售价14.98万起的流行皮卡—全新一代D-MAX，你喜欢吗？
前十名中已经没有日产和五十铃的旗舰车了，瑞迈和铃拓也是以较低的价格才能稳定一些销量；日产纳瓦拉同期销量仅为721台，而五十铃D-MAX只有518台，销量可以说是非常低迷了。下面就来简单了解一下新款D-MAX的水平，以及它无法热销的原因。
D-MAX的设计水平仍旧一般，五十铃“犬牙中网”的设计感着实有些另类；不过核心因素还是车身尺寸太小，标准仅为5265*1870*1850、轴距3125mm，货箱长度只有1495mm，在皮卡中属于小块头，实用性其实与风骏7相当，只是风骏7没有自动版才会显得差一些。
内饰设计水平也是比较一般的，不过客观来说还是可以接受的，毕竟大多数皮卡还是按照“高级货车”的标准制造内饰；那么对于不喜欢大皮卡、反而喜欢这种小车的消费者而言，为何D-MAX仍旧难以接受呢？原因在于技术水平一般。
五十铃停产3.0T柴油机之后，能选择的只剩下了RZ4E-1.9T，这台发动机的水平不够理想；最大功率为120kw，最大扭矩360N·m且无法稳定峰值输出。这就难免要与炮皮卡和大通T90这台高端皮卡进行对比了，炮皮卡装备的4D20M-2.0T有120kw/400N·m（1500~2500rpm）的高标准，低转速区间的爆发力是有明显领先优势的；而T90皮卡的双涡轮2.0T达到了160kw/500N·m的高标准，动力体验与RZ4E相比完全是两个等级。
柴油车体现价值的方式就是大扭矩，D-MAX不够大则没有优势；所以它的耗油量、加速能力与牵引能力都落后了，变速箱又只是普通的6AT，竞品几乎全部采用***埃孚8AT。
2020年纳瓦拉销量排行榜？
纳瓦拉相信大家都众所周知了，国内唯一拥有7AT车型的汽油纳瓦拉凭借出色的车型平台和国际品质，作为郑州日产旗下高端SUV级皮卡，前几年就在城市用户和重家轻商用户群中走俏。但是随着竞争车型的陆续推出，纳瓦拉的市场地位也就不复当年勇。2020年的终端销量为10841辆，同比下滑了42.10%，成为销量前十里面同比下滑幅度最大的车型。
想穿越新疆，日产纳瓦拉和长城炮不知道选哪款？
如果是走戈壁沙漠无人区，你这两款车必须花费几十万改装，然后请当地向导开保姆车陪同保驾护航。
要是走铺装路自驾游，来新疆到处走走看看，体验当地风土异域人情，是个车都可以来。
郑州日产纳瓦拉好还是江西五十铃的D-MAX好？
郑州日产车分两种一种是挂东风标的，一种是挂尼桑标的、尼桑标的都真真确确的是好车。东风标的都不怎么样。纳瓦拉在国外也是一台经典车型。现在中国的公司单位很多都是用尼桑的皮卡和帕拉丁原因只有一个太耐用了，就连刹车片前片都能磨15万后片能磨30万。发动机跑个7、8十万很轻松。
A. 我个人比较喜欢D-MAX，毕竟五十铃在皮卡这个领域做了这么多年.D-MAX用的是3.0T涡轮增加发动机，买车配置什么的都是其次，好的发动机才是最重要的。当然青菜萝卜各有所爱，希望我的答案你能喜欢。
