日产途达2022款4s店真实成交价？
日产途达2022款4s店的成交价为26万元。
日产途达是一款suv车型，于2018年正式亮相，目前2022新款途达四驱版的指导价格为23-26万元。其中途达四驱版的裸车价格仅需要23万元。
如果在4S店全款买车，以裸车价格为23万元计算，需花费购置税20354元，上牌费用500元，车船使用税750元，交强险950元，以及商业保险费用7511元，最终日产途达四驱版落地价为26万元。
途达2019款落地价？
途达2019款的落地价25万左右。
作为年度改款车型，新车在外观上维持不变，依旧保持着老款车型硬派的设计风格。在配置方面，新款途达全系标配了胎压监测系统可以直观的了解胎压情况，当胎压不足时系统会进行报警并显示在仪表盘上。
此外，新款途达在部分车型上还新增了车载互联系统，并可实现语言控制、实时导航、远程监控、车载Wi-Fi等功能，增强了车内的***功能。同时，新款途达的多媒体触控屏升级为9英寸，相比老款的7英寸屏幕，在显示效果上有了明显的提升。
新车基于非承载式车身打造，配合低速四驱模式与后桥差速器，可以提供出色的越野性能。动力方面，新车将搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245牛·米，并满足国六排放标准。传动系统将匹配6速手动或7速自动变速箱，针对部分车型还将提供四驱系统。
大约在15-30万之间。
这是因为途达是一款中级豪华SUV，配置和品质都比较高，因此价格相对较高。
同时，落地价也受到市场供求变化，地区差异等因素的影响。
如果你需要购买途达2019款，可以先通过各大汽车网站或者经销商获取最新的价格信息和优惠政策，然后再根据自己的实际要求和预算进行选购。
同时也可以参考部分车主的真实评价，了解车辆的性能特点和耐久性，以便做出更明智的选择。
定位于硬派SUV，日产途达或20万以内起售，能走量吗？
近日，东风日产公布了旗下全新硬派SUV日产途达的官图，该车与纳瓦拉同平台，可看作是帕拉丁车型的继任者，新车整体设计较为硬朗，符合硬派SUV车型身份。该车将于今年4月12日正式上市。
外观部分，新车前脸采用日产“V-motion”设计语言，黑***格状前格栅搭配大面积的镀铬装饰，极具力量感；两侧开眼角大灯***用氙气光源，同时上方对角式LED日间行车灯造型犀利，夜晚点亮时，视觉效果极为醒目。
来到车身侧面，日产途达车身前/后及轮眉处凸起的线条，看上去刚劲有力。尾部排气布局为隐藏式，两侧灯组被贯穿式尾厢镀铬条连接。另外，新车的长宽高分别为为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，和普拉多2700几乎差不多，从尺寸来看，日产途达将定位于中大型硬派SUV。
内饰方面，日产TERRA途达[_a***_]台***用对称式布局，整体的风格基本与纳瓦拉保持一致，整体主色调为黑色，并融入了镀铬条进行装饰。配备嵌入式多媒体中控屏幕以及一键启动等配置，中控底部为空调控制面板，按键式操作十分便捷。而仪表盘则***用了传统的机械指针形式，整体风格倾向实用。
动力方面，途达全系将搭载一台与纳瓦拉相同的2.5升自然吸气发动机，最大功率135kW（184Ps），传动部分，有望匹配6速手动以及7速自动变速箱。
途达***用的是非承载式车身，也就是俗称带大梁的。具备一定的越野性能，同时搭载四驱系统，让其能够适应全地形行驶。以及日产的品牌力来看，预计途达的起售价会在20万元左右。考虑到途达并不属于一款家用SUV，所以销量上并不看好。
难成气候
一开始我还是对途达有不错的印象，毕竟造型还是很有肌肉感的，而且之前帕拉丁也是不错的一款车，只是造型难看未有全面打开市场。
以为可以
本来觉得日产应该是吸取了帕拉丁的失败经验教训，这次作为换代车型，虽然名字换了，但是造型看还是满满的诚意。我想他们换名字也许是怕帕拉丁的名字容易给大家留下难看的印象，所以不再使用。结果是我想多了，日产根本就没有吸取任何教训，而且教的名字也是作为一款新车，不和帕拉丁产生任何牵连。
不长记性
帕拉丁的失败，其实造型只是一方面，我觉得最主要的还是鼓式刹车的使用。使他们最大的错误，鼓式刹车一般都是皮卡或者低端车辆食使用，帕拉丁当时将近20万还用鼓式刹车。当年用鼓式刹车还是有情可原，毕竟当时很多SUV 都这么用。那时候SUV还没有今天这么火爆。
但是今天突然看到懂车帝里面有4S点人员说，途达还是用的后轮鼓式刹车，我瞬间感觉我又自恋了。是我想的太简单，还是敌人太狡猾。
作为帕拉丁的换代车型，都已经是21世纪，换代车连鼓式刹车都保留，你们这企业和工程师是对鼓式刹车有情怀，还是对成本很介怀。
途达表面上看起来不错！但是仔细分析一下国人的心理，此车以现在的配置和价格不会大卖这是肯定的。鼓刹是个大的问题，内饰必须遵循市场规律，现在国人的消费心理没有那么暴躁了，这些问题都解决了，在踏踏实实想怎么打江山的问题！
作为一款新命名的车型，在日产SUV里，和途达最有渊源的应该是帕拉丁。目前国内在售的这代日产帕拉丁早在2003年就上市，距现在已有14年的历史。老旧的设计和平台技术使得帕拉丁销量十分惨淡。
估计也是这个缘由，尽管途达作为继任者，也不愿意沿用帕拉丁的名号，决心跟它撇清关系，重新起名途达。除此之外，为了挽救销量，途达在定位上作出了很大的调整，与之前的帕拉丁截然不同。下面，疆哥就来跟大家一起看看这款全新SUV的表现。
最大的卖点：越野能力
全新途达最吸引人眼球的是它***用了非承载式车身，并且配备了牙嵌式后桥差速锁，***用了具有低速四驱功能的分时四驱系统，配合ESP功能，途达的越野硬件足以成为它最大的卖点。要知道在20万+的SUV车型中，带大梁的只有哈弗H9和大通D90这些为数不多且销量表现并不好的国产车型，在合资SUV中，途达算得上这个价位的第一。
比普拉多便宜一半，日产途达上市能带火“真越野”吗？
日产途达提车加价，差评；内饰塑料，差评；动力小，差评；油耗高，差评；鼓刹，差评；后座放不平，差评，后座不移动，差评！实际空间小，尚不如奇俊，差评；定价过高，差评；大梁减振硬，差评；手动不匹配，差评；皮卡车拉皮，差评；备胎下挂，差评！！！
