我也准备买车了，奕泽怎么样？
别问怎么样，主要是你预算够不够，你预算够劳斯莱斯你可以买。
再说了， 20 万以内的车子都是一个尿性。
没办法，穷人只谈性价比。来掩饰你的预算不足。
建议不要买日本车，别问我为什么
要买车了，也祝你好运吧，祝你用车愉快
我是今年五月份提的车，当时疫情刚刚过去不久，可以去公司办公了，其实之前我基本上都是骑单车上班，有时候坐公交车，但是家里人感觉自己开车比较安全，再加上这件事以后，家里人都认为自己有辆车最方便，所以就提车了。其实这之前我就已经看好奕泽了，决定买车后，就去了一趟4S店试驾了一下，谈了谈优惠和赠品啥的，第二次去就定车了，特殊情况，就要速战速决，尽量避免过多接触，哈哈。
好了，开始说正题。这车开起来确实不错，不管是动力操控还是舒适性上，都深得我心。虽然我的驾照已经换了一次本了，但是摸车的次数很少，但是奕泽这车特别好操控，我也就开了几次就完全熟悉了。方向盘握上去很厚实，操作起来指向精准，没有虚位，转弯半径很小，对我这种新手特别友好。而且这车有很多功能特别实用，像是自适应巡航，打开这个功能以后，控制好和前车的距离，就不用再去管刹车油门了，如果前面的车在减速奕泽也就会慢慢的跟着减速，如果前面车加速了，或者前面车走了，奕泽就会加速到原先设定的速度，特别方便。
当然，我开始关注这个车就是因为奕泽的外观太燃了，整个车身上有很多运动元素，低趴的底盘设计，后溜背的车顶，还有车顶小尾翼，而且隐藏式门把手是我第一次见，当然也惊到了，不过这个设计位置有些高，小孩子自己是没办法打开了。
当然，看一款车怎么样不能只看外观，幸好奕泽是一辆内外兼得的好车。
我买的是CHR,它和奕泽是同平台车型，说说他的优劣，然后你看看能不能接受它的缺点，只在乎它的优点
缺点:1.后排玻璃太小了，如果经常家里多人出行不建议购买，后排坐人感觉压抑
2.市区油耗七八个，虽然是百分之四十热效率，但是堵车完犊子
3.价位比同级别的小车价格更贵
优势:
1.造型漂亮，不仔细看就是两门版的小跑车
总之，喜欢它的好，接受它的不好。
丰田奕泽外观设计太过于个性，看着一点都不大气，而且为了追求轿跑造型，牺牲了内部的乘坐空间，你说一个小型SUV还整这些花里胡哨的有啥用，而且价格也有点高，起售价14万以上。
丰田奕泽7月共卖出了5000来量，这个表现只能说中规中矩吧。丰田奕泽作为小型SUV，轴距为2640mm，但是由于设计比较另类，导致后排空间比较拘谨，如果只是前排坐人的话，对于这个外观也能接受还是可以考虑一下的。
奕泽的配置非常顶，毕竟价格在那摆着，全系标配前后头部气帘、膝部气囊、副驾驶坐垫气囊、车道偏离预警系统、主动刹车等主被动安全配备，在驾驶辅助、多媒体等也很给力。
动力总成不需要多说啥，丰田品质还是有口皆碑的，搭载的2.0L自吸发动机，匹配的是CVT无极变速箱，车子轻便好开，稍微给点油就能得到不错的反馈，同时油耗也很经济。
最后，奕泽的颜值很个性，开出去很有辨识度，就是空间稍显一般，价格略贵，配置和动力都挺不错。
丰田奕泽是一款个性鲜明的产品，是否值得选择需要根据自身需求来看。
从产品来看，奕泽的优势主要有三个。一是驾驶质感好，奕泽基于丰田TNGA架构打造，具备重心低的特点，所以即便作为一辆SUV，它的驾驶感受和轿车也比较接近。另外，2.0L自然吸气发动机的动力足够，匹配CVT变速箱，整套动力总成做到了平顺、跟脚。底盘和转向也有质感，是同级最好开的车型之一。
二是安全性出色，奕泽全系标配了10个安全气囊和丰田TSS安全系统，这在同级别十分少见，能够有效保护驾乘人员的人身安全；结构安全方面，奕泽在中保研的碰撞[_a***_]中获得了全优成绩，车身结构和强度也没问题。
三是燃油经济性出色，根据小熊油耗的数据来看，奕泽百公里平均油耗为7.38L，在小型SUV里面是一个比较优秀的水平。
