极寒天气如何养车？
极寒天气养车，应注意以下几点：
保养汽车电池：极寒天气下，汽车电池容易亏电，应定期检查电池状态，必要时更换新电池。
使用冬季轮胎：冬季轮胎具有更好的抓地力和防滑性能，可提高车辆在冰雪路面的安全性。
检查并补充防冻液：防冻液可防止发动机冷却液结冰，应定期检查防冻液液位，必要时补充。
定期除雪并检查车辆状况：在降雪后，应及时除雪，并检查车辆是否存在损坏或故障。
极寒天气汽车暖风能用吗？
能。冬季天气寒冷，开车的话，一般都会开暖风。暖风是利用汽车内部的热循环，把通过水箱散发的热量转移进车厢，不会增加任何油耗！但是暖风要预热，车辆刚启动防冻液温度低，需要开一段时间，鼓风机才能送暖风进来。
为什么那么多车的冰雪试驾那么牛？
国内的冰雪试驾多数都是在黑龙江黑河或内蒙的牙克石进行，后者是中国最寒冷的城市，冬天在这里如果汽车没有***或者类似棉被式的车衣那么第二天着车就成为一件很困难的事情。洗车不仅要在室内洗洗干净还要用高压气泵把门缝吹干了才能开出去，否则第二天车门就没法打开了。
这些年冰雪试驾还有各大汽车厂商的试验车极寒测试，让厂商和前来体验的游客、车手把大笔的资金投向这里，让这些地方的经济复苏并在冬天生机盎然。这些地方的试驾场地，通常是选择结冰的湖面或者江面比较平整的区域封闭起来，根据测试体验的车辆的特性布局跑道和项目，很多场地犹如冰上的赛道。
由于这些地方人烟稀少，冰面开阔没有什么障碍和建筑物，跑道都可以轻松布局充足的缓冲区域来防止车辆失控发生的任何危险和陷车。厂商和驾控教练团队都可以放心的在这里把车辆驾驶到失控的临界点或索性让车辆出现各种突破物理抓地极限的转向过度（漂移）或转向不足。根据不同客户的需求和科目的不同带领客户进行各种高级驾驶体验。
所以在这里任何参与冰雪试驾的车辆都有针对性的进行设定（比如设定可彻底关闭ESP），更换冰雪轮胎，驾控团队根据不同车辆的特性精心设计的驾驶项目足矣让客户放开手脚体验前所未有突破自己极限的驾驶体验，安全的感受车辆失控和特技驾驶带来的***体验。
我也参与过很多次冰雪试驾的驾控团队工作，来这里的客户种类很多，有的是厂商的测试工程师来这里测试研发中的产品车各项指标。有的是来付费培训的汽车运动爱好者。还有一些是媒体、或者某些品牌车型的潜在客户来进行冰雪试驾体验。尤其是很多豪车的潜在客户，他们更喜欢让车辆的电子稳定程序完全关闭去体验车辆失控带来的***体验感。不少客户也是经历了这种体验之后爽爽的下单购车。
汽车能在零下多少度开？
汽车可以在很低的温度下开车，但具体的温度会受到多种因素的影响，包括车辆的型号、发动机的设计、电池的类型等。
一般来说，常规汽油车在零下20度左右依然可以正常启动和运行，但在零下40度左右可能会出现启动困难和机械故障的风险。
而电动汽车由于电池的特性，对极端低温的适应能力也有所不同。因此，在极寒的天气中，驾驶员需要提前做好车辆保养和预防措施，以确保车辆在极低温度下的顺利运行。
极寒天气影响续航，电动汽车还能开回老家过年吗？
危险。
极寒天气会严重影响电池的能量密度，从而大幅降低电动汽车的续航能力，能否开回老家过年需要明晰几个条件。
我们知道，电动汽车的续航里程受制于电池能量密度的大小，同时也受行驶速度和气温的严重影响，以目前主流的锂离子电池纯电动汽车来讲，即使如装备了大块头电池的蔚来ES8或北汽EU550，寒冷气温下高速行驶时的续航里程可以由设计的450公里跌到200公里左右，而且还不能开启暖气。而如北汽EX360、比亚迪宋EV能跑150公里就不错了。
考虑过实际续航里程的有限性，下面就要留意回老家的距离和沿途充电的问题了。
如果老家的距离在电动汽车的最低续航里程之内，问题就简单了；显然，对于大多数人而言，可能不是这么回事。
虽然高速沿途休息区的充电桩建设越来越完善，但是否做到了全覆盖，或是需要经过的路线是否做到了全覆盖，没有一个广而告之的信息获取渠道，谁也不清楚。
即使全覆盖了，***期道路又往往比较拥堵，到处车山车海车满为患；即使能够顺利抵达休息区，也未必能顺利找到充电位；即使找到了充电位，也未必不需要排队，排好队充十几二十几分钟，也未必顶用。
为了避免不必要的担忧，还是不要开电动汽车回老家吧，买不到火车票搭顺风车或是租一辆车也好。
您好，谢邀！
电动汽车能否开回家过年个人认为因人而异，不能一棒子打死。
首先要看你回老家的路程有多远。其次要看沿途上有没有充电桩。
前几天正好气温变化较大，经常在网上看用户对电动汽车续航的讨论。有好几个比亚迪秦EV450的车主都说，充一次电夏天车能开到400公里以上，而在前两天天冷是车辆续航只有200公里。以此车为例的话，如果你回老家路程有四五百公里。那路上充电一到两次就可以了。而且如今高速路充电桩普及率还是蛮高的，如果你回老家是全程高速可能无需担心找不到充电桩。不知道路上是否有充电桩的话，可以[_a***_]给找桩的app，提前规划下路线即可。
当然如果你距离老家上千公里，那还是不要选择了，其实真有上千公里距离的话，我建议您还是不要选择自驾回家，即使是燃油车，自驾也是很累的，而且成品上也不低。
不要老拿老眼光看人，一谈电动就觉得会死在路上。
前几年的电动汽车，像江淮的iev4，北汽的EV160总共续航里程都不足200公里，冬天天冷只能开几十公里确是事实。
但如今车辆技术有了发展，工况续航提高了很多，续航400公里以上车型一挑一大把。甚至500公里的车型也已经开始进入市场。虽然冬天受到空调使用，温度降低，车辆续航还是会缩减，但即使是缩减后也比几年前的车型的工况续航还要长。
大家可以上各大论坛看看，即使是几年前，也有很多人开着短续航的车型跑长途自驾游的游记，回家过年的帖子也有很多。那如今车子续航更长了反而不行了吗？我相信如果提前规划好路线电动汽车一样也能作为回家过年的交通工具，
