汽车冷车噪音小，热车噪音大，是怎么回事？
世上万物，皆是一理。
只要保证机油的质量过关，平时注意勤保养，应该没有什么问题，请放心驾驶。
如题者这种情况属于正常的，就好比和人一样，在天冷的情况下在做剧烈运动之前是必须要提前热身的，热身不到位跑起来蹑手蹑脚的会影响发挥以及受伤，同样的道理，冷车的时候机油比较粘稠，流动性比较差，使发动机短暂的无***常有序的工作。
至于噪音可以忽略不计，就如一瓶装满矿泉水的瓶子，在没有结冰之前，敲打瓶身，声音会很响的，那么结了冰之后呢，敲打上去，不但声音小，而且很沉闷。同样的道理，冷车噪音小，热车噪音大是由于受气温影响而导致的。
个人看法，有说不到位的，还请大神们评论下方指教
车子过减速带和坑洼路时减震会发出噗呲噗呲的声音，怎么回事？
很多车在过减速带时总能听到车轮子附近传出来“噗嗤”的声音。车速太低或者太高都不明显。其实这是减震器的工作噪音。
汽车减震系统主要由减震弹簧和减震阻尼器组成，而这个减震阻尼器就是我们平时说的减震器。
弹簧的作用就是缓解冲击力，阻尼器的作用就是消耗掉冲击力。因为弹簧有蓄能作用，过减速带时弹簧被压缩，积蓄能量，通过减速带后弹簧复原，把大部分能量又释放出来，如果汽车只有弹簧的话那么过完减速带后汽车会一直上下跳动，持续很长时间，人容易晕车。
而减震器可以吸收能量，过完减速带后车身跳动几次后很快就恢复平静了。
家用车最常见的减震器是双桶减震器，我们看到的是减震器外桶，其内部还有一套活塞和活塞桶结构。活塞上有阀门，活塞与活塞桶以及活塞外桶之间都充满了减震油。减震器被压缩时活塞挤压减震油，一部分油液通过阀门流入活塞上部，另一部分流入减震器外桶。减震器复原时活塞上移，减震外桶内的减震油向活塞桶内补充，同时活塞上部的减震油也向下移动。通过减震油的阻滞作用产生阻尼力，把冲击力消耗掉。
所以减震器在压缩或者复原时内部减震油会快速流动，发出“噗嗤”的声音。
为什么有些车听不到
大多数家用车过减速带时都能听到这个声音。如果听不到的话最大的可能就是隔音太好或者太差。隔音好的车关上车窗后不容易听到，隔音太差的车一般NVH也不会太好，过减速带时冲击力会导致车体震动，这噪音可以轻松掩盖减震器的工作噪音。比如我开一辆面包车过减速带，那绝对听不到“噗嗤”声，只能听到“哐当”声。
另外过减速带时车速太高时轮胎撞击噪音也会盖过减震器工作噪音，车速太低时减震器压缩平缓、幅度小，减震油流动速度小，冲击力小。所以车速太高或者太低也不容易听到这个声音。
平时出去玩，开车走在乡间的土路上，四周就自己一辆车，格外安静。这时候总喜欢打开车窗，慢慢开，听着减震器不停“噗嗤噗嗤”响，同时感受着车身不规则地晃动着，整个人窝在驾驶位里，惬意极了。
