纯电极氪大卖，混动雷神发力，吉利新能源车潜力有多大？
吉利极氪表现良好，雷神混动却难发力
旗下的豪华品牌极氪已经发布了数据，成绩为10119辆，以单款车实现月销量破万，并且是在定位高端市场的前提下实现；这个成绩确实可圈可点，但是极氪001的极限也很难更高一些了，因为这是一辆Coupe风格的跨界中大型轿车，本就属于小众车型，能实现这个成绩已经非常难得。
所以极氪想要走得更远则需要加速丰富产品线，但是第二辆车的推出确实有些令人大跌眼镜；这台车就是极氪009，其起售价就接近50万，但是提供的只是纯电动选项，并且作为豪华MPV并没有配置的绝对优势，在智能辅助驾驶配置的硬件标准上更没有优势。其相比腾势D9和岚图梦想家而言，综合竞争力怕是要差一些的；而且外观设计过于前卫，多多少少有些偏离高端商务车用户的审美偏好。
吉利汽车在新能源赛道上的起步比较早，比如几何品牌的推出，早期的帝豪EV等；但是主动主流车的几何品牌销量一般，排名尚在广汽埃安之后，与只造新能源汽车的比亚迪相比差距非常大。所以后期又推出了雷神插电混动系统，将逐步为吉利主品牌的车辆进行升级，可是这套系统所匹配的量产车的标准存在差异，设定有些令人迷惑。
价格低一些的帝豪L Hi·P，其使用的是雷神插电混动系统，并且内燃机使用了最新研发的四缸直喷1.5T，L4指直列四缸。
价格高一些的星越L Hi·P，其使用的是相同的插电混动系统，但是内燃机却使用了混动专用机型，按理说会更理想，但是三缸机的设定还是有些拉胯。
插电混动和插电增程汽车还是有些差异的，纯插电混动的油电混合里，内燃机是要在全速域区间参与驱动的；那么三缸机的低功率和低扭矩的缺点就比较突出了，而且怠速抖动的问题是无法避免的。而插电增程汽车的发动机只用于发电，不参与驱动，所以只要发电转速设定合理，怠速时也不是低转速，合理的转速是不会出现怠速共振的。
315特辑，您最关注新能源汽车什么问题？
新能源车和传统燃油车的相比存在以下问题。
1：传统燃油车加个油几分钟搞定,但是新能源车需要到处找充电桩，如果家里有车位，安装了充电桩还稍微好点，在外面充电实在有点浪费时间。
2：里程虚标，看了很多新能源车的测评，大多数里程都需要打个六折或者七折，老担心在路上堵车，然后车子没电了。
3：新能源车会担心保值率的问题，新能源车电池质保一般只针对首任车主，虽然大家对新能源车的接受程度比以前好了很多，但是相比起燃油车还差差些，所以在卖车的时候贬值率就比传统燃油车低一些，开两三年有可能打个对折。
4：新能源车的造车成本比较低，核心部件就是电池，导致现在市场上出现各种新能源品牌，也不知道哪些品牌比较好，对这些新品牌的品控心里没有底。
5：新能源车毕竟是新鲜事物，也不知道能持续多久，万一我买了之后出现了其他车代替新能源车，毕竟各大车企一直没有停止研究其他能源车，也可能是我想多了。
在油价飞涨的时候，如果上下班都是在市内，家里有停车位充电桩，那么新能源还是个不错的选择。不然暂时不会考虑新能源。
1、续航虚标问题：标着500KM，高速只能跑200多KM，市区只能跑300多，这算不算大问题；
2、保险问题：新能源车的保费涨快一倍，每次有问题还不让出险，出险来年就涨价，搞不懂车险买来干嘛，就是来给[_a***_]投钱的嘛
