海马汽车开年销量一降再降，转型新能源来得及吗？
海马汽车作为一家传统车企，近年来表现每况愈下，2018年的销量又比2017年同比下降近50%，而多款车型除了海马s5，还有一定的竞争力之外，其他车型不管在外观内饰，动力上都全面的落后于其他国产车型。所以海马现在要关注的是全面改革，否则，它面临的情况将越来越严峻。
其实当年海马汽车的表现并不像现在这么糟糕，特别是马自达323为原型的福美来，当时和凯越和伊兰特，是同一级别的车型，在市场保有率上也有很好的表现。
不过今非昔比，当前海马为了寻求突破，往新能源方向集中发展，不过这个领域也并非一蹴而就，因为国产车企当中，以比亚迪，荣威吉利为第一梯队，所以，海马当前除了在向小鹏汽车代工的机会下寻求技术上的进取和突破，自身也要想办法聘请一些专家，还有进行管理上的改革。从预告来看。新领驭车型大部分以当前燃油车版本为主，那么这些车。已经在燃油车市场上相对落后，那么在新能源上估计前进的道路将非常的坎坷。
所以海马汽车应该认识到这一点。在。发展中以当前车型为一个过渡的转型期。还要大刀阔斧对新车型进行研发，才能保持住自己一定的竞争力。
海马汽车现在转型已经来不及了，因为海马没有技术，新能源做的最好的比亚迪是因为自己生产电池，并且比亚迪的电子产品水平不低。第二个就是资金问题，海马没有投入的资本。
还有就是海马的管理水平不高，产品质量一般。最最重要的的就是海马没有一个好的造型设计师，生产的车都是比较难看，在这个颜值第一的时代，海马连一般都够不上。
说了这些不是黑海马，而是实事求是。另外从去年开始的中保研的碰撞实验，对于海马这样的低价低端车型，又是一个严峻考验，可以说海马生存已经很难了。
海马汽车转型新能源已然是后知后觉，燃油车领域没有建树也没有技术储备，发力新能源不是开玩笑吗？
海马汽车连年亏损、销量持续下跌，作为老牌燃油动力乘用车企应该反思的问题是为什么会走到这一步，不过还是先来看一看海马汽车的表现：
2019年首月海马汽车销量486台、同期销量为9391台，同比下滑94.82%！
2019年二月海马汽车销量1119台、同期销量为4236台，同比下滑73.58%！
2018年海马汽车的总销量为6.76万台，下滑近一半！
海马汽车的量产车应该有8台，平均到每台的销量可以荣惨不忍睹形容，所以海马也有被ST风险；然而ST并不是算什么，海马集团在汽车领域走到边缘甚至申请过破产的前提下，还在金融和地产发力但最终也没很理想的结果，对汽车的忽视和战略方向的错误导致了海马已经没有生命力了。
其次量产车里的燃油车除了改款S5以外几乎没有一台车的设计感属于这个时代，依稀还有些模仿马自达的影子，马自达在国内的销量表现也属于三线边缘型，海马一味的模仿注定不会有理想的成绩。
在技术方面海马汽车没有亮点，主机还是落后于一线国产汽车品牌1代，变速箱依靠***购但因产品定位只能选择低端机型，量产车的品质也自然而然的被拉低；且品控把关也很不理想，销量低迷到这种程度某些车竟然还有百车故障率的数据。
没有颜值的车也没有品质、有颜值的少数车没有配置，综合品质影响了销量、销量再次拉低品质，走进这一死循环的海马还有希望吗？新能源汽车会是契机？
关于新能源汽车海马最大的热度是代工小鹏汽车才算回到公众视线，然而小鹏汽车唯一一台量产车【小鹏G3】近三期的销量分别为：41、599、600台，貌似也是冷门到不能再冷；在三电技术方面海马几乎空白，代工这些新势力品牌也不是积累技术的理想方式。
由凌志到LEXUS的品牌转型，中国用户买账吗？
日系品牌曾经在中国市场上有过风光与辉煌，那段历史促成了日系品牌在中国市场上的傲慢，这也是其近年没落并被德系品牌取代的一个关键要素。相比日系的傲慢，德系以行动来服务中国市场，很多新技术都是率先应用在中国市场上，而产品更是为中国消费者的习性来打造。但日系至今还停留在一流产品买日本，二流产品卖欧美，三流产品卖中国的理念，这种产品理念与日益增长的消费者需求之间产生了比较大的错位。加之两国之间的民族历史问题与情节没有处理好，就给日系品牌雪上加霜。
不记得什么时候，大约是在某个汽车论坛，看到有人闲侃汽车品牌的内涵。
他说，法拉利的品牌语言是***，奔驰的品牌语言是稳重，宝马的品牌语言是年少多金，还有各种等等等等。其中，给我印象最深的，是他对LEXUS的“翻译”——奋斗有成。
嗯，对了，那时，LEXUS在中国还不叫雷克萨斯，当时，它有一个更响亮更中国的名字：凌志。
凌云壮志，听起来还真有几分阿汤哥《壮志凌云》里的影子。
但这并不是丰田给取的中文名，而是粤语音译LEXUS写为汉字的结果。因为，早年的LEXUS基本都来自香港。
直至2005年左右，丰田章男亲自为LEXUS更换中文名，宣布凌志以雷克萨斯的中文品牌在中国正式上市。LEXUS在中国市场存在了十年的好听的中文名“凌志”随之退出舞台。
而这场更名，曾在汽车圈乃至是语言文化圈一度引发热议。
反对者认为，直接音译的“雷克萨斯”抹杀了“凌志”的内涵；支持者则认为，“雷克萨斯”更高大上，更具国际范。
曾经很长一段时间，我是“凌志”的支持者。理由很简单，我觉得“凌志”所指代的美好意象是“雷克萨斯”远不可及的。
不过，在车圈混迹几年后，我的思维有所转变。
