贾跃亭的车为什么一直不能量产？
汽车量产是做难的环节！
第一要有银子，第二所在地具有工程化能力。
汽车要有比飞机还要高的可靠性和耐久性，同时要以一般工业品的价格出售。一般的，衡量一个国家工业化的水平就是以造汽车的能力为标准。
怎样才能实现上述两条目标呢？
那就是采用大批大量生产模式，用机械（自动机/自动线）或者操作工（流水线+简单劳动）来生产。保证每个零件，每个环节都要达到“物美价廉”，即行业翘楚。
贾跃亭所在的国家的工业化水平应该是没有问题，但是他缺的是银子，没有银子是不可能完成工程化的！
***老板是玩资本的，不是真的想造车。这是他的一贯作风！
造车不是一朝一夕的事，从设计，制造，销售得花大量时间，这不符合***老板的圈钱💰套路。
***老板的套路是买一套电动车的稍稍超前的技术，再大力炒作，把市值炒到天高，再一轮一轮融资（圈钱），这样，市值就会炒得越来越高，几千亿，上万亿最好，然后就按这市值上市或找个下家转手 ，卷钱💰闪人。车就留给别人造吧！（***老板刚刚去美国大肆宣传造车时，我就说过上述的话）
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【为何贾跃亭的车一直不能够量产，感觉就像在作秀，还期盼他英雄归来吗】
我们对于贾跃亭确实有很多的想法，特别是当他在乐视中失败之后，我们一度认为他可能很难在东山再起了。事实证明他确实很难再东山再起了，可是他去了美国，开创了法拉利未来FF先后还得到许家印的投资，可惜的是，两人最后还是没有走到一起，反而恒大还发布了六款新车，这让我们对于贾跃亭更有一定的不信任了。
我们为何认为贾跃亭的车似乎在作秀，因为他一直强调会推出，可是到现在，在众人眼里就是在做PPT，我们反而没有看到实质性的车，这让我们对于贾跃亭，可以说是很难有绝对的信任感。
其实，我们也不难理解，为何对他缺乏信任：
1.乐视已经失败，他虽然被人称赞有梦想，可是毕竟没有撑的起这么大的盘子最终资金方面的问题，最终乐视走向了没落。
2.贾跃亭看似有很强的风格，并且有极强的号召力，要不然也不会去美国造车，可是造车却似乎没有任何的起色，我们看到的不过是PPT的感觉。
3.许家印的退出让我们更是猜测，到底什么情况导致许家印也不再相信呢？
确实一件还是因为资金的问题，但是贾跃亭本身他身上所背的债，即使通过破产也不能够解决，而且他想回国的希望似乎也变得比较渺茫，在这种情况下，法拉利未来更让我们感觉像水中花镜中月，因此我们对于它的期待值，慢慢的从最高处降低到现在。当然有人会说，还是因为资金的限制，不过在我们看来，可能不仅仅是资金，还有很多其他方面的因素。
贾跃亭非常有商业头脑，而且商业敏感度非常高，当年贾跃亭创办乐视网、乐视影业、乐视致新，推出电视盒子、超级电视等产品来看，贾跃亭还是颇具战略眼光和商业智慧的，但是贾跃亭野心太大，急功近利，太善于忽悠和讲故事，贾跃亭忽悠来大量的资金，不但让乐视疯狂扩张，而且还投资造车，由于贾跃亭在企业运营和财务管理方面一塌糊涂，乐视网因为盲目扩张，缺乏造血功能，首先因为债务危机，陷入困境，而法拉第未来在烧完贾跃亭和投资者的钱后同样出现钱荒，由于没有资金，所以贾跃亭的车一直都没有量产。贾跃亭吹过很多牛，都没有实现，但却让很多投资者为了他的梦想而窒息。
小鹏汽车团队很多员工都是来自国际知名车企和国际知名IT企业，得到了众多互联网大佬和知名风投的投资，由于有专业的团队和投资人，小鹏汽车2017年就正式下线了。理想汽车是由李想创立的新能源汽车品牌，李想原来是汽车之家的董事长，并且参与投资了蔚来汽车，所以造车经验非常丰富，理想汽车2019年4月就正式下线。
恒大此前曾经给贾跃亭的法拉第未来巨额投资，虽然最后两者不欢而散，但恒大却获得了法拉第未来在中国的土地，为恒大造车做好了铺垫。由于恒大资金实力非常雄厚，对于知名的汽车供应链企业能合作就合作，合作不了就直接购买，所以段时间内就推出了六款恒驰汽车，属于典型的有钱就是任性，而这也是贾跃亭望尘莫及的。
贾跃亭的车为什么一直不能量产？还是因为钱不够啊，在美国研发造车比中国成本更高。最近一年多，贾跃亭的FF融次几经波折，个人还要折腾破产***，搞得FF的员工快走光了，量产更加遥遥无期了。
那么具体来讲，贾跃亭为什么会车一直不能量产呢？他应该怎么办呢？
说贾跃亭的车一直不能量产，归根结果底是钱不够的问题，是因为从中国几家上市的新能源车企来看，造成绝对是一个烧钱的活儿，而且要烧很多钱才行。
看看理想汽车、蔚来汽车，以及将要上市的小鹏汽车，虽然上市了，但是亏损实在太吓人了，每家车企都是亏损几十亿人民币。理想汽车最多的一年亏损80亿，累计下来亏损有200多亿了。蔚来和小鹏汽车也一样。虽然这三家都量产了，上市了，一年营收也能达到几十亿，但是仍然看不到盈利的希望。
那么，新能源造车，要投入多少才能达到盈亏平衡点，可以开始赚钱呢？
现在来看，理想汽车的状态是最好的，预计2020亏损有望收窄，可能能够控制在15亿以内，如果运作好的话，2021年有望盈亏平衡。综合特斯拉的经验，新能源造车大概需要投入300亿以上，才有可能有一定的规模效应，开始盈利。
贾跃亭的FF在美国造车，成本更高，目前已经烧了150亿左右，离量产还有差距，预计还要烧50亿才能量产。更不用说盈利了。以他目前的状态，融次很困难了，尤其是经历了恒大融资***，中国没人敢投资他了，这就是他的困境。
那么，怎么破呢？
对于贾跃亭和他的FF来讲，目前最好的办法是彻底让出FF的控制权，别人才敢相信他，才敢投资他。FF量产上市是他的梦想，完成这个是最重要的，其他的就先别想了。
