45万的车国产后能够比进口便宜多少?比如丰田塞纳3.5排量如何？
动力可以换成2.0自吸就是雷克萨斯ES200上面那一款发动机稳定性能高。配置千万不要太高，配置太高了没办法保证故障率。价格388000，加价28800。这么多8中国人喜欢吉利数字买丰田车你不会去要求太快的加速什么的，故障率才是重点。肯定会在中国大火的。丰田迷们已经开始蠢蠢欲动了。
进口车价格高的原因主要是这两点，其中日系MPV汽车主要因品牌炒作定出高价。以埃尔法、塞纳、贵士等车为例，这些车的真实品质有多高可自行去试驾体验，简而言之是与价格完全不匹配。不过并不是所有的进口MPV都没有品质，在高端MPV可以关注一些新能源汽车——克莱斯勒大捷龙。
2019款进口大捷龙优缺点解析
作为进口车大捷龙的第一个优势是符合国⑥排放标准，上牌没有障碍是最大的吸引力。第二个优势是大捷龙为PHEV插电式混动汽车，NEDC纯电续航71公里，可以使用新能源牌照则不用为限牌限号顾虑了。第三个优势是指导价只是49.69万，且优惠力度相当大，下面来看一看这台车值不值这么多钱吧。
1：大捷龙的动力系统是低标准的ECVT架构混合动力，这种概念的传动系统已经不是严格意义上的变速器，因其内部集成了两台电动机。其中的小功率电机与内燃机串联并控制一个档位，主要运行模式是以行车发电（增程），在高电耗的高车速巡航或急加速时内燃机会参与驱动。另一台功率稍大的电机为驱动电机，是EV和HEV模式中的主要动力元。ECVT还没有达到高级混动系统的标准，不过目前量产的高端MPV即使是埃尔法也用这种系统，所以对比则需要看一看内容那几是否有优势。
2：大捷龙的内燃机是一台采用“阿特金森循环”的低功率自然吸气发动机，作为3.6L-V6的“大号发动机”只有180kw/310N·m的动力储备。仅论参数而言可以说这台机器是非常一般的，比一线2.0T直列四缸发动机差的多；不过这是“阿特金森发动机”的通病，这种机器的特点正是扭矩小功率低，起步加速依靠电机输出动力，高功率运转时发动机作为动力补偿。【ECVT+阿特金森】的组合主要是为节油，性能方面只能说大捷龙和多数进口MPV的水平相当。
在动力系统方面大捷龙PHEV水平合格，六缸发动机总还有些情怀以及温和的升功率状态，驾乘体验都不差。配置方面大捷龙也算理想，安全气囊有前后头部气帘以及前排膝部气囊，智能安全配置有自适应巡航和全景影像。舒适配置配备了中门与尾门的电控开关，尾门有感应控制的设定；远程启动、真皮座椅、前排座椅加热通风、分区自动空调等基础配置均有配备，阿尔派的13组环绕扬声器也能带来不错的视听效果。
大捷龙除了没有中排航空座椅以外没有其他明显不足，至于航空座椅也不符合大捷龙的定位，这台车在北美车市主要面向家庭用车用户。其车身尺寸为5176*2037*1777，轴距3089mm，在MPV[_a***_]中并不算非常夸张，相比同级的奔驰V级或威霆改装车要小了一圈，但相比日系进口MPV仍然有空间的优势。所以大捷龙可以作为进口MPV的家用车首选项。
说明：如以商务用车为主则建议选择威霆自行改装，成品效果可以碾压一众日系MPV，如果有六缸动力的话则可看齐GMC-SAVANA了。进口车不见得一定会比合资车有优势，尤其是在冷门的MPV领域。
塞纳在美国基本上和汉兰达是一样的价格，可以参考一下汉兰达，很有可比性！而且据我拿到的厂家信息大致定价预计在28-35万元，2.5混动和2.0T两种动力，暂无四驱版，请参考！
45万的车国产后能比进口便宜多少，这个还真不好说，比如当年进口路虎极光卖6、70万，国产后只卖3、40万，而像进口5系和国产5系在终端价格上则没有明显区别，大体相当，所以还是要具体问题具体分析。至于丰田塞纳，这款车基本不会出现国产的情况，排量太大了，不太适应国内的咖啡法则，至少在短时间内它不会国产，如果国产肯定也是上2.0t或者混动。想买塞纳3.5的话只能走平行进口这一条路了。
