王传福说缺芯不受影响，比亚迪自己有芯片，为何华为却做不到？
第一，王传福说他不缺芯片，主要是从他制造汽车的角度所需要的芯片来说话的。汽车也是需要芯片的，比如他的电动车的智能电控系统里面应该是有芯片的作为核心。而华为的芯片主要是应用在手机领域，手机领域的芯片对芯片的大小。这个精度要求应该更为精密使用纳米级的，现在应该说是在十纳米级以下的芯片，这个华为手机应用还比较紧缺。
第二，如果从单纯汽车级的芯片的角度来说，华为制造汽车级的芯片应该说也是没有问题的。现在看华为也是有自己的汽车智能导航系统的，目前从相关网上信息可以得到华为的智能汽车的导航，智能化水平甚至优于特斯拉的汽车智能化水平。
第三，我认为无论是比亚迪还是华为，都代表了中国现代企业造车领域和手机领域以及高端制造业的先进企业的成员。所以说这两个企业如果能站在一起做研发合作，把汽车智能化水平能够提高到一个档次，我觉得可以引领全球汽车智能化的浪潮，中国已经在弯道超车了，你们认为呢？
最后祝我们国产的比亚迪，还有我们的华为，在智能化领域能够在世界领先领先再领先！
比亚迪，华为，都是中国的骄傲！
首先这样比较就是有问题的。华为虽然做芯片，但是都是通信和消费电子类的芯片设计，消费类电子芯片需要的制程是最先进的，比如5nm目前只有台积电、三星等企业可以代工。车规级芯片完全是另外一个领域了，他对芯片的制程要求不高，对安全性要求更为苛刻一点，车规级芯片国内的代工厂中芯国际就可以代工了。希望能帮助到您！
个人意见，BYD这话说得很热血，但却不一定是大实话！咱们就来看看真相是什么吧：
汽车用的芯片与手机用的芯片有非常大的区别，就像猫和虎都叫猫科动物，但谁都知道这是两个完全不同的物种。汽车中使用最多的是一种叫模拟芯片的芯片，它的功能是将模拟信号转换成数字信号，再进行正常的数字电路的逻辑运算。在这种模拟芯片方面，中国与世界水平的差距，大概比手机上用的数字芯片还要大得多！至少，华为能设计出第一流的手机用麒麟系列系统芯片，但中国在车用模拟芯片上，至今也没有达到华为麒麟芯片水平的芯片，包括BYD在内都还没这个本事。因此，BYD所谓的有芯片用，也仅仅是其自产的芯片堪用于自家的车上，而不是BYD的芯片已经赶超世界水平，真的先进到可以碾压外国产品了。
汽车上用的芯片种类也是相当繁多，有理由相信BYD大概没本事能够全面开花，将一辆车上所有需要的芯片都能自产了。此时，BYD的不缺芯片，大概是说可以自产的几种芯片能保证数量，但其他的芯片只怕还是需要外购，就还是会被现在的芯片荒影响到。
车用芯片的特征，使得芯片设计和芯片代工最好是一家子，因为这样弄出来的芯片最好用。于是BYD就占了这个便宜。BYD自己有芯片制造工厂，不用去找代工来生产。而华为就是吃亏在没有芯片工厂上了。但这也是没办法的事情，车用芯片不需要追求极端尺寸，所以芯片制造工厂的投资小，BYD自己的能承担下来。但华为需要的尖端芯片制造工厂的投资太大，华为自己根本没办法承担如此巨大的投资，另外技术和人才也是个问题。所以，华为就只能走代工这条路了。最后结果就是BYD有芯片用，华为没芯片用，技术线路造成了这个后果罢了。
目前来看，BYD的车用芯片全是装在了自己的电动车上面，而其他国产电动车品牌并不放心***购BYD。其他国产车企都还是在寻求国外的车用芯片，主要也是因为BYD的芯片与国外品牌还是有技术差距。不过现在全球芯片荒下，BYD能不能在国内开拓出新客户呢？咱们也是继续看下去。
