什么牌子的小车底盘不容易生锈呢？
谢谢您提出的问题，就您的问题来说，近年产的车实际上都不容易生锈了。
受早期的工艺和板材限制，的确有很多车辆的底盘会发生锈蚀现象，当时大众的空腔铸腊工艺一度让人吹捧，但现在车辆的生产厂已经提升了工艺和材料，所以这类内容基本不用担心了。
那么，除了工艺和板材的原因外，为什么我们还是会看到很多车辆会发生锈蚀的状况呢？我想主要是有下面的几个原因：
沿海地区的车辆，受环境影响，车子长期处于一个潮湿的环境，路面和空气中水分含有较高的PH值，在这样的环境中会大大加快对车辆本身的腐蚀。所以很多朋友在买二手车的时候，大多会问问车子的原籍，如果在沿海地区，都会考虑是不是存在锈蚀的问题。长时间在这样的环境中，即使车子的年限不多，表面看上去状态不错，但底盘或车轮的轮眉位置内侧可能都会有锈蚀的痕迹。
如果您驾驶的车辆经常出入各种工地，或道面状况不好，车子极容易会发生底盘部份的刮蹭。这种情况下很容易造成新车底盘防护装甲涂料的缺失和破损，而有个别本身防护涂装的覆盖面不高就更容易伤至车辆的底盘部分。在乡间路上，一些坑洼对车辆就是一种挑战，稍不注意就会在底盘上留下印记。所以在这种环境上的车辆随年限的增高，发生锈蚀的现象也就难以避免。
我自己用了九年的铃木羚羊，4万多的车，平时扔那里很少管，用时那来就开，九年底盘没有生锈，排气尾管生锈九年换了三个排气尾管！不知道算不算底盘生锈的范围！我觉得铃木防锈做的还可以！现在羚羊卖了换的铃木的骁途，应该品质比羚羊更好，说是底盘全做了防锈处理，应该算很厚道的品牌了！
说到底盘防锈防腐主要和两方面有关，一个是板材的质量，一个是底盘装甲的喷涂，先来说说板材吧，汽车的车身都是才用的双面优质镀锌板，这种板材防锈性能很好就算没有油漆的保护也不容易生锈，有了优质的板材才会保证车身不会从内部出现锈蚀问题，
就像前些年国内某品牌为了节省成本用普通钢板代替镀锌板，结果车身2年左右就出现了锈蚀的问题，所以使用优质的镀锌板是车身防锈的基本条件，我们再来聊聊喷涂工艺，车身的喷涂工艺分为电泳底漆，底盘防腐胶，面漆，清漆这么几种，起到防腐作用的主要是电泳底漆和底盘防腐胶，
车身电泳底漆工艺是车身防锈的重要手段，通过把车身浸泡入电泳池内，对池内的电泳液通电使电泳液附着在镀锌板表面形成底漆，这样可以360°无死角的对整个车身进行防腐处理，有了这道工序能够极大的增加车身的防腐性能。
底盘防腐胶也是车身防锈的重要部分，底盘有了它会防水防锈放冲击，他还有隔音降噪的效果，可以说有了它的保护有点轻微的托底都没事儿，但就是这样一个重要的工艺却被某些品牌给简配了，或者是只用了一小部分，底盘防腐胶做的好的都是欧洲品牌，基本上需要喷涂的地方都喷了防腐胶，包裹相当到位，而有些车型的地盘几乎可以说是裸奔，消费者却说它性价比高，我想说有配置高的地方就有简配的地方，只不过你不知道罢了，很多的工艺都是需要成本的，少一个工艺就可以降低一部分成本，厂家不会傻到配置高做工好还卖的便宜的，如果给底盘防锈排名的话第一梯队就是欧系车，第二梯队就是日系美系车，第三梯队就是韩系和国产车了，这个顺序不是绝对的，个别车型还是有一定出入的，只是一个概况。
难以理解题主提出的这个问题，说一下自己的看法吧。
小车底盘生锈是什么原因造成的呢？我的认知：一方面是造车材料和工艺问题，另一方面是小车所处的地理环境因素造成的。
第一，造车的材料和工艺
这个首先是汽车生产厂家选用的材料，而现在的汽车生产厂家基本都是用镀锌钢板压制后形成了汽车底盘，通常也就是我们说的钢板，但关键是钢板的厚度是会影响到生锈后的腐蚀程度，诚然，钢板越薄越容易腐蚀穿透，其次就是对底盘的喷涂工艺问题。
这两块都是汽车生产厂家的基础。
第二，车辆所处的地理环境气候
我们都知道，钢铁在水分较大的环境中最容易生锈，我个人觉得这个才是底盘生锈的主要原因，而不是什么牌子的小车底盘不容易生锈。
打个比方，同一品牌型号的汽车，如果在气候干燥的北方，可能5年才开始生锈，但如果在温热湿润的南方，可能2年后就开始生锈了。
还有的车友，频繁的洗车，让车辆经常处于潮湿的环境中，也是容易生锈的原因。
所以在我看来，不管什么牌子的小车，都会生锈，只是看你在什么环境中去使用。让生锈的情况缓慢一些而已。
什么牌子的车钣金防锈好？
从大数据和用户信息反馈看，国外品牌的汽车钣金防锈好于国内品牌的汽车，而豪华品牌的汽车又好于一般性品牌的汽车。
