都说德系车钢板厚实，为什么碰撞测试成绩连国产车都不如？
中保研测试，撕下了大众汽车的遮羞布。大众旗下的多款车型，并且20万级别的车子，竟然碰撞测试成绩不及格，甚至不如我们国产车，这确实是令人震惊和唏嘘。碰撞测试成绩不理想，直接原因是偷工减料严重。
现在的大众汽车，真的不是之前的大众汽车了，偷工减料问题严重。近年来大众因为偷工减料的问题出了不少，例如12款速腾，独立悬挂改为非独立悬挂，出现了断轴的问题，召回处理的当时更是令人唏嘘不已。宝来因为简配排气管隔热瓦，存在或出现了自然的问题。可以说，大众在简配问题上无所不用其极，大到悬挂，小到螺丝钉，只要能够省掉，一定不会给你多加。大众一味的简配，无法自拔，出现断轴、自燃、碰撞测试不合格的问题实在正常。
虽然我们国产车在技术等方面与合资车还有差距，但是在用料方面自主品牌汽车还是比较有诚意的，有不少的自主品牌汽车在碰撞测试中经受住了考验，获得了不错的成绩。
很多人觉得不安全的日系车，在碰撞测试中也取得了不错的成绩，例如丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等，成绩都很优秀，远比帕萨特、迈腾要好。没有对比就没有伤害，大众汽车真的辜负了消费者的信任，太令人失望了。
在这里给消费者提个醒，不要用老旧的眼光看待汽车，日新月异，最安全的车子可能会变成最不安全的车子，希望大家不要迷信一个品牌，过分的宠爱那是溺爱，不会有好结果的。还有，建议厂家，有点良心，不要欺人太甚，不要太过分，消费者越来越理智，愚弄他人，最终毁了自己。
首先，题主提问方式有问题，“连国产车都不如”，潜台词是最差的理应是国产车，有一杆杆打翻一船人的味道；
其次，此事说明客观、公正的测试更能正确反映事实真像，破除迷信，改变传统看法；
第三，国产车在历史上质量确实较差，但经过努力，总体质量明显上升，部分车质量已明显高出普通合资车一截，与此同时，很多合资车在中国市场进步不明显甚至为了利益最大化想方设法偷工减料，质量明显不如在欧美销售的同类车型（和我国汽车检测判定方式有别于欧美也有关系），此消彼长，自然就出现了今天的结果；
第四，也是最重要的一点，我们后来准备买车或换车的朋友一定要理智，不要盲目跟风，更不要人云亦云，迷信或鼓吹某些车，在选车时多了解，多横向比较，多作理性分析，大数据终究不会差多远；
第五，汽车消费者的鄙视链条该到了反省的时候了，国人应该有更多的自信，也应该给国产车更多的关注和支持，对吗？
顺便说一句，本人是国产车的坚定支持者，先后两台车都是国产，前台车有点小毛病，但十万公理除正常维保外维修总费用未上一千，这台车三万多公里无任何质量问题，是的，无任何质量问题。
近日大众帕萨特的碰撞测试成绩出炉，我们先看一张动图，在帕萨特的正面25%碰撞测试中，不仅A柱严重变形，弯折成了三角形，气囊也成功避过***人的脸，结果***人的头部结结实实跟方向盘撞在了一起，而气囊在旁边玩起了“爱的魔力转圈圈”。
网友评论：“气囊：幸好跑得快，不然就被人头撞上了 ”
“家族传统手艺，如果气囊接脸了，说明你买的是辆***的大众 ”。
“A柱弯成三角形完成吸能操作，极大地缓冲了撞击，方向盘侧移避免对驾驶员造成进一步伤害，气囊完美躲避驾驶员头部，避免气囊产生二次伤害，不愧是大众，真的智能，真的高级”。
以前夸赞德系车钢板厚，钣金好，底盘扎实，而随着近几年市场上的表现，可以看到这些优点正在慢慢减退，并不是大众技术不好了，而是在注重利润的前提下，最大限度的节省成本导致的。大众汽车帕萨特在中保研碰撞测试中，光荣的取得了倒数第一的成绩，20多万的中级车还不如10万元的现代领动，甚至不如国产车领克01和WEY VV5，大家口里比较高级的车子，安全性竟然如此差劲，跟同级别的凯美瑞直接没法比，买帕萨特的算不算***打脸。
很多人心里也明白，碰撞成绩差还是自身原因，如果材料不过关，A柱断折很正常，气囊没有起到作用，应该是装配的问题。而帕萨特的高销量和倒数第一的碰撞成绩，实在让人尴尬，尤其是帕萨特车主。
国产车近几年的兴起也是全方位的，像领克01虽然是三缸机，但是动力十分充沛，虽然现在大家对三缸比较抵触，等三缸机全面流行时，大家会摘下对领克的偏见帽子。而VV5也是国产品牌的一个代表，不到20万的车子，做出了20多万的合资车水平，老魏这几年也硬起来了，SUV都做到俄罗斯去了。
最主要的两个字：减配。
合资车的一贯作风，因为减配可以提高利润，一时半会儿也不会被发现，等发现了再搞搞公关，销量也不会有太大影响，如果很多人坚持不买，大众也可以来个狠的，20多万的帕萨特卖15万，不动摇的又少了，还不买再给降两万！很快就会攻下那些反对的声音。
帕萨特和迈腾本来都是很好的中级车，如果不减配的话。
