小众的汽车品牌，到底为什么小众？
小众的汽车品牌，到底为什么小众？
通常情况下，我们把市场上常见的汽车品牌称之为【主流车】，反之，不常见的汽车品牌称之为【小众车】；
小众车：小部分人喜爱的汽车品牌；
在国内，主流汽车品牌有：奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田、日产、现代、福特等等，我们国产品牌有：吉利、长城、长安、奇瑞、荣威、传祺、比亚迪等等；
小众分类有好几种，比如小众品牌，如：兰博基尼、劳斯莱斯等等超豪华品牌；有些品牌虽然是主流品牌，但它品牌车型中也有小众车型，如：西玛、CS15、楼兰等等；还有一些曾经很主流，现如今很小众的品牌，如：海马、众泰、铃木等等；还有一些只做精品的小众品牌，如：斯巴鲁、马自达等等；
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天生傲娇；
不管你是名贵跑车还是超豪华轿车，因为其高昂的售价，已经远离了我们老百姓正常的生活，傲娇的小众品牌；
2
我也很无奈；
我出自名门贵族，兄弟姐妹们也都是拿的出手的，我也曾被高度寄予厚望，无奈消费者对我太冷漠，出身名门的我，过得并不好；
很大一部分购车者是抱着盲众心理，什么车开得多就觉得肯定好，大家都一窝蜂的去买，其实现在各大车企的技术都不会差到哪去，各自也有各自的优点，关键看自己喜欢什么，更加关注哪方面的性能，比如买宝马的除了品牌再就是操控了，买奔驰的除了品牌就是乘坐了。所以买车看你关注的那个点是什么，适合自己的才是最好的。当然小众车可能保养稍微麻烦一点，但是现在途虎京东车友会满大街都是，还怕啥。
因为有“大众”的汽车品牌，所以有的品牌只能追求小众。
比如福特 PSA 斯柯达，其实它们是大众化的品牌，只是在市场竞争中败下阵来，不得已沦为小众品牌的。
这些品牌往往是自身定位不明，产品力跟不上，或者市场口碑一般。比如福特和PSA是国内市场最早推广三缸机的合资品牌，然而三缸机国人特别不喜欢，哪怕你的发动机是得奖发动机。再比如PSA没有自己的变速箱，只能买爱信的，调校也一般，品牌号召力又不如大众，一来二去，销量就越来越不行了。
斯柯达的情况比较特殊，它其实是大众换壳，算是简装版的大众吧。地位很尴尬，大众需要它去抢下一级的市场，但是你也不能卖太好了，卖太好就影响利润率更高的主品牌了。所以一般斯柯达卖得差，大众就会加点力，卖太好，则会开始简配，没有长远的企业文化和受众群体，别人选择它几乎就是认准廉价版大众，小众也就理所当然了。
福特是小众品牌吗？
福特不算小众品牌。福特是全球知名的汽车品牌，旗下拥有众多车型，并且在全球范围内都有广泛的销售网络和市场份额。虽然福特在某些地区或市场中的销量可能不如其他一些主流品牌，但整体而言，福特并不算是小众品牌。
有什么小众但是很有特点的车？
小众车型与品牌参考以下几类
「小众」是相对大众而言的反义词，在汽车领域指市场占有率较低的品牌。大部分小众车都是有突出缺点的车辆，或为质量差、或为设计另类、或为性价比极低；比如PSA标致雪铁龙，韩系双龙汽车，克莱斯勒漫步者等等。所以不被普遍接受的车辆或品牌并不是理想选项，即使是少数品质在线的选项也有保值率极低的缺点，以下几台车可以参考但不建议预算有限的消费者考虑。
1：旅行车-Wagon。此类车型是以轿车为平台，将后备箱升高至与车顶齐平，按照SUV的[_a***_]与空间结构打造。车辆的特点是空间很大但又比SUV的立体空间略小一些，操控感相比普通三厢轿车略逊一筹；似乎旅行车并没有什么特别之处，一定要找到优点的话那就是集轿车小巧的车身与相对的大空间，适合钻一钻早期欧洲国家窄小的道路。
旅行车在欧洲汽车市场以外的任何度都很低，在国内自然也是冷门车型。所以量产车中的可选项非常的少，价格从入门级到中高端可以参考的选项有：宝骏310W，别克威朗，斯柯达明旅，大众蔚揽，沃尔沃V60等。这些车有些使用干式双离合或三缸发动机，有些的被动安全保护水平很差，总之20万以下并没有理想的选项。
2：皮卡车。此类车在全球各大汽车市场的热度都很高，原因为车辆既有SUV的驾乘舒适体验，同时有轻型卡车的运载能力，而且非承载式车身加上四驱系统还可以实现越野车的通过能力。多用途的实用价值非常高，但很可惜皮卡在国内被定义为载货汽车；车辆要面对高频率的年检，落地后满15年还要被强制报废，所以C端市场对于皮卡的热情并不是很高。
***设能够接受皮卡的频繁检测，从10万级到中高端的皮卡可以考虑：风骏7，炮皮卡，锐骐6，大通T70，五十铃Dmax，福特Ranger，进口福特F150等。这些车都有不错的四驱系统，而且从11万级已经有装备8AT变速箱的自动挡选项。AT加上分时四驱系统是最理想的「越野组合」，同价位的越野车品质还远不如这些皮卡，所以对于玩家而言皮卡是很不错的选项。
林肯-MKZ/大陆
捷豹-全系
GMC-全系
