DS（谛艾仕）品牌是豪华品牌吗，在欧洲和BBA算同一档次的车么？
说到豪华品牌车，首先想到的就是BBA，但同样作为豪华SUV的ds6是什么牌子的车呢？要知道它的上市就将BBA作为竞争对手，可见其有不小的野心，不过在国际市场上，它确实有这个资本，毕竟是“总统座驾”，然而却为何在中国市场一蹶不振呢？
ds6是ds品牌的首款SUV车型，也是专门为中国市场打造的一款全新车型，然而许多人根本不知道ds6是什么牌子的车，而且再看到销量，月销不过千，实在有点惨淡，不过这并不代表这个品牌没有实力，你不知道的它其实还是总统座驾。
ds其实是法国标致雪铁龙集团旗下的高端汽车品牌，法文全称为Déesse，即法语:女神。官方中文名为谛艾仕，起源于1955年，一直以来都注重设计感和豪华感，在法国甚至被用作总统座驾，在世界范围内都是享有盛誉的，然而进入中国市场后，完败给BBA，主要还是自身不懂中国市场。
二、ds6在中国市场失败的原因
1、外形尺寸矮
在DS老总眼里是豪华品牌，在我眼里我认为应该比国产的质量好一点，跟吉利比不好说，感觉应该比江铃好一点。主要法系车修车反人类。朋友的雪铁龙换个机油泵得把整个发动机舱都拆到只剩发动机了才行
对于DS的豪华车定位，国内市场是肯定不接受的，这也是所有法系车在国内市场的一个通病。
至于您说的欧洲市场，哪怕是在其诞生地法国，对于这个品牌有所了解的人也是微乎其微，对那边的人直接说DS这个品牌，他们可能也会费解，毕竟这个品牌只是雪铁龙的高端品牌，而法国人对于它的第一印象也仅限于此，在本地尚且如此，就更不用说整个欧洲市场了，至于说与德系三宝对比，讲真，丝毫没有可比性，毕竟都没在一个水平线上。
BBA在国内市场那是绝对在一线阵营，就是放到全球市场其一线豪华品牌的地位依然不会被动摇，毕竟多年的根基带来的品牌效应不是随便一个品牌就能将它比下去的。至于说DS这种品牌，在中国这么一个全球第一购买力的国家都没能将它捧起来，所以只能为他感到悲哀了。在国内市场，连捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪等这样的豪华品牌也只能屈居二线，因此一个三线豪华的帽子扣在DS的头上貌似也不为过。
DS的产品在市场并不是没有竞争力，但是叫好不叫座的现况确实在不容易被打破，不过这也确实是法系车的一种现况，未来法系豪华的出路究竟在哪，这实在是让人好奇。
如果非要给DS做一个定位的话，那我只能说它是一个有梦想的丑小鸭，虽然将来可能变成白天鹅，那也得它能成长到那一天，毕竟如今的市场竞争太激烈了，夭折的品牌太多了。
在法国国内和英国销量都不错，价格和bba持平，产品比较独特，这并不是说不好。在我国因为人均汽车占有率太低，对一款车要求承载的东西太多导致销量不好，市场越细分这款车越被人喜欢。
劳斯莱斯不就是做发动机的嘛，为什么还要用宝马的发动机？
首先，我们要知道的是：宝马拥有BMW、MINI和劳斯莱斯三个品牌，莱斯莱斯与宝***共享技术，所以，劳斯莱斯用宝马的发动机也就没有什么稀奇的了，毕竟，宝马的直列六缸发动机的性能和稳定性在行业内是有目共睹的。确切的说，劳斯莱斯的发动机多供飞机使用。
我们再来回顾一下，宝马与大众争夺劳斯莱斯的有趣故事：1998年3月30日，德国宝马汽车制造公司出资10亿马克的价钱，买下劳斯莱斯汽车制造公司，紧接着大众眼红看不下去了，于4月20日大众公司宣布将与宝马争夺收购权，更神奇的是，大众以14.4亿马克价格收购了劳斯莱斯。这惹怒了宝马，于是宣布终止为劳斯莱斯提供发动机等配件决定。
后来大众公司与宝马公司携手讲和，同意大众生产劳斯莱斯直到2002年12月31日。从2013年开始宝马申请劳斯莱斯名称的使用权，成为劳斯莱斯最终的收购者。
劳斯莱斯共享了宝马V系列的发动机，主要有幻影所搭载的6.6升V12双涡轮增压发动机，古斯特和魅影所搭载的6.8升自然吸气式V12发动机。劳斯莱斯也参与了发动机的研发。
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劳斯莱斯自己可以造发动机，为什么要用宝马发动机，但我们也可以反过来问：劳斯莱斯凭什么就不能用宝马的发动机？