配置上:7座，8速变速箱，前座椅加热，驾驶员座椅8项调节/腰部支撑可折叠扶手，双侧电动门，三区空调，多功能方向盘，巡航定速，倒车影像，卫星收音机，7寸触摸屏，加热可调节折叠外后视镜，多变间歇雨刮器，间歇性后窗雨刮器，自动调光内后视镜带指南针，后排遮 阳帘，车顶行李架，后扰流板，18轮，雷达测 距。
塞纳外观设计大气沉稳，前脸简洁明了，黑色中网不乏犀利，车身侧面平直厚实饱满，尾部棱角分明，整体谈不上太多颜值，但也比较耐看。
动力方面，3.5自吸v6发动机，参数为221千瓦，357牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉很有底气，跑起来十分充盈，深踩一脚比较浑厚，日常超车妥妥的，动力饱满但不激进，格外平顺线性。
底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，***风格比较舒适，对路面的颠簸处理都很得体，能化解掉相当的冲击，乘坐很安稳。其四驱全时系统也增加了它的复杂路况稳定性，开起来让人更有信心。
进口车型由于本身的制造工艺和昂贵的人工和材料成本，在价格层面上都会比国产车型贵很多。不过可能出于品牌各自的发展情况不同，价格差距有大有小。丰田赛纳是非常典型的MPv车型，这款车型是针对北美市场推出的一款MPv车型，并没有进口到国内市场销售，但是消费者如果喜欢这款车型的话，还是可以通过平行进口买到。目前并没有消息说丰田塞纳车型会落地合资生产，但如果说真的出现这种情况，在车型定价上应该和进口车型差距不会太大，但如果差距不大的情况下，还是建议选择进口车型，整体的车辆品控和稳定性会更加出色。
丰田赛纳在进口车型的MPv市场，有着非常高的市场地位，很多消费者对于他的认可度在于他表现出更加皮实耐用的特性，其实平顺性非常有保证，而且动力表现相当出色。另外他在很多细节方面的处理也比较到位表现，建筑丰田一贯注重的精致感和人性化让人使用起来的感受非常舒适，所以这款车型才能够一直受到很多人的关注和喜欢。
目前丰田赛娜已经完成了产品的升级换代，推出了2020款最新车型，从新车型的外观造型上看，与老款车型的改变还是非常大的，变得更加有特色，表现出更浓烈的年轻化风格，通过组合型的车头前沿设计，让整体的车型表现出更加动感的特色，层次分明的灯组造型，配合着硕大的进气口设计以及造型更加犀利的前大灯组，看起来的层次感更加显眼，流畅的车身线条从车头贯穿到车尾，车身效果显得更加舒畅。
在空间方面的表现，这对于一款MPV车型来说，其实并不算是上市优势，但是空间才能够真正展现出一款MPv车型的精髓。新款车型在内部空间方面变得更加的舒适宽敞，无论是人员的乘坐空间还是物品的储物空间，都非常的丰富、宽敞，在同级别的车型当中占据着非常明显的优势，很少能够有相同级别的车型能够在空间方面与他进行抗衡。
在动力方面，丰田赛纳***用的是3.5自然吸气发动机，与之匹配的是8速自动变速箱，这套动力系统不仅能够给这款车型带来非常强大的动力输出，同时还保持着非常好的燃油经济效果，当消费者普遍都认为MPV车型的油耗表现都比较高的情况下，这样一款动力表现出色，同时油耗经济效果非常好的车型，自然就受到了非常大的欢迎。尽管他使用的是自然吸气发动机，但是偶尔还是能够让驾驶者体验到比较不错的驾驶乐趣。
综上所述，丰田塞纳作为一款典型的MPV车型，综合产品定是相当强悍的，只不过由于现在的丰田塞纳选择的是平行进口销售的形式，并且提供了美国版本，墨西哥版本和加拿大版本三种，在选择时最好是能够根据自己的实际需求选择更适合自己的车型。