不过，奕泽的缺点在于内饰质感较差，既没有设计感，用料也很一般，处于同级中下游水平。而且，由于整车造型比较激进，其后排空间表现很差，同时***光也不行，所以后排的乘坐舒适度较低，处于同级垫底的水平。
综上，奕泽不适合作为家庭唯一用车，但一个人或者小两口用车是比较合适的选择。
各位条友，请问丰田CHR这款车怎么样？入手2020款如何？
题主，你好！CHR是广汽丰田旗下的一款小型SUV，这款车已在2019年国产上市，但由于上市定价较高，主卖价格基本在15万元以上，相对市场竞品本田缤智和XRV缺少价格竞争力，市场销量一直都在5000辆/月徘徊，远远低于这款车在日本和欧洲市场的表现，因此CHR这款车虽然在产品上表现相当优秀，但还是没有获得国内消费者的高度认可，可以说是一款并不成功的车型；那么CHR产品实力究竟如何呢，下面针对这款车做一个简单介绍，供大家购车参考：
首先，从外观造型来看，CHR就是一款充满争议的个性化车型，喜欢的这种造型的人会觉得越看越好看，不喜欢的人一眼看上去就感觉很丑，不想在看第二眼；的确个人觉得CHR的外观造型还是很有争议的，但总体来说还是偏向正面的，毕竟这款车的侧面造型看起来十分流畅，尤其是溜背轿跑的造型，搭配双色车身等时尚元素，显得十分个性运动，另外这款车也采用了同级别合资车型中稍有的全车防擦装饰板，又带有几分越野风格，这是CHR让人非常喜欢的地方；不过CHR的前脸和尾部造型个人觉得非常一般，尤其是前脸进气格栅设计的非常小，基本被大面积的前保险杠覆盖，没有体现出车辆的大气感，另外，两个圆润的雾灯造型和凶悍的前脸也不搭配；车尾凸出的尾灯也让人觉得不太适应，越看越丑的感觉，另外就是尾部车窗比例较小，视觉重心较高，给人感觉***翘起来了一样，这也是感觉它丑的主要原因之一；因此在外观造型上如果题主能够接受这款车的外观的话还是可以考虑的；
在内饰方面，CHR也没有给人太多的惊喜，尤其是内饰的整体设计感相当一般，现在几万块钱的国产轿车的内饰设计也要比CHR好太多了，题主可以参考一下吉利的缤瑞就知道了，个人对这套内饰评价只能说刚刚及格，中控台上多媒体屏的布置就很土，大屏的黑边也非常大，感觉就像山寨一样，方向盘、副仪表台等等的整体造型也非常一般，如果不是丰田那个LOGO，很多人会觉得这基本是江铃陆风的设计水平。不过不得不说，CHR在做工和用料上相比同级别车型还是要好一些，这个应该是CHR内饰中为数不多的亮点了。
整车尺寸方面，CHR车长4405mm，轴距去达到了2640mm，接近入门级紧凑型SUV的水平，这样的尺寸应该说还是非常合适的，尤其是在乘坐空间上基本达到了越级水平，不过CHR由于***用溜背造型，这款车的后排空间表现较差，因此要是经常是三个以上成员出行的话这款车还是不太适合的，毕竟后排坐着太压抑了，而且后备厢的储物空间也比较小，并不适合装太多的东西；因此对车辆空间要求较高的朋友也建议慎重考虑这款车型；
当然，CHR的最大的产品亮点在于其优秀的整车操控性能，这款车是丰田TNGA架构下的首款国产车型，其底盘架构也是重新设计开发的，***用E型多连杆独立后悬架一方面保证了行驶的稳定性和操控性能，另一方面也保证了车内乘客的乘坐舒适性，当然这对成本也是很大的挑战，毕竟这个级别的车型中还是很少***用后独立悬架的；动力方面，CHR***用代号为M20C的2.0L自然吸气发动机匹配模拟10挡的CVT无极变速箱，兼顾动力和油耗，其实测百公里油耗仅为7.2L，很多朋友甚至能够开到6.5L左右，这相对同级别车型8L左右的油耗还是有很大的优势的，另外CHR的实测百公里加速时间也在9秒左右，相比很多自吸动力的车型还是有很强的竞争优势；CHR开起来给人最大的感觉就是非常稳，无论是起步加速还是超越加速等各种工况下CHR的底盘表现都是非常稳健的，很有质感，因此在整车操控上CHR这款车的确是一款非常优秀的车型，相比本田缤智和XRV，CHR在动力和油耗表现上要强于后者很多，另外在NVH等噪音处理上也要比后者强很多，CHR给乘客带来的舒适性是缤智和CRV无法媲美的。
