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四驱版2.0T豪华版，大众途观L与探岳，探界者四驱如何选择？
首推探界者。其次是探岳。
其实都是适时四驱，这点大众销售说的很明白。
因为这车使用的是老款换挡逻辑，设计语言和车机也是旧款。小改款除了配置升级，没有在标定上做任何功夫。产品力并不如新车更强一些。
探岳我觉得真的是可以作为德粉的选择，当然前提是湿式双离合版本。干式双离合的凑合着吧。这个车起码座椅角度，座椅舒适和支撑度都不错。转向手感和动力水平都能给好评。就是一款产品力不错的SUV，不过这车的操控就别想多么精准了。这车日常跟车水平不错，虽然有顿挫但是比较轻微。可以给好评。
探界者的好处是什么？配置高啊！当然保值率肯定没有探岳更高。内饰方面也不如人家更好。不过好在是美系车，NVH做的不错，这个舒适度也有保障。动力水平我得说，甭看探岳是双离合，老美的车就是马力大。但是说市区工况的油耗，真心不如探岳更好。我觉得可以加分地方是安吉星和一些各类配置给的挺全面。
谢邀
途观L从其前一代车型老途观开始就是深受消费者喜欢车型，而在改款换上了MQB平台之后，这台途观也“摇身一变”变成了途观L从原先的紧凑型SUV阵营进入到了中型SUV阵营。而一汽大众也不甘寂寞推出了一款探岳来弥补一直以来其在中型SUV市场上的空缺。相比他们两者，雪佛兰探界者则是一台推出了一段时间并且性价比很高的美系中型SUV车型。那么在这三台车当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。
途观曾经是和合资品牌SUV车型当中的销量冠军，月销量常年保持在30000辆以上，这样的数据在老途观的年代中是一直保持着的。但是在换代了之后，途观L的命运就没有这么好了，这并不意味着途观L的产品力不如从前了，相反，途观L的产品力要比老途观有了非常大的提升，只不过现在的市场上车型太多了，激烈的竞争让这台途观L也没有太多好办法。
在探岳上市之前，途观L的销量其实也依旧不错，毕竟在同级别车型当中，这台途观L依旧有着数一数二的后排空间表现，而这对于大众的消费者来说其实是最有吸引力的地方，此外，在颜值方面，这台途观无论是外观还是内饰都是以平直的线条为主，而这样的设计也非常符合国内消费者的审美标准，在动力方面，还是我们非常熟悉的那套1.4T以及2.0T高低功率动力总成供大家选择，因此对于消费者来说，这台途观L其实各方面都不是很新鲜，在其他方面都为人熟知的情况下，其最大的优势还是来自于其加长之后达到2791mm的轴距。
和途观L相比，一汽大众的探岳在设计上要更为年轻，整体视觉效果上虽然两车都遵循了大众最新的设计风格，但是探岳确实会更吸引年轻消费者的眼球一点。而在车身尺寸上，探岳的车长只有4589mm，轴距也只有2731mm，相比途观L没有优势，然而由于车内空间利用效率非常高，这台途岳的实际车内空间并不比途观L小，因此两车在这方面几乎是势均力敌的。
而车身尺寸上的劣势却给探岳带来了另一个优势，这个优势就是价格，同样的配置探岳的价格会是途观L更优惠，而这对于一台家用车型来说几乎有着决定性的作用，特别是对于途观L和探岳这两台产品力非常相似的车型来说，如果你不是途观L的忠实粉丝的话，那么在这两台车当中我们当然是更建议选择性价比更高的探岳。
而在探岳和探界者当中该如何选其实主要就看消费者个人的需求是什么了，雪佛兰本身作为通用在国内的三个品牌当中走性价比路线的品牌，因此这台探界者的性价比非常高，作为一台合资品牌中型SUV车型，其2.0T入门车型的裸车价只有18万出头，考虑到其动力已经和探岳以及途观L的380TSI车型相当，而且在配置方面也比较丰富，对于在意性价比的消费者来说探界者还是非常有吸引力的。
然而在德系竞争对手面前，探界者的优势也就剩下性价比了，无论是外观还是内饰，探界者都算不上好看，甚至于其内饰设计在同级别车型当中也是排名偏后的，而空间方面，空间利用率不高的探界者也没有探岳以及途观L的表现那么出色。考虑到探岳目前的性价比也非常不错，330TSI也就是2.0T低功率车型的动力也已经完全够用了，因此用选择探界者2.0T入门车型的预算来选择一台探岳的330TSI两驱豪华型PLUS车型对于多数消费者来说会是一个更好的选择。
