中国车的三个时代？
1、中国汽车品牌这几年取得了引人注目的成绩，涌现出了一批好的企业和产品，这些成绩的取得是偶然的还是必然的；是个别的还是普遍现象；是量变还是质变；是短期的暂时现象，还是长久能够保持下去的。这样的问题需要我们不断用今天这样论坛的方式找到答案。
2、当前中国汽车自主品牌的发展的确处在机遇与挑战并存的关键时期，但是很少有人去分析是机遇大于挑战，还是挑战大于机遇。我们认为，这个问题搞清楚的关键还在于机遇和挑战对于不同企业它的答案是不一样的。
3、新汽车来了，新造车势力出现、新面孔、新势力、新打法面前，我们又该如何重新认识中国汽车品牌的发展路径；我们该如何看待别人，看待自己，看待未来，看待明天，对于中国自主品牌汽车来说，新的现象意味着新的问题，新的现象意味着新的挑战，这同样需要中国汽车自主品牌。
汽车贷款发展的十年历程，老百姓购车真的是越来越方便了吗？
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汽车贷款发展实际上已经不止10年，汽车***的发展至少有15年以上。在这15年里，汽车***已经从边缘产品成长为汽车周边最重要的产品之一。汽车***的发展也是由周期性的，从以前的边缘选择到现在的主流选择，从以前的***审批繁琐到现在的简单。这其中的发展良莠不齐，优胜劣汰后至今还有一些不规范的汽车***存在。汽车***发展至今，对于老百姓姓购车的方便度提高是毋庸置疑的，极大方便了汽车消费者。我们从汽车***的发展就可以看出来，汽车发展大致可以分为3个部分：
最早的银行是不直接参与汽车***的，而是通过中介——担保公司。担保公司的主要运营模式是向银行缴纳一定的保证金（通常在千万以上），然后银行给担保公司的客户也就是由分期购车需求的消费者座汽车分期***。担保公司的主要盈利方式为通过收取消费者的“担保费”，顾名思义，担保费就是担保公司为你提供担保，保证你能从银行获得这笔汽车***。而担保费等于是消费者向担保公司缴纳的担保成本，这部分的费用通常在***额的5%以上。
这个时期最大的特征就是***的成本高，不仅需要支付银行利息，还要支付担保费用。同时，担保公司为了保证***的安全，通常需要***人提供详尽的资料并且需要找一个以上的担保人签字。这种模式的弊端显而易见，而随着时间的推移，银行也看上了这部分优质***。于是进入了第二阶段：
二、银行***
银行直接进入汽车***，让担保公司直接消亡。相对于担保公司，消费者直接从银行做汽车***，无论是成本还是程序，都降低了很多。首先是空号仅需要支付利息，其次，银行所需要的***材料也极大的简化。
银行的直接接入，将汽车***推向规范化。但是银行的弊端依然存在，因为仍然需要很多材料才能获得***。房产证、收入证明、银行流水、户口本和结婚证等等，这时候厂家就介入了。车贷也进入了第三个阶段：
三、厂家金融
