bba谁的底盘质感高级？
BBA中当属是奔驰的S级底盘质感最好了，行业里也是共同认可的标杆品牌。奔驰的工程师创先在S级上运用了双腔空气悬挂就在今天也是黑科技满满，竞争对手没有这项技术只能望尘莫及采用错位竞争，除了这个奔驰的底盘调校有着丰富的技术与经验因为奔驰就是造豪华舒适的品牌。
宝马排第二因为近几年宝马高层决定用7系追击奔驰S而开发了一套魔毯悬挂让7系在运动之余增加舒适性这样可以讨好年轻用户。
奥迪排第三确实奥迪只能通过应以为傲的全时四驱系统来增加道路的安全性，用的空气悬挂也是一般，底盘调校能力不错但要和奔驰宝马能力较量显然还要花点时间的。
suv底盘扎实程度排名？
SUV底盘扎实程度的排名可能因人而异，不同的消费者对底盘的要求和评价标准也不同。以下是一些常见的SUV底盘扎实程度排名，供您参考：
1. 丰田4Runner：这款SUV的底盘扎实程度被认为是非常出色的，它***用了全新的框架式底盘设计，具有很强的越野性能和耐用性。
2. 路虎揽胜：路虎揽胜的底盘扎实程度也是非常高的，它***用了全新的铝合金车身和底盘设计，具有很强的刚性和耐用性。
3. 福特F-150 Raptor：这款SUV的底盘扎实程度也是非常出色的，它***用了全新的高强度钢和铝合金材料，具有很强的越野性能和耐用性。
4. 吉普牧马人：吉普牧马人的底盘扎实程度也是非常高的，它***用了全新的框架式底盘设计和四轮驱动系统，具有很强的越野性能和耐用性。
地盘扎实排名：
1、 标致4008
官方指导价 ： 16.***-24.37万(获取底价)
级别 ： 紧凑型SUV
标致4008作为一款家用SUV，它的独特的外形可能会让你一开始就拒绝，但深入了解一下，它的太空舱风格内饰设计、优秀的空间、良好的驾乘感受是无法忽视的。动力的表现还算不错，油耗则是中规中矩。总的来看，标致4008作为家用车也不失为一个好选择，如果它的品牌能够再有影响力一点，让大家普遍接受应该不是什么大问题。
2、 天逸 C5 AIRCROSS
官方指导价 ： 14.***-23.87万(获取底价)
suv底盘排名前十名？
1、沃尔沃
大家都知道，沃尔沃是公认最安全的汽车品牌，除了安全性方面优势，要说到底盘表现好的汽车品牌，沃尔沃也算是其中之一了，沃尔沃很多车型的底盘做工非常的平整，基本上没有凸起的部位，驾驶感受、舒适性也表现不错，比如说大家都非常青睐的沃尔沃xc60，沃尔沃全新XC60后悬挂使用了多连杆式独立悬挂，并且配有一根非常粗壮的空气弹簧。从材质上来看，沃尔沃全新XC60后悬挂的下控制臂***用了铸铝材质，这点是非常值得肯定的。
2、哈弗H8
哈弗H8的底盘设计借鉴了奔驰M级的底盘，前双叉臂式后多连杆式独立悬挂，实际体验还是比较的不俗，不过哈弗H8在销量上以惨淡收场，魏建军亲口承认了H8的失败，让人感到比较惋惜。除此之外，国产SUV领域的风向标哈弗H6基本没什么亮点，其底盘是逆向研发了三菱一款老车，整体表现只能说一般。
现在汽车底盘合资车哪家车企好？
您好，市面上大部分车型都是合资企业生产的，从价格几万到几十万的都有。您说的底盘好是指的哪方面，是材质？***？还是结构？[_a***_]？
我就按我的理解从操控层面谈谈市面上几款底盘比较好的车型供您参考。
先说说便宜的，福克斯&马3，为什么这两款车要一起说呢？因为它俩是一个平台上的兄弟。这两款车都是以运动操控著称的，可以说在普通车型里（进口高性能版除外）是操控性能最好的两款A级前驱车型。两款车的底盘结构都是前麦弗逊+后多连杆，运动化的***，在这个价位当中个人认为它俩的操控手感最好，底盘极限也非常高。这两个品牌厂商经常会举办赛道活动，有兴趣的朋友可以参加，去试试这两款车。
当然上面两款车是我比较感性的看法（虽然测试成绩也很好）但理性的说，这两款车型不是这个级别底盘最稳定的。而经过麋鹿测试，在这个级别成绩最好的两款车型是法系的标志308和雪铁龙C4L（308通过时速高达82公里）但值得注意的是而两款车型的后悬架都是扭力梁非独立悬架，所以在法系车辆流传着一句话，三分技术七分***，
但是我个人不太喜欢这两款车的操控手感，因为不够“跳脱”（不够运动化，没有***）
在说说中级车的代表弯道王者---马6！说到马6我简直热泪盈眶，因为在当年它的外形设计太好看了，它的每一代！！都帅气无比！图中是我最喜欢的一代。
和马6外形设计同样出名的是它的底盘，它的操控。当年马6是20万级中为数不多使用前双叉臂后多连杆结构的车型，它的操控性毫不夸张的说可以和后驱运动车型媲美。在这个级别中它的底盘极限高的可怕，连很多对车不懂的女性同胞都对这款车的操控手感赞不绝口。如今的马自达6（阿特兹）已经进化到了另外一个样子，它的“魂动”设计十分惊艳！
底盘方面却变成了前麦弗逊+后多连杆的设计，本人在小赛道上试驾过。说实话，底盘同样非常稳，但可能因为与市场妥协的缘故，多了几分舒适而少了些许犀利，没有当年那种***的感觉了。但无疑在我心中阿特兹依然是在这个级别中当之无愧的操控王者！
最后我们来聊聊，入门级豪华车。在30万级的车型当中操控最好的车型，我相信在大多数人心目中肯定是BMW3系，没错了这款车的操控我想不需要我在多说了（但最新款的我个人认为一般，本人亲自体验，感觉没有CT5好）
我着重聊聊在我心中这个级别中的第二，ATS-L（别说价格差距大，ATS原价也要30万左右）很多人开过ATS-L之后会有一个共同的感觉，这车傻快傻快的。我最初开这车也有这样的感觉，殊不知其实ATS-L其实是老款3系的研发团队开发的，它的操控不输同时期的宝马车型（两款车型悬架结构一样：双球节麦弗逊+多连杆）只是因为3系先入为主，所以大部分人会觉得3系更好。为什么说它是还是不如3系呢？其实就一点，转向手感的问题，ATS-L转向行程比3系长在低速急弯时转向不够灵活，但底盘的表现同样优秀。
