都是A级车里的爆款，国产帝豪GL的安全性能和合资英朗对比，怎么样？
帝豪GL和英朗都是A级轿车市场上很受欢迎的车型，前者是国产A+级轿车中销量最高的一款，而英朗是A级合资轿车中性价比最高的车型之一。现在行车安全越来越重要，有的用户可能会有一种“迷信”，觉得合资车的技术好，安全性也高。实际上，国产车经过数年发展，各项技术已达到国际标准。就拿帝豪GL和英朗这两款车的安全性来说，国产是要优于合资的。
首先，汽车要开着安心，安全配置就要足够到位才行。从两车的主被动装备上来看，前后4个安全气囊、胎压监测、ABS防抱死、刹车辅助、ESP车身稳定控制等主流的安全配置在帝豪GL和别克英朗上都有，对于日常行车来说，这些配置都能起到很好的保护作用。但是别克英朗基本全系车型的安全配置都是这些，只在最顶配车型上增加了并线***功能，在行车中起到警示作用。而帝豪GL除了以上配置外，在中高配车型上还额外增加了2个安全气囊、以及智能安全系统，安全保障更高一级。比如售价11.68万的帝豪GL不仅有6个安全气囊，还有车道偏离预警系统、车道保持***系统、道路交通标识识别、主动刹车安全系统等，这些智能安全系统的保障范围更加宽泛，紧急时刻可以确保人车安全。
此外，帝豪GL的车身采用了“安全笼式”车身结构，整车钢比例达到了57%，最高强度达到了1500Mpa，危险发生时，帝豪GL车身就像“笼子”一样将危险挡在外面。就像此前一位女车主将车撞上高架桥的交通标识杆，车辆没有发生倾翻，稳稳的靠在了柱子上，引发很多媒体和网友对帝豪GL车身安全性的赞叹。而全新英朗的刚强度为1300Mpa，和帝豪GL相比存在差距，给人的安全感不如帝豪GL更强烈。
除了安全配置可以让行车更安心外，车上的***操控配置也能让驾驶更加舒心、省心。两车在这方面各有所长，不同价位的车型配置各不相同，别克英朗全系标配驻车雷达、上坡***，中高配车型上带有倒车影像、定速巡航；而帝豪GL全系标配驻车雷达、定速巡航，中高配车型上则搭载了倒车影像、上坡***、自动驻车、全速自适应巡航等。可以说，在这方面，英朗和帝豪GL两车都是一分价钱一分货，但是高配的帝豪GL比同价位的英朗配置更多。
除了安心和放心外，两车在舒适性上也存在差距。整体来说，帝豪GL的空间和舒适性比英朗更好，它的车身尺寸是4725*1802*1478mm，轴距2700mm，宽阔空间确保了帝豪GL上无论前排还是后排空间都很舒心；而它车上的主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动空调、车载空气净化器和负离子发生器等配置，也能随时随地提升乘车的舒适感。而英朗车身尺寸为4609*1798*1486mm，轴距2640mm，属于典型的紧凑级轿车，尤其是后排空间局促，仅能坐下两个人；在舒适性配置上，别克英朗上也比较简陋，车内仅有手动空调和空气过滤器，不如帝豪GL更加周全。
最后再说说两车的动力吧，英朗搭载的发动机有1.0T和1.3T可选，其1.0T发动机动力较弱，起步加速都比较肉，在满载情况或者高速状态下动力会力不从心。而帝豪GL的三款发动机，无论1.4T、1.5T还是1.8L动力都很强劲，除了满足日常代步，更能满足全家自驾游出行需求。
可以说，帝豪GL不仅安全配置丰富齐全，驾驶更加安心，在空间和动力方面也更加舒心、得心应手，对比各方面都缺乏亮点的英朗，帝豪GL更值得入手。
国产摩托到底和合资的差距有多大？国产大排量的怎么样？
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首先骠骑府想问题主，你买一辆国产“大排量”的摩托车目的是什么？
是代步实用吗？那么一辆150cc排量的单缸风冷摩托车就能满足你的需要，为何还要去花更多的钱买一辆动力对于代步来说过剩的摩托车？
一辆摩托车的价值在哪里？在每个人的心目中标准并不一样，如果是摩的司机，或者乡村地区作为交通工具的人群当中，一辆摩托车的价值在于质量是否可靠，耐用性较好，油耗低，维修保养便捷方便，使用[_a***_]低，而对于性能，骑乘感受，外观颜值等等方面的需求较少。那么这辆摩托车你就得关注品牌，这方面国产车确实不如合资车型。
如果你是打算买辆摩托车用于休闲***，与小伙伴结队跑山，在乎性能表现，操控，配置规格，外观颜值，那么这辆摩托车你就得关注排量，动力，操控性等等方面。这就是玩与用的区别。
所以，骠骑府反对那种用品质稳定来替代一切摩托车价值的说法，你要稳定，本田CG125够不够稳定？
而合资车型里面目前最大排量的就是铃木GW250，以及以他为基础的延伸车型（DL250和GSX250R），论品质稳定故障率低，确实在国内品牌里面罕有对手，有神车的美誉。
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首先国产车的组成结构分为合资品牌和自主品牌，所以我们通常所说的国产车一般特指自主品牌，而自主品牌车型和合资车之间的差距还是比较明显的，这是客观存在的。
但如果拿合资小排量和自主大排量对比的话，显然是不对等的，因为不是一个重量级别的选手，怎么比呢？
比颜值国产大排量车型已经完全超越了合资小排量车型，自主品牌的主力车型哪一款的外观数会输给合资小排量呢？它们绝对是颜值的代表。
因为合资小排量车型的外观太过常规，即便是新推出的车型，也还是原来的设计思路，根本就没有让人眼前一亮的感觉，所以外观上自主品和合资品牌没差距，反而已经反超了。
动力方面，自主品牌大排量车型的性能表现是有目共睹的，后期的稳定性也都不错，虽然也有那么几个***，但整体的表现相比前几年已经有了质的飞跃。
但在排量不对等的前提下，如果比耐用性的话，明显是在欺负别人，所以没有什么可比之处。不过这里我们可以看到一个潜在的不足，高新技术的应用，合资小排量车型其实也比较吝啬所以并算不上高大上。
但自主品牌大排量车型也不见得能好到哪里去，它们的技术水平依然比较落后，并且是别人玩剩下的，所以这里所凸显出来的劣势，并不是小排量合资车型带来的，而是自身不足造成的。
配置方面，合资小排量车型可能拿的出手的就是芯片防盗，无钥匙启动，刹车联动，ABS，但事实上这些东西，是我们升仕同学玩剩下的，也是很多大排量车型必须装配的，所以配置上自主品牌车型会毫无压力的碾压合资品牌。
既然自主品牌都这么“牛逼”了，怎么还有很多车友会吐槽呢?原因很简单，自主品牌的细化处理还不到位，这也是它和合资小排量车型之间最大的距离，整车的细化程度放大以后，将会直接决定产品的整体品质，而国产车因为最终售价和产品成本的原因，在细化程度上就会显得很一般，而合资小排量车型在这方面做的就比较好，就会凸显出它们的优势和核心竞争力。
总而言之，自主品牌大排量车型在车型外观，发动机性能，基础配置等方面都已经不错了，但细化处理和合资车型仍然还有距离，不过这也不见得，自主品牌车型就那么不堪一击，尤其是大排量车型的出场速度，是合资车型没法比较的，这也从一个侧面验证了市场的需求，所以喜欢自主品牌大排量车型，依然还是值得选择的。
