c-ncap碰撞测试总排名？
得分率：87.8%
作为丰田在国内的***车，亚洲狮在安全性能上并没有拖后腿，凭借87.8%的总分获得了五星评价。当然，不是满分就说明它也有不足，比如乘员碰撞项目中，满分60分，实测得分为50.546分，稍微差强人意，但由于侧向气帘以及安全带提醒，亚洲狮可以获得价值5分的加分项。此外，主动安全部分得分率为100%，表现相当优异。
NO.2：丰田卡罗拉
得分率：90.5%
卡罗拉上榜并不感到意外，毕竟与亚洲狮是同一平台生产。不过在乘员保护方面，卡罗拉的分数要比亚洲狮高出一些，但行人人保护方面得分率却比较低，只有77.2%。对于一台A级车来说，能拥有这样的碰撞成绩，说明其主被动安全方面的确有一定实力。
NO.3：长安UNI-T
得分率：87%
塞纳碰撞测试怎么样？
塞纳碰撞测试是汽车通过模拟实际***情况来评估其安全性能的测试方法之一。它能在实验室环境下模拟出车辆与障碍物相撞的情况，测试车辆底盘、车体等关键部分的抗撞性能，评估其在碰撞时对驾驶员及乘客的保护程度。
塞纳碰撞测试标准高于其他常规测试，能准确测量车辆的安全性能，并鼓励汽车制造商将车辆的安全性能做得更好。因此，塞纳碰撞测试成为全球公认的汽车安全性能测试标准之一。
汽车碰撞实验都测试什么？
感谢邀请。我是优车优评。
国人越来越注重安全，买车看中的也从性价比逐渐向安全性转变，这时候新车安全测试也越来越受重视。但很多人都只知道什么碰撞五星，具体都测试什么，保护什么却不甚明了。下面国车就以CNCAP进行说明。
CNCAP,就是China-New Car Asses***ent Program，也就是中国新车评价规程，共有四项主要评价内容（通俗语言描述一下）： 100%正面碰撞、40%正面碰撞、侧面碰撞、模拟被追尾。
汽车以50KM/H的速度撞刚性墙，看车内***人的头、颈部、胸、大腿、小腿受损情况
汽车以64KM/H速度撞直角墙（模拟撞车前车头偏转与障碍物相撞），看车内***人的头、颈部、胸、大腿、小腿受损情况
模拟车辆从侧面被50KM/H速度车辆撞后，车内人员 头、胸、腹、骨盆部位损伤情况
模拟被追尾后，头部、颈部是否受到保护，是否有损伤，又叫鞭打试验
当然还有其他一些安全配置的评价，比如安全带未系提醒，测气帘，车身稳定系统等等
谢谢邀请，汽车碰撞试验顾名思义就是测试汽车针对不同角度的碰撞会对车身造成多大的损伤，对车内成员能起到多大的保护作用，针对不同车型测试得到不同的成绩从而判断碰撞安全程度予以评级。
不管是哪家机构试验，基本都包括这几个项目：1、正面碰撞，2、侧面碰撞，3、模拟追尾，4、行人保护。
不同的试验机构在细节上还有一些细化的区分，大体项目还是类似的。一台车的安全系数到底如何，不是看厂家的宣传海报，还是要看碰撞测试的成绩为准。
个人看法，希望对您有用。
汽车碰撞实验的测试简称NCAP，是New Car Asses***ent Program的缩写，即“新车评价规程”，是对汽车安全性进行评估的一项测试，内容是:正面和侧面碰撞，正面时速60km，侧面50km，行人保护，颈部扭伤，儿童乘车安全措施可用性，主动安全部分等。
结果由星级表示，五星为最高，欧洲是:E-NCAP，日本是:J-NCAP，美国是:NHTSA-NCAP和IIHS，中国是:C-NCAP，每个机构稍有不同。
