佳通轮胎220v1测评？
佳通轮胎220v1专为紧凑型轿车打造，具有舒适、安全、长里程和节油的特点。该轮胎是220的升级版，注重驾乘的舒适性和节油环保性能，采用了3P静音平衡技术，以减少行驶过程中因花纹共振而产生的噪音频率。220v1胎体双层高张力带束层，提供足够侧偏刚度，确保操握方向盘动态响应更迅速及时掌控
胎体双层高张力带束层，提供足够侧偏刚度，确保操握方向盘动态响应更迅速及时。胎面四条纵向主沟辅以细小横向刀槽，提高湿地抓地力，减少水滑发生。这款轮胎在胎面中添加了低生热橡胶配方，使得热量不易增加，单位里程油耗更低。
220V1还运用了新一代高抓地力合成橡胶与纳米级高硬度碳黑配方材料，能降低单位里程的油耗，并降低二氧化碳排放。耐磨型填充胶料相对提升轮胎耐磨度，使接地磨损更均匀，里程能够提升10%以上。
奔驰***这么多天，有些汽车行业的大V为啥都没有发声？
汽车行业的大V很多是个人，这种漏油***一般是新闻更偏向于社会性质，个人类别媒体人不具备发这种文章的要求！这种***还需要官媒发声！打个比方就像营业执照有经营范围那样！发了也无法过审核！
利益攸关这个词儿听说过吧?汽车类自媒体或多或少都会与汽车厂家有着利益的关联，尤其是大V级汽车自媒体更是与各大汽车厂商有着千丝万缕的关系。
因此，面对奔驰漏油门***，这些汽车自媒体大咖们几乎整体失声也就不足为怪了!如果这些自媒体站在消费者一面支持女研究生车主，势必会得罪汽车界的龙头老大奔驰汽车，那么，以后指望奔驰老大充值也就无从谈起了!
现代人面对自身利益时，很少有人会从公平正义的立场出发，而更多的都会选择事不关己高高挂起。这也就是为什么大多数汽车自媒体面对奔驰汽车如此恶劣的态度时选择沉默的根本原因。
当然，也有例外，比如胖哥试车等少数几个就站了出来表达了一些看法，但也只是语焉不详。只有像@微言戏语 这样的草根自媒体秉承客观公正的立场发表了自己的看法，怎奈人微言轻也起不到多大作用，这不@微言戏语 的一篇帖子也有着8.8万多的阅读量，和700多赞，很多网友也纷纷在帖子下面留言表达了对奔驰汽车漏油***的关注与愤慨，那么，针对“奔驰汽车漏油门”你有什么看法，请在贴后留言探讨!
ae50横滨轮胎评测？
ae50横滨轮胎操控性能确保安全；驾乘静音舒适，胎噪小，过减速带时的颠簸感弱；能省油，***用非对称花纹设计，内侧***用刀槽抑制偏磨，外侧则***用大面积胎块实现轮胎在过弯时的稳定性能。外侧的次动力带由纵横胎块构成（俗称金刚胎块），确保横向和纵向高强度的操控需求。
在优科豪马的产品系里，蔚驰AE50是定位在偏向舒适与精准驾控，并面向中高端轿车的产品。
AE50主打的卖点有三项：一是追求驾控；二是静音舒适；三是环保节能。***用非对称花纹、橘油配方来促、84个节距组合、以及通过降低空气阻力的胎侧设计来达成目标。
在水泥路面的胎噪抑制比在柏油路面好，尤其高速噪音抑制颇为出色。能将路面直接的震动反馈转变为“Q弹”感，舒适性符合高端车车格，相信这是橘油配方让橡胶软化提升韧性带来的功效。
在15米间距绕桩测试中，AE50承继了优科豪马BluEarth系列产品的特色：响胎比较早，在50km/h车速左右便吱吱响，但这并不代表轮胎已经抓不住地面，其抓地极限依然还有余裕。
尝试增加车速，轮胎叫得越来越欢，终于在55km/h左右才开始有偏滑动作，但车子仍在驾驶人能够掌控的范围中，这与之前进行的AE01轮胎测试整体反应非常相似，都是同样的“先叫才滑”，但AE50明显极限又更上一层！
AE50轮胎总体的橡胶块硬度比较高，在绕桩测试中起到更好支撑力的效果。由于我们的绕桩测试是水泥路面进行，所以这样的表现更是令人感到满意！
在胎噪抑制方面，AE50只有在柏油路低速行驶时的噪音抑制仍有提升空间之外，其高速胎噪控制就十分出色。
在舒适性方面，AE50让我感觉到来自路面的小跳动明显减少，路面的震动反馈被转变为“Q弹”感，相信这是橘油配方让橡胶软化提升韧性带来的功效。
