不吹不黑！现在所有国产的汽车，对比美日韩德合资车（进口车除外），究竟处于什么水平？
我以前是开合资车的，为啥开合资车？道理很简单，因为国产车当时的质量不好，驾驶感也不好。
现在因工作关系，也接触过部分国产车，说句实话，我感觉不出现在国产车和合资车在质量上有多大区别。有些人说，国产和合资差多少年，对不起，作为一个老司机，我感觉不出这个差别，当然除两种人，一是业内人，另一个就是神棍……
有些人信誓旦旦的说，什么国产车小毛病多，但实际我的第一部合资车丰田RAV4，也有一个小毛病就是挂倒档，费劲，而且漆水容易泛黄（我的是白车），车缝也不是很均匀，比今天的国产车差多了。我换了第二部车是15款的长安马自 达CX-5，悲催的是开了不到1万公里，点火线圈就出了问题。后来吸起教训，车子保养全部在4S店里，但这费用真不是一般高啊。
这是我自己的车，别人的车，听说的毛病比如大众的双离合，奥迪的烧机油……
国产车中高端的没怎么接触过，开过朋友的领克，仅以驾驶感受而言和我的CX-5相比，也只是各有所长，没有我的灵活，但比我的舒适，但配置比我这个当年的顶配强了不止两条街。至于领克的耐用性，或者小毛病，这就不知道了，朋友买来也不到一年，这方面就没法说了。
我接触的国产低端车就比较多，我以前买了一部五菱荣光的小卡，8年20多万公里，除了正常的保养和易损件的更换，基本上没啥毛病，我想就算是丰田造车最多也就是这个水平。
如果跟十年前相比，国产车是有很大的进步的，现在的国产汽车在外观，内饰，动力参数方面跟合资车已经没有什么差别，辅助功能配置更多，如果单纯从性价比考虑，确实还是有市场竞争力的。
国产车现在跟合资车相比，最大的不足应该在性能稳定性，动力输出***还有品牌美誉度这几个方面。一般来说，国产车开头几年的性能都比较好，但是七八年之后，稳定性还有保值率就差一些。还有合资品牌毕竟都是国外的老牌汽车品牌，这种品牌上的口碑积累，不是短短的十年可以完成的。其实国产车的定位我觉得和十五面前国产家电的市场定位差不多，普通人都会觉得产品还不错，也有一些市场竞争力，但是相当多的人在购买的时候还是会优先考虑合资品牌。
国产汽车保持现在的发展势头，再经过十年左右的市场洗礼，应该会取得更大的进步，也许十年之后那个时候国产汽车跟合资品牌车就可以完全同一起跑线了！
谢邀
目前自主品牌对比众多合资品牌之外究竟处于一个什么样的水平呢？我们今天就来好好聊一下。
其实和合资车型比起来，国产品牌这些年的进步的确是有目共睹的，在十多年前国内汽车市场刚刚开始快速发展的时候，众多自主品牌的车型还谈不上竞争力可言，在合资品牌面前，这些车型只能依靠不成比例的低价在夹缝当中求生存。
而随着时间的推移，如今的国产车在产品力上已经做得非常到位了，在和合资竞品的对比中，它们已经多少具有正面硬刚的实力了，无论是传祺GM6、吉利星越、领克03还是红旗HS5都是同级别当中产品力非常棒的车型，如果我们抛去品牌问题单纯坐在车里感受的话，你可能会觉得这些国产车型和合资品牌比起来也是有可取之处的。
但是如果我们再较点真的话，我们就会发现，其实和合资品牌比起来，国产车还处在发展的上一个阶段，如今的合资车已经跨过了比拼外观内饰甚至是单纯账面参数的阶段，而是进入到平台化架构化的时期，此时我们更会看某一个品牌在它的最新架构下提出什么理念，在这种理念之下造出来的车型会有什么样的特征。
而我们反观自主品牌，基本上都还在比拼哪家的发动机动力强、变速箱档位多以及谁的配置更高。这并不意味着这些参数在如今这个时代就不重要了，相反这些参数依旧重要，只是和合资品牌比起来，有一种人家已经进入酷睿时代了而你还在奔腾时代徘徊一样，尽管你的主频再怎么高，和别人还是有代差。
除了造车理念之外，其实我们从一个方面也可以侧面印证出自主品牌目前所处的水平。近些年自主品牌都已经开始在外观颜值上做文章，无论是自己培养团队还是从外面请大牌设计师，不同的路线都有着同样的目标，那就是在吸引人的地方做到位。而同样的事情其实四五年前韩系车就已经做过了，原本销量不佳的韩系车在颜值提升了之后销量暴涨，而韩系车在合资品牌当中只能算是二线的存在，因此在合资品牌面前，自主品牌现在玩的其实都是人家已经玩过的。
我们要肯定自主品牌这些年来的飞速进步，这一点在之前我试过的众多自主品牌车型上都是有体现的，我们也不能因为自主品牌在造车理念以及技术方面的暂时落后就彻底否定他们，任何事物的发展都需要时间，这是无法避免的。特别是在已经发展了几十年上百年的合资巨头面前，我们的自主品牌要追上他们没有几十年的快速发展是不现实的，作为消费者我们应该放平心态，在力所能及的范围内买自己能买得起的最好的车，而不用刻意去管它是自主品牌还是合资品牌。
让事物在原本的道路上发展，不刻意拔苗助长才是最好的方式，车如此，人亦然。