钣金防锈好的汽车品牌有奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克，林肯，捷豹路虎，宾利，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼，迈巴赫，帕加尼，保时捷，迈凯轮，阿斯顿马丁等。
防锈处理最好的国产车？
国产车防锈最好无非就是哈佛H6，该车使用的钢材是我国最好的，安全性也很高。哈弗H6车身外观车身外观还是没话说的，给人的感觉就非常霸气，前脸[_a***_]采用的是进气格栅的菱形的，看起来就很时尚，还有就是LED日间行车灯的造型很有型，自己非常喜欢，哈弗H6整体设计很大气，做工方面很精细，车身漆面也相对来说比较厚实。
国产车防锈最好的是哈弗H6，推荐这个牌子。
哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系 ，主营SUV生产及销售业务 。旗下包含H系、F系两个车系。
哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市,提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本
目前汽车***用的钢板主要分为三种：双面镀锌钢板、单面镀锌钢板以及冷轧钢板，而这三种钢板中，双面镀锌板成本最高而且防锈能力最强，单面镀锌钢板防锈能力居中，冷轧钢板防锈能力最差。
什么牌子的汽车防锈做得好？
个人觉得合资车防锈做的比较好一点，毕竟合资车技术成熟度都均好于国产车，部分国产车和合资车除外，因为有的合资车不一定比国产好，反过来说有些国产车也不弱于合资车，综合来说大部分防锈处理做的好的还是合资车。
国产车防锈处理这个问题确实是有点差，但不是所有的车型都不行，有些车还是说的过去的，但确实是有些车型防锈处理不太好，导致在日后的使用过程中出现车辆锈蚀的问题。
导致车辆锈蚀的原因主要有两个方面，一个是没有使用优质的镀锌板，镀锌钢板是车身防锈的最佳保障，没有好的镀锌钢板其他工艺再好也是没用的。有的企业为了降低成本，用普通钢板代替镀锌钢板，导致车辆短期内就出现了锈蚀，这无异于杀鸡取卵，短期看赚钱了长期看品牌被毁了。
另一个方面就是防锈处理工艺流程，我们车辆的防锈处理工艺有电泳底漆，底盘装甲胶，空腔注蜡，面漆四个步骤，有的车企为了降低成本，又会在这几个工序中作文章，一般都是省去空腔注蜡这个步骤，减少底盘防腐胶的用量这两点方法，这样底盘和车身的防锈能力就会下降，短期内看不出来有什么差距，但长期以后就会出现车辆锈蚀的问题。
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以现在的汽车工艺而言，想要解决汽车防锈其实并不难，这主要看这个车企的良心，以及他们对某个车型的成本投入比例，所以能把车身防锈做得好的汽车品牌其实并不少，比如法系车，美系的福特，德系的大众，奥迪等，国产车里的比亚迪，哈弗等也是这类汽车的佼佼者。
目前被用于车身制造的金属材质主要有：双面镀锌钢板，单面镀锌钢板以及冷轧钢板，当然还有铝合金，甚至是碳纤维。
在这些材质里面，铝合金和碳纤维就不用讨论了，因为铝合金中的铝在氧化后生成一层致密的"保护膜"，能阻止铝的进一步氧化,所以铝合金不会生锈，而碳纤维由于它在空气中的化学反应非常不活跃，所以碳纤维更不会生锈。
这里我们就只谈镀锌钢板和冷轧钢板这两块，因为这两种材质也是大多数中低端车型上最常见的车身材质。
目前世界上已知的锌，绝大部分都被用在了镀锌钢板上，而镀锌后的钢板具备有效的防腐防锈能力，而随着这类工艺日渐成熟，制造成本也不断降低，所以镀锌钢板的运用范围是非常大的。
出现这类情况的原因主要有几种：一是存放于使用环境的问题，二是镀锌过程中的钝化液配比问题，还有就是镀锌钢板在浸泡钝化水后，在表面的钝化水还未彻底晾干的情况下，镀锌钢板便堆放在一起，这些问题都会导致镀锌钢板在后面的使用过程中出现生锈问题。
当然，双面镀锌钢板的防锈能力肯定要比单面的更好。
冷轧钢板，它车身材质里防锈能力最差的，因为无论它是否经过酸洗，只要空气中带有湿度，冷轧钢板都容易发生氧化反应，所以暴露在空气中的冷轧钢板如果不在表面涂一层防锈油的话，就很容易生锈。
其实严格上来讲，冷轧钢板中的“冷轧”只是钢板制造中的一道工序，因为冷轧卷在后期还可以进行镀铝或者镀锌操作，也只有在镀完铝或者锌之后，这类钢材才不会生锈。
除了冷轧钢板以外，在车身上比如门铰链等零件则会***用热轧钢板，原因是热轧钢板的硬度比较低，这让它具备容易加工与延展性能好等特点，这让热轧钢板多被用在车身的承载件上。