以上
好巧吖！我当时开车的时候呢也考虑了这三款车型哦！最终还是选择探界者，18年的车，二手买的！买的是捍界版！
优点：动力强大的没话说，一开始论坛里都在说2.0T很猛，但是没想到能这么猛。对于一台SUV来说，这加速就跟一辆运动轿车似得。一脚下去很狂暴，中后段动力可以源源不断的供应上来。另外9AT的表现很满意，顿挫基本上察觉不到，换挡速度很快，降档的速度也很快。可以说不比奔驰宝马那些8AT 9AT差。而且[_a***_]巡航基本上就稳定在1500转左右，很省油。
缺点：2.0T悍界来说，还真没找到不满意的地方，动力、配置、操控、NVH都挑不出太大毛病。对于这个价格的SUV来说，我觉得是做的最均衡且性价比最高的一台车了！
油耗：在我比较暴力操的情况下，油耗9.6升。温柔驾驶的话8升多一点，对于一台2.0T还加四驱的SUV来说还可以。不算太高，9AT的确挺省油，这点不***。
操控：整体操控还是舒适为主，但是照顾了一点运动，不像一般的SUV那样底盘那么松软。探界者的底盘还是挺紧凑的，支撑性很到位，高速过弯的姿态很不错。还是挺适合我个人驾驶习惯的，毕竟平时开车相对来说比较暴力！
乘坐感受：探界者的座椅很软，包裹性很强，加上宽敞的空间舒适性家用的话没啥问题了。除了后排中间座位略微硬一点，其他都还ok。长途驾驶的话，4个人最合适，都能找到最舒服的坐姿，后排座椅靠背角度还能两档调节，调到最趟的角度，把中间扶手放下来还是挺爽的。而且后排两个USB接口相当实用，长途旅行绝对是神器。
内饰：中控设计的很实用，人体工程学到位，所有的功能分布都很清晰。盲操作起来也无压力，特别是多媒体区域除了触摸式还有物理的实体按键。用料上，带缝线的打孔真皮绝对不比豪华车差到哪里去。摸起来手感也绝非那些汽配城后加装的可以比拟的。毕竟顶配车型，各方面细节都不差。
三车对比建议选择探界者，原因有三点。
变速箱级别更高，6T45系列的9AT手自一体变速箱总优于双礼盒。
性能强劲，且在使用AT变速箱性能强劲的前提下说明发动机技术更理想。
途观L和探岳两车除外观和尺寸以外其他基本相同，为什么不值得选择可以以全新探岳作为参考与探界者对比。
探岳2.0T四驱豪华版指导价23.39万，平均优惠3万左右；车身尺寸4589*1860*1660、轴距2731mm，尺寸等级属于标准紧凑级SUV不过大众为其定义为中型车，然而短车长轴并不代表大空间。
探界者新款2.0T均为四驱，指导价22.59-24.59万平均优惠超过4万；车身尺寸4652*1843*1693、轴距2725mm，尺寸等级属于A+或准B级，定义为中型SUV没有探岳那么牵强，驾乘空间和扩展储物空间比探岳充足。
探岳2.0T豪华版为330Tsi低功率版，发动机最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000转），变速箱匹配7挡湿式双离合后破百8.9秒；这一版本的性能平平且口碑并不理想，即使升级到三代EA888但大众汽车发动机还是会更早的出现机油损耗，这是德系机头的通病。
探界者2.0T发动机为LTG单涡轮双涡管版本，最大功率191kw、353N·m（2000-5300转），变速箱匹配9AT手自一体后破百成绩7.3秒；AT变速箱的传动效率要比湿式双离合低一些，然而在传动效率低的前提下探界者仍然有性能的明显领先，技术方面的差异显而易见了。
四驱系统两车水平相当，都是由一组多片式离合结构限滑差速器进行分动的适时四驱，探岳定义为全时四驱只是因为后桥始终保留5%的动力，其他方面并没有什么不同；至于电子限滑能力也偶读比较弱，两台车都没有越野能力。
那么在四驱水平相当的前提下，探界者的性能更强、变速箱更平顺、耐用性更理想，无非是美系SUV的品牌影响力没有德系车夸张，然而这并不能说明探界者的品质不高。德系SUV不建议考虑一汽大众的近几款新车，途观L相比经典途观颜值也是大幅下滑，选择大众SUV在中端要一定到位选择MQB平台最大的途昂，在综合品质不夸张的前提下最起码颜值是在线的。