提醒汽车配备安全配置，都是一定范围内起一定作用，还需要预算充足选些气囊多，有倒车影像，有胎压监测的，然后开车注意力集中，遵守交通规则，不要依赖车安全配置，迷信五星级测试的就没问题。
谢谢邀请。汽车安全测试主要有主动安全测试和被动安全测试，主动安全测试有安全带未系提醒、ABS防抱死刹车系统、ESP车身稳定控制系统、疲劳提示以及主动刹车等功能等内容，被动安全测试有安全气囊、安全带、安全车身等内容。碰撞测试一般就指的是被动安全测试，即对车辆的正面碰撞（100%、40%）、侧面碰撞、追尾碰撞试验结果进行打分评估，比较有名的碰撞测试体系有欧洲的E-NCAP，日本的J-NCAP，美国的NHTSA-NCAP和IIHS碰撞测试，还有我国的C-NCAP等等。各大碰撞测试标准也有其侧重点，比如E-NCAP更关注主动安全配置的配备情况，IIHS则更加重视汽车结构的安全性。
谢邀！碰撞实验就是尽量模拟现实中的***，检测车辆的安全系统是否能保护驾驶员和乘客的生命安全！
一、检测安全气囊能否在核定碰撞力的情况下能否正常打开，安全带是否起到作用，会不会在限定碰撞力下断开或裂开。
二、检测车辆的整体质量是否达标，是否存在设计缺陷，比如吸能盒是否能发挥作用等。
我觉得最重要的就是上面这些内容了。
以上是我的分享，希望对您有所裨益。如您有其它见解，欢迎在下方留言讨论；也可以关注我，私信讨论，谢谢！
国内首个空投碰撞测试，只为证明安全性能，奔腾X40表现如何？
大家好，我是懂车说，下面由我来回答这个问题。
5月30日，“直冲云际 质达巅峰”国内首次大型空投翻滚试验在宁波***上演，奔腾X40作为挑战者被空客H225型直升机吊起，并以120公里/小时的速度从距离地面2米的高度进行空投试验
奔腾X40为什么要这么做？这样试验的意义何在？
第一， 空投翻滚试验模拟的是车辆从桥梁、悬崖或者高地上跌落的事故。据中国交通事故深入研究CIDAS的统计数据，车辆从桥梁、悬崖或者高地上跌落是一种典型的事故形态，当车辆从高处跌落发生翻滚时导致人员死亡或重伤的比例在所有事故中是非常高的。今天我们进行的试验是对翻滚事故的复现，这样测试的特点是具有很强的针对性，其测试结果能更真实的反应测试车辆在特定交通事故当中对乘员的保护效果。
第二车里是装有***人吗？落地后结果如何？这结果代表着什么？
结果是试验后，***人还安坐在驾驶位、车门可打开，油箱没泄露。
空投试验的结果是所有人最关注的，在奔腾X40落地后，一汽奔腾的工作人员迅速把我们聚拢到试验车旁，我们亲眼见证了试验结果（测试车辆为一辆奔腾X40 1.6L 手动豪华型，空投后左前轮落地，侧面翻滚）。
奔腾X40的约束系统完整，在安全带的保护下，车内的***人依然牢牢的坐在驾驶位，车门没有打开，***人没有被甩出车外。
奔腾X40的乘员舱完整，A柱、B柱、C柱没有发生明显形变，四个车门可以顺利的从外面打开，这意味着，当车内乘员出现昏迷的时候，车外人员可以快速施救。
奔腾X40的燃油系统完整，燃油管路和油箱没有发生泄露，现场地面干净，没有任何的油液外泄，这样可以避免事故后发生火灾的风险。
名爵领航碰撞测试结果
正面100%重叠刚性壁障碰撞后，MG5的A柱、B柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。
主驾驶位安全气囊打开正常，***人坐姿正常，安全带扣紧;副驾驶位安全气囊打开正常，安全气囊上的印痕清晰，***人坐姿正常，安全带紧扣。
