长沙皮卡什么时候解禁？
皮卡车作为载货汽车已经被特殊对待，从取消喷涂放大号与黏贴反光条，到4.5吨以下货车不再要求办理营运证与驾驶资格证。这一步步的升级都指向了皮卡可能出现的全面解禁，目前已经推动到最关键的节点，解禁分为两个阶段。
截止2018年解禁的省区有：
云南-6.3%
河北-15.9%
河南-46.2%
辽宁-1.3%
上述六个省区除了省会城市的部分区域以外，其他城市已经取消了对皮卡车限行的要求。其中四个以百分比标注的数据，是解禁以后一年中的皮卡车销量同比增长数据，共计增长幅度达到5.2%。
由此可见解禁是推动皮卡车销量的源动力，而且皮卡车的潜在用户基数是非常大的，一旦全面解禁必然迎来销量的大幅增长。在车市活力整体偏低的状态下，加速皮卡车解禁的则成为回暖的能量，所以从2019年起开启了两轮加速接近；重点是在第二批试点还没有预热之前，近年来覆盖面最大的解禁要到来了。
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现在皮卡解禁是大趋势，除了交通环境比较严峻的一线城市外，其他城市已经在逐步放开。
2019年下半年至今，国内多个省市相继发布放宽皮卡进城限制的文件，掀起了一阵皮卡解禁的政策旋风，重庆市、吉林省、济南市、宁波市、南昌市在内的多个城市都已加入皮卡解禁阵营。
而2020年初至今受疫情影响，官方下达了促进汽车消费文件，皮卡解禁也在行程内。
在《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》中，皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区，到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。
皮卡车作为载货汽车已经被特殊对待，从取消喷涂放大号与黏贴反光条，到4.5吨以下货车不再要求办理营运证与驾驶资格证。这一步步的升级都指向了皮卡可能出现的全面解禁，目前已经推动到最关键的节点，解禁分为两个阶段。
试点阶段1
截止2018年解禁的省区有：
云南-6.3%
河北-15.9%
河南-46.2%
常看到皮卡车，想问问皮卡家用好用吗？
分析皮卡车型是否适合作为家用车，其基础在于三点。
限行
2020年行业内普遍认为是“皮卡车元年”，原因为皮卡用车限制的放宽以及解禁的速度都在加强加快。自2018年开始皮卡就不用在黏贴反光条和喷涂放大号了，这似乎是从美式皮卡文化进入国内以来，皮卡汽车爱好者十余年的诉求落地，用“喜大普奔”评价并不为过，不过这还仅仅是开始。
曾经出现过一些非常诡异的案例，比如皮卡车登记注册的是“非营运性质”，车辆作为家用仅仅是运载一些日常用品。然而在1.5米级的后货厢里放了几桶色拉油，在路检中竟然能被定义为“非法营运”，这简直是令人发指的定性。不过此类问题再也不会出现了，因为2019年起全面取消了总质量4.5吨以下的蓝牌货车“双证”，这些货车包括皮卡车都不用再办理营运证和驾驶资格证，并且能够正常的参与道路营运运输且任何机构不得以“无证经营”进行处罚，自此驾驶皮卡车不用再有“非法营运”的顾虑了。
有了以上两点升级，皮卡车需要面对的现实问题似乎只剩下了限行。而按照规定，2020年结束之前至少地级及以下城市要开放对皮卡车的“禁行”，届时绝大部分城市都可以“畅行皮卡车”。自此似乎皮卡车已经可以成为家用车型中的一员了，但是能够接受频繁的年检呢？
登记上牌后的十年内，1年监测一次。
10~15年之间，一年检测两次。
理论上车龄满15年强制报废。
个人觉得皮卡车非常适合家用：
1.国内皮卡车多半为柴油发动机，柴油发动机 马力大 动力足 最重要的是油耗低，省钱，皮卡排量基本上都在2.0T-------2.8T左右的排量，油耗大约5.5—6.8L百公里油耗。
2.皮卡车目前内饰 智能配置也很丰富，舒适度也有了很大提高，足以满足我们日常用车需求。
3.皮卡车后面带一个小车厢，日常生活 拉一些小货物那是轻轻松松。皮卡车多为非承载式车身，车身带有大梁，底盘高度最小离地间隙大约280mm，既满足了我们平时的装载能力，也保证了我们日常通过性。
随着国家政策的放开 目前也出台了皮卡允许进城的这一政策。意味着皮卡车跟[_a***_]一样可以在城市中行驶了！
