2021年石家庄电动三轮篷车有过渡期吗？
有，石家庄二0二一年开始大力整顿电动车，对于符合国家规定标准的将给挂合格正式的绿牌，对不符合规定标准的都将给挂临时牌子，给予三年过渡期，三年过后将直接报废，不再准许挂牌上路，但牌虽给你挂了，但要注意没电动车驾照还是不能正常上路
6月25日，19年新能源汽车补贴过渡期正式结束，你还会购买新能源汽车吗？
第一：车辆购置税。2019年我国恢复了购置税，我们在买私家车的时候不能像以前一样享受优惠。而且国家在最近几年大力发展的是新能源汽车，如果想要买新能源汽车的话可以享受更多的优惠政策。
第二：新能源政策。2018年年底出台了新能源汽车产业发展指导意见，将混合电动汽车以及插电混动版汽车移出新能源汽车领域。也就是新能源汽车的补贴门槛升高了，那些续航不到300公里的纯电动汽车补贴越来越低。要是大家想要买新能源汽车，可以买续航较高的车型。
第三：开放外资股比。为了推动国产汽车的发展，我国将不会过多引起外资品牌，但是会大力鼓励新能源品牌。所以2019年国外的新能源品牌进入国内的可能性会很高。
总的来说，如果大家所在的地方有固定的充电车位，而且车位充足；平时也很少去偏远的地方，完全可以放心选择大品牌的新能源汽车。看了这3个政策后你们还会买吗？
说实话，在政策补贴的时候我都没有买，现在补贴结束后更不会买了。主要原因是电动汽车的技术还不成熟，特别是电池续航和充电时长等问题。但这个电动汽车是未来发展的大趋势，我是希望等电动汽车技术基本成熟，充电配套设施比较完备了在买。
对于这个问题我来说说自己的看法，无论补助高与低在这个时期我都不会选新能源汽车，新能源较多基本上有两大类，1是纯电动，动力足，环保，用车费用也较低，比如比亚迪唐，但是现在电池技术还不是特别成熟，比如续航里程低，尤其进入冬季电池容量更会大打折扣，甚至一些开纯电动的车主，都不敢开空调怕影响里程耽误自己工作生活，而且现在的充电桩等也不是特别完善不能够快充，而且跑长途，自驾游等一些跑远路的活动纯电动车主更是避而远之，2混合动力，比如丰田卡罗拉混动，这种动力得车要比纯电动靠谱不用担心充电的烦恼，动力相应的也比较好，也比较省油，但是购车成本要比普通版本贵很多，如果用车不频繁，买这种车肯定是不划算的！
如果只有一台车，我不会买电动汽车。
第一：受限于居住环境，充电条件不便利，这是主要原因。
第二：对于高速有很大需求，害怕电动汽车在高速上没电将是致命打击。
第三：补贴结束，意味着要多花之前补贴的价格来购买原先的产品，而我们知道，目前很多电动汽车车企就是靠补贴而活，没有补贴他们将很难生存，购买这样的产品，后续将很难得到保障。
第四：对于电动汽车来说，电瓶在其中起着至关重要的作用。而电瓶的价格又往往占据其中绝大部分，所以对电瓶的日常维护和保养是很有必要的，目前来说，我没有这样的经济条件。
第五：电动汽车的保值率惨不忍睹，考虑到二手车的交易，这是我暂时不会购买电动汽车的主要原因。
购买电动汽车的用户绝大多数属于被动购买。因此，电动汽车的销量主要集中在限牌城市。
既然是被动购买就离不开政策驱动。除了限牌、限行的政策之外，***补贴也是一大驱动力。随着补贴的大幅减少，非及其刚性的需求以外，一般性需求必然会大幅减少。但在北京这类牌照稀缺的城市销量不会有明显下降。
作为普通用户，对汽车的要求无外乎价格、造型、品牌、舒适等一些习以为常的关注点。而电动车恰恰打破了用户对汽车的传统认知习惯，比如续航里程、比如电池安全性、比如充电设施、比如高于同级汽油车的价格……
社会上一些人动辄“颠覆”这个那个的口号中，往往缺少最基本常识。车是给人用的交通工具，只有满足用户的基本需求才可能良性发展。
所以，我对电动汽车的购买持谨慎观望态度。而且，一项不成熟的技术或产品，迭代速度一定很快，如果不是刚需，等一等有益无害。
