。
韩系车的质量还是有保障的，省油后期保养费用也低。但是十万以内的合资车安全性方面有待提高，看下碰撞测试和安全配置表就知道安全方面有待提高。空间和用料上也不如同价位国产车型。
韩系车在国内的发展也很坎坷，经历过辉煌，现在进入了低估，有一说一韩系现在不如很多自主品牌卖的好。北京现代也只能靠着大幅度的优惠来吸引消费者的关注，如果想要个代步的小车，2020款悦纳还是不错的。
悦纳在售共四款车型，指导价为7.28-9.68万元，算上优惠入门级的裸车价为5.5万元多点，顶配不到8万元，价格还是挺亲民的，加上较为时尚的容颜，这台车作为年轻人的第一辆车还是很及格的。
全系搭载的1.4L自吸发动机，排量注定它只适合日常通勤，最大马力仅为100匹，峰值扭矩为132.4N·m，匹配的是6挡手动或CVT无极变速箱，动力输出挺疲软的，高速行车的话就会听到发动机声嘶力竭的吼声，但是速度的提升并没有多明显，而且高速时的风噪和路噪都挺大的，不过油耗还是挺省的，百公里在6L多点。
比较平庸的性能配合稍微硬朗一些的悬架总成，前麦弗逊和后扭力梁式非独立悬架的组合，在过弯时有着一定的侧向支撑，过颠簸路面时的震动较为明显，不过总体来说还是可以接受，毕竟一分价钱一分货。
配置一般般，全系标配主副安全气囊、胎压监测、ESP等配备，安全性上还是有所保障，不过后排座椅不能放倒有点遗憾，空间拓展能力受限，2600mm的轴距在小型车里中规中矩，满员有点拥挤。
哪个车系质量可靠？
从我做汽车这么多年来看，质量可靠一说不能单独来看车系，也要看生产企业。
如大家特别喜欢喜欢的德系，总的来说德系车品质还是不错的，但请不要神化它们。大众漏油，奔驰漏油，奥迪烧机油，这些其实都是品质问题，却好像因为些原因被大家忽略。
再者看看日系丰田，也有很多人不喜欢，包括我，这涉及到民族情绪，但不得不说虽然在中国的生产标准降低，但人家故障率低，所以品质还不错。但本田最近几年就不太乐观了，机油乳化，漏油层出不穷。
美系车主要是通用和福特，两个都是好品牌，通用与上汽合资经营，除了被吐槽变速箱不行油耗大没出过大问题。福特与长安合资，前几年闹的沸沸扬扬的断轴***，真是百年福特毁于长安。所以生产企业对品质也起关键作用。
至于韩系，北现我觉的还行，不突出，也不拖后腿。至于起亚好像市场反应现在比较一般了。
最后说到国产，这是我们汽车人的期待，这些年国产汽车有了长足的发展，从品质上来讲上汽荣威，吉利旗下的领客，奇瑞新车型均不输一般的合资车。可以看到这几年它们在汽车销量上的占比越来越高。
以上为我的观点，希望朋友喜欢。
德系车的优点：
德国人做事一向都比较严谨，他们非常注重“规矩”这个词，另外，德国人为了追求精湛度，他们很喜欢自动化生产，让机器去减少人为的过失，全自动生产线是他们比较热衷的。
所以德系车的优点就是他们的汽车都比较扎实，底盘支撑力强，行车质感与操控性都优于日系车，所以很多人都说德系车开高速不会飘，而日系车开高速会飘，值得一提的是德系车对自己的质量非常自信，总喜欢研究使用先进的技术，所以德系车型的科技感普遍是比较高的。
德系车的安全性还是比较高的，虽然在很多碰撞测试中，德系车的得分不算太高，但是在实际行驶中，大部分消费者都会认为德系车拥有更好的安全系数。
另外德系车还有不错的口碑形象，总得来说，德系车的优点就是“技术比较先进，品质感比较突出，操控比较扎实，工艺精良技术可靠”
日系车的优点：
日本是一个面积比较小的岛国，他们有着不错的纪律性，也有着工匠精神，另外由于岛国的***比较缺乏，所以他们总是喜欢做出耐用，性价比高，廉价的产品，比如日本的k-car因为尺寸小，省油，所以在日本很受欢迎的。
日系车与德系车不同， 他们比较保守，所以很多日系车都是以自吸发动机为主，因为自吸发动机比较成熟，比较耐用，省油，后期的保养成本也比较省心省钱。虽然日本的燃油车技术不如德系，不过日本人却能在细节上化繁为简，把发动机研究的非常透彻，寿命更高、燃烧效率也更强更省油，比如本田的地球梦与马自达的Skyactiv X压燃发动机等等都比较出名。
另外他们也不喜欢用双离合变速箱，主要因为双离合变速箱的毛病比较多，而CVT与AT变速箱比较成熟，与自吸发动机的匹配也非常完善，两者的搭配更加的省油，耐用。
同样的，也因为日本人不喜欢把不成熟的技术应用到车上，他们的电子元件比较少，科技感不如德系车，不过在经过多年使用之后，这些配置还是好好的。