1998年，德国宝马以10亿马克的价格从英国维克斯集团手上买下了劳斯莱斯，从此双R便成为了宝马旗下的一家全资子公司。虽然劳斯莱斯在被收购后依旧保持着英伦的一份尊贵，但它已经是宝马旗下的汽车品牌，所以劳斯莱斯用宝马发动机是理所当然的。
那么为什么劳斯莱斯放弃使用自己的发动机？
其实劳斯莱斯本身确实是着优秀的发动机制造实力，不过它的这份优秀却不在民用汽车上，著名的波音飞机所使用的发动机就是来自于劳斯莱斯。
劳斯莱斯在二战前后，一度将自己的主业放在航空和船舶的发动机上面，它还曾经还和普惠、通用电气一起，成为世界上主要的三大飞机发动机制造商，世界上主流的喷气式飞机都会在这三家中选择自己所需要的发动机型号。
不过劳斯莱斯的命不好，在1***1年它便因为负债亏损而宣布破产，而Rolls-Royce在宣布破产后，双R被迫分离成劳斯莱斯汽车公司，和罗尔斯罗伊斯航空发动机公司。
前者专门从事汽车领域的生产制造，而后者则是继续干着航空和船舶发动机的老本行，包括空中客车A380、英国***海军核动力装置等，都是产自罗尔斯罗伊斯航空发动机公司。
早在劳斯莱斯还在维克斯集团手上的时候，宝马集团其实就已经成为劳斯莱斯的发动机供应商之一，因为英国在汽车发展史上虽然一度曾以出赛车而闻名于世，但他们在民[_a***_]的发动机领域水平却不敢恭维，所以像劳斯莱斯、宾利等这样的车型，在发动机方面与宝马合作早就不是一天两天的事情了。
只不过在劳斯莱斯被宝马全资收购后，更是名正言顺的可以在这款英伦车上使用德国人的发动机。
劳斯莱斯很早之前就不做汽车发动机了，现在的劳斯莱斯早已一分二，其中汽车部门归属了德国宝马公司，而航空发动机部门则仍旧是世界上最强大的航空发动机制造商之一
劳斯莱斯公司是一家超豪华汽车品牌，它成立于1906年，是由英国汽车设计师罗伊斯和汽车销售商罗尔斯共同创办的，最初只是从事汽车生产。后来到一战时劳斯莱斯开始接受军方的订单，去生产飞机发动机。（罗伊斯（右）和罗尔斯）
此后航空发动机和造车成为劳斯莱斯公司的两大业务之主，其实不只是劳斯莱斯公司，奔驰和宝马在最初的时候都做过航空发动机。在二战时，装备这三家发动机的英德战机于西欧的天空中不断厮杀。
但是由于德国在二战中战败，宝马和奔驰都被禁止从事航空发动机制造，于是这两家公司只能全方面的转向汽车领域了，这两家公司也逐渐成为世界豪华车品牌的领头羊。
相比于奔驰宝马，劳斯莱斯的发展就不是很顺利，作为超豪华品牌，劳斯莱斯的定位和售价都要高于奔驰和宝马，受众群体自然也就少，例如咱们周围买奔驰宝马的人很多，但是能买得起劳斯莱斯的土豪就很少很少，而销量上不去一直无法摊平巨大的研发和生产成本。
可是一旦扩大生产，降低售价，那么品牌形象就要崩塌，因此劳斯莱斯长期处于入不敷出的状态，这也是所有超豪华品牌和超跑的通病。
由于客户群体有限，二战后劳斯莱斯的经营日渐举步维艰，再加上石油危机的袭来，让劳斯莱斯公司不堪重负，1***1年，在英国***干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。其中汽车部门继续翻译为劳斯莱斯公司，而航空发动机部门则翻译成罗尔斯-罗伊斯公司，简称“罗罗公司”。
至此之后罗罗公司和劳斯莱斯公司走上了两条完全不同的人生轨迹，前者慢慢成为世界三大航空发动机制造商之一，今天的空客公司基本上都是使用罗罗公司的发动机，而至于劳斯莱斯公司，则是越来不济。（罗罗公司的航空发动机被广泛用于客机和战机上）
到1990年，宝马公司入股罗罗公司，而由于罗罗公司仍旧持有劳斯莱斯的商标，因此宝马也开始和劳斯莱斯合作。
其实宝马早就相中了劳斯莱斯，虽然宝马是一家豪华车制造商，但宝马旗下并没有超豪华品牌，所以宝马一直有意收购劳斯莱斯，增加自己的段位。在罗罗公司之后，宝马开始和劳斯莱斯一起研发发动机。
到1998年宝马准备收购劳斯莱斯，但是半路杀出个大众，而大众给的价格要比宝马高出9000万英镑，并同意之后的劳斯莱斯工厂仍旧留在英国，最后劳斯莱斯被卖给了大众。
