汽车同轴喇叭和全频喇叭区别？
汽车全频喇叭和同轴喇叭区别。
1、全频喇叭：
全频喇叭，即全波喇叭，早些时候，全波喇叭泛指能够涵盖3.4cm~1.7m的波长范围的喇叭(200~10000hz)，近年来全波喇叭已经能够涵盖1.4cm~6.9m的波长(50~25000hz)。为端正称呼起见，以下把“全波喇叭”按业内习惯称“全波单元”或者简称“扬声器”或“单元”。
2、同轴喇叭：
同轴喇叭，就是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。
汽车同轴喇叭也是全频喇叭，和一般喇叭不同的是在喇叭中间增加了一个高音单元，和低音单元在同一个轴线上，所以叫同轴喇叭，多了高音单元，提升了高音频宽，声音更加优美。
汽车喇叭全音域好还是同轴式好？
同轴喇叭好一点。
全频喇叭的频响范围不如同轴喇叭，因为全频喇叭要兼顾高音部分和低音部分。所以全频喇叭高音有所牺牲，低音也同样有所牺牲。
全频喇叭一般电视机上用的比较多。口径做的不大。使用不需要用分频器。功率也不大。有些发烧友比较喜欢全频喇叭，认为声音比较迷人，俗称毒喇叭。但是在音响系统里用的比较少。
同轴喇叭就比较厉害了。但是要做好有些挑战。国外比较有名的是天朗，kef等，当然价钱也是比较感人的。国内有一家叫做索威的做过，勇气可嘉。同轴喇叭属于点声源，比较符合声学的理想发声原理。
同轴喇叭重要吗？
同轴喇叭在汽车音响中具有重要的作用。
首先，同轴喇叭可以节约一个高音喇叭，因为它是同时兼顾高音和低音的喇叭。在同一轴心上安装了两个扬声器，分别负责重放高音和中低音，而且这两个扬声器的振膜面上也要重合。由于其物理定位接近于同一个点，所以就可以很好地解决相位偏差的问题。
其次，同轴喇叭具有高灵敏度和好的磁钢效率。它对功率要求不严苛，可以轻松推出效果。此外，同轴喇叭更符合人耳听觉习惯，在汽车上安装不会造成声场混乱的问题。原厂调校三频均衡，所以也被称为全频喇叭，节省不少后期调音的麻烦。
常见的同轴喇叭或者6×9同轴喇叭多被原车音响系统应用，整车的成本控制和新车的大批量生产都是考虑因素。用这种同轴喇叭可以避免大量的调音问题，花小钱办大事。对于消费者来说，同轴喇叭搭配分频器，可以避免频段之间的过度重叠，能推出精准的声场定位，效果更好听。
因此，同轴喇叭在汽车音响系统中扮演着重要的角色，可以提供更好的音质和听觉体验。
