汽车没阻尼和有阻尼的区别？
汽车没阻尼和有阻尼区别如下：
减震效果不同 。汽车没有阻尼的弹簧减震器，弹簧仅依靠自身的弹性来减震，没有其他的减震机制，当发生冲击或振动时，弹簧会被压缩或拉伸，无法有效减少振动幅度；汽车有阻尼的弹簧减震器，阻尼器通过内部的液体或气体摩擦、摩擦片或阻尼液等方式实现，阻尼材料会在振动过程中吸收能量，减少振动的幅度和持续时间，从而实现更好的减震效果。
结构不同 。弹簧并不具备减震的功能，因为如果没有阻尼，一次冲击后弹簧会持续地循环拉伸和压缩。只有带有阻尼的部件才能够实现减震效果。在弹簧的往复拉伸和压缩过程中，阻尼材料会吸收能量，从而衰减振动。
汽车悬挂系统里阻尼是什么意思？
阻尼基本上就是与运动速度相反的一阻力。这个特性导致它只会消耗能量,不会释放能量。通俗的理解就是减震构建部分可以调整。减震器阻尼作用是把震动冲击的能量转换成热能。减震器,是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性。
汽车阻尼器的作用是什么？
阻尼器在汽车的作用：弹簧阻尼器 在汽车工业中的应用非常广泛，随着汽车消费终端对汽车驾乘体验的要求日渐苛刻，汽车底盘太硬或偏软都很难满足终端需求了。汽车技术创新同样一日千里、与时俱进，创新迭代毫不含糊，如当下诸多合资汽车标配的主动底盘技术就很好的迎合了终端的驾乘体验需求，尤其是国内中高端合资车、进口汽车上，标配电磁阻尼器系统及空气悬挂的新型汽车越来越常见。
阻尼器在汽车的作用
工作原理方面，主动底盘技术主要借助配置与车身的 传感器和配置在汽车悬挂的数个传感器共同“无缝链接”汽车悬架的压缩参数及各方位加速的实时数据，再借力汽车处理器调节轿车阻尼器阻尼，最终达到对汽车振动缓冲的神奇功效。
具体分为以下几个工作情况:
1.在压缩行程，但车辆往下压缩时，阻尼器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
2.在悬架伸张行程中，车辆上升时，阻尼器阻尼力应大，迅速减振。
