长城之家停车位卖得也太贵了吧！大家停车位都是租的，还是买的？
不好意思，这个问题我不能给你答复！我是天津的长城汽车员工公寓，关于停车位这个问题这边是一种摇号的方式停车的。一个季度一次，摇中者就可进出公寓，且这个车位只能自己用，他人不得占用。
顶配相差2.58万，WEY VV5和VV7该如何选？
这两款车的话，实际上我个人更推荐7。这里不是说5不好，而是怎么说呢？我个人觉得，完全是两个车型，五的空间对于我正常家用来说，我觉得是有一点点紧凑了，而7的话是非常大气，非常舒服的，外观上实际上并没有多大差距，配置上两款车基本上顶配也是该有的都有了，所以说最主要的地方还是考虑空间。
这两台车的顶配车在配置水平上都非常的高了，几乎你能想到的所有配置，在这两个车型的顶配车上都能找到了。
从之家的这张列表中，你也能看到，VV5与VV5的配置已经几乎填满的整个配置表。相比之下，VV5要比VV7在科技配置上多了一个自动泊车，然后在座椅配置上，多了腰部支撑***以及前排的座椅通风，这俩配置VV7也有，但是需要选装，我认为这俩配置对于驾驶员而言还是非常重要的，所以在配置方面，VV5虽然便宜但还是占优的。
很简单，因为VV7更大。从车身尺寸来看，VV7要比VV7长了近300mm，300mm的差距让VV7明显看起来更大，并且整个车身的线条也会更加的舒展，气势上也更足。外部的大尺寸也带来了更加宽敞的内部空间，相比于VV5，VV7在横向以及纵向空间上都占优，坐在车内的空间感也要更好。
在开起来的感受上，VV5要比VV7好，并且还要好不少。VV7作为WEY品牌的第一款车，在动力总成的匹配上还是差了点意思，而VV5明显要好很多，整台车开起来的感觉也会更加的轻快，加速也更加有力。
如今自主品牌强势崛起，已经是个不争的事实，不仅得到了消费者的青睐，同时也交出了优异的成绩。而且在一直以来被合资品牌占据的高端市场，自主品牌也发起了自己的冲击。其中最成功的，无疑就是长城旗下的高端品牌WEY，在上市短短一年多的情况下，旗下两款车型均获得了月销破万的好成绩。对于消费者来说，如今WEY旗下的VV5和VV7车型在选择上也有一些犯愁，因为他们太过于一致。无论是家族式设计的外观、内饰，还是其搭载的长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机和七速双离合变速箱的动力组成，让消费者对于这两款车型难以做出决定。今天我们就接着题主的提问，在顶配车型差2.58万元的基础上，两款车型如何做出正确的选择。
首先我们先来看一下两款车型的区别，其最大的区别在于空间不同。其中VV5定位于紧凑型SUV，车身尺寸长度为4462毫米，宽度为1857毫米，高度为1638毫米，轴距为2680毫米；而VV7定位于中型SUV，车身尺寸长度为4749毫米，宽度为1931毫米，高度为1655毫米，轴距为2950毫米。相比了来看VV7在空间上更有优势，对于追求大空间的消费者来说更为适合。
接下来我们再来看下两款顶配车型的配置情况，通过对比我们发现，两款车型各有优势之处，VV5多出了自动泊车、远程启动等科技性配置，而VV7则多出电动天窗。总体来看，对于选择这两款车型的消费者，如果在乎空间的话，VV7更为适合，对于资金有限的消费者而言，VV5则是最好的选择。
15万落地，要选择长城h6高配还是途观低配？
我其实是不喜欢大众途观的，甚至大众车我都不喜欢，因为大众加价和偷工减料的做法太让我反感了！但是你今天问我长城h6和途观二个对比，选择哪个车比较好，我只能告诉你买大众途观吧！
首先我不是故意黑国产品牌，从价格上面看，二车差距很大，虽然一个顶配一个乞丐版，但是毕竟一个是国产神车，一个是当年的神车！说实话，买大众途观面子上面肯定要比h6好多了，给别人的感觉也不一样，其次就是h6的顶配其实也就那么回事，而作为一个车本质还是工具，所以那些花哨的配置也没有什么太多的作用！
还有就是二车的质量问题，说实话国产目前还是没有办法和合资比的，无论是发动机底盘还是做工，以及可靠性！都还差了一点！其实这二个车最大的问题并不是车的问题，而是这二个车给你带来面子的问题！
从后期维护和保值来说选择大众吧！毕竟造车技术成熟，但是国产长城车H6在国产SUV里面也是几年来销量最火的车，个人观点如果后期毛病少，保值选大众，如果要功能多那就长城吧！
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
哈佛H6与途观
每个月的销量都非常不错，H6不用多说，连续59个月的销量冠军虽然中间被[_a***_]510打断，但是近两个月又回到了冠军位置。而途观作为SUV里边最坚挺的合资车型，每个月销量也能在2万台左右，所以说从两台车的受欢迎程度来说没有太大差距。但是高配H6与低配途观个人更建议买H6。
为啥这样说呢，首先是哈佛H6性价比更高，而且在配置等方面更有优势。18款的运动版采用了全新的1.5T发动机，动力表现较过去来说提升了不少，在整体的表现来看更有竞争力。而途观的低配在配置方面确实有些寒酸，配置低，动力组合也没有H6突出，如果说优势的话只能是大众这个品牌是个加分项，新款的途观L一上市途观只是一个低价区间的走量车型，产品力有些明显的跟不上了。
如果考虑品牌优势或者是保值率的话途观还是可以选择的，毕竟哈佛H6保值率低于途观，没有太多的配置需求就可以入手。毕竟每个月2万台左右的销量在这摆着，说明还是有很多朋友习惯老途观的。
以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
我当时也纠结过这两个车，试驾和看过真车后，果断提了H6。很简单，要实用，H6，要面子，途观。不过说实话，真没觉得开个合资车就比国产车有面子，要是开个路虎或者G觉得有面子还有情可原，开个途观，而且还是低配，真心没觉得有啥可长脸的，一坐进车里，廉价感也是扑面而来。除了价格相近以外，性能和配置真的不是一个等级的。现在不是十年前了，花自己的血汗钱买车，还是把眼睛擦亮点儿吧！
