如何评价一汽大众探歌这款车？
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一汽大众首款SUV探歌7月底上市，这款车搭载了两款不同排量的发动机，可是1.2t的涡发动机，一款是1.4t的发动机，单从技术层面上来说，这两款发动机稳定性和燃油经济性的表现都非常不错。
裸车价格在13.98-20.98万元，个人认为价格偏高。13.98万是1.2T的手动乞丐版，卤素大灯，扭力梁悬挂，配置太低，应该不会有太多人选择，顶配车型20.98万元，足够买到一台低配的奥迪q3了，大众探歌的中配车型售价为16.58万元，在没有优惠的情况下，这个价格可以买到日产逍客的中高配车型了。丰田的C-HR和奕泽也很不错，竞争也是很激烈。这款车也没有什么太大的优势。
配置
燃油经济性
一汽大众近期推出的三款SUV几乎没有一台能谈到高性价比，而且级别定位也都有明显的越级，以探歌为例有可以选择的版本但真谈不到物有所值。
大众探歌基础参数：车身尺寸4318*1819*1582、轴距2688mm，实车视觉感受很明显是A0级小型车级别，但短悬长轴设计带来了足够长的轴距，所以这台车的定位还是紧凑级。
在这方面探岳以不到4.6米的车长定位中型SUV也是这个套路，至于到底是或不是消费者心理会有杆秤的。
动力搭载1.2T、1.4T两款EA211平台发动机，以发动机为切入点看一看探歌到底怎么样吧：
1.2T的主要为拉低起售价，变速箱匹配5挡手动，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，这种低级别的【三大件】水平确实比较一般，起售价13.98万也是非常夸张的，这台车如果换上国产车标起售价6~7万比较合理。
1.4T两驱版指导价15.38-19.08万，共计五款车型里有两款还是低功率版，排量小到这种程度高功率110/250版本也不是非常理想；其次变速箱两驱版均为DQ200干式七档双离合，动力水平合格但变速箱级别太低，顿挫感明显离合器耐久性很差非常不可靠的DQ200是不太适合卖高价的。
1.4T四驱版指导价19.48-20.98万，在动力不变的前提下变速箱升级为7挡湿式，客观的说在20级这台变速箱的级别也不算高，同价位至少还有8AT/9AT的一线变速箱可以考虑。四驱系统虽然定义全时四驱，但实际至少后轮保留了5%的动力基本还是两驱状态，结构与普通的AWD适时四驱没有不同，轮间没有主动限滑电子***制动力也很差，严重打滑之后能否单轮脱困还要看概率，一般AWD不在意油耗一直打开和这种全四没有区别。
探歌能达到省心标准而且有一定的驾驶乐趣的只有脱困能力较差的四驱版本，其他两驱版谁也不能绝对肯定变速箱一定会出问题，但可以肯定的是以使用其他类型变速箱的普通一路到D的方式驾驶探歌故障率一定会高的多。
空间尺寸并不是判断一台车优劣的主要标准，探歌尺寸小一些并不是缺点但不应该把实际定位定出高一级的标准；不在意空间和品牌的话可以考虑四驱版的探歌，如果预算不足四驱版建议考虑同级自主和其他合资品牌，预算超过四驱版本奥迪Q3、奔驰GLA会是更理想的小车选择。个人建议、仅从参考。
作为一汽-大众的首款SUV，探歌的问世受到了诸多的关注，13.98-20.98万元的售价稍微有点高，月均销量不到1万辆表现还是中规中矩，那么这款被一汽-大众寄予厚望的车型怎么样呢，我们一起来了解下。
探歌的外观还是很出色的，在家族式设计中增添了许多新鲜的元素，环形的LED日行灯还是很有特点的，车顶和车身双色的风格样式充满了活力，除了手动和自动两驱时尚型外，都配备了LED远近光灯。
探歌在车身尺寸上要比海外版进行了拉长，本来轴距仅为2603mm，而国产版生生加长到了2680mm，极力的去讨好消费者。
探歌的中控和门板等位置采用了跟车身同样的颜色，让本来平庸的内饰设计变得养眼很多。全系标配了胎压监测、车身稳定、倒车雷达、自动驻车、全车一键升降、花粉过滤等配置，中控屏和全景天窗等配置只有高配车型才有。
探歌只有一款1.2T+5MT的车型，其余搭载了1.4T高低功率版本发动机，匹配的是7档双离合变速箱，在大众其他车型上也在使用，动力输出还是很稳定，换挡也较为平顺，油耗在8-9L。
整体来说，探歌的外观还是很有看点的，其他方面还是大众常规的操作，有着品牌的加持，探歌还是不怕没[_a***_]，现在这款车也有了挺大幅度的优惠，喜欢的可以去了解下。
大众探歌怎么样，值得买吗？
从我开始关注汽车的时候，就比较喜欢SUV造型。虽然很多人都说SUV实际性价比不如轿车高，但我却总感觉SUV车型更有气场，显得也更高级一点。真正决定要买一辆车的时候，主要看的也都是SUV车型。我的总购车预算是15万左右，这个价位的合资品牌SUV基本上都对比考虑了。
北京现代IX35和起亚智跑这两款车体积很大，家用空间表现不错。但总感觉品牌形象差点，而且我们当地韩系4S店几乎都关门了，于是放弃。美系车可以买到探界者最低配，但坐进去给人的感觉相当寒酸，我还是想要个整体比较精致的车，有同样问题的车型还有三菱欧蓝德。
最终除了大众探歌之外，比较难以取舍的车型是日产逍客和本田XRV。放弃本田XRV主要是因为感觉这款车太小了，价格也有点高不成低不就。日产逍客这款车实力真的很强，根本挑不出什么毛病来，买车还送10次保养，当时对我的诱惑力真的很大。主要把探歌和逍客这两款车给试驾了下，探歌整体形式质感更加出色，但逍客总感觉后期稳定性更强。
最终左右我选择大众探歌的决定因素还是价格，正巧大众有一个促销会，说优惠幅度可以达到3.5万以上，而之前的优惠幅度一直两万七八，于是瞬间吸引了我。真正买车的时候发现全款买车确实给优惠了3.6万，但里面的套路也是挺多的。不过相对于平时还是优惠了不少，总的购车价格还算可以。
我看上的是大众探歌230TSI进取型，从网上查官方指导价是15.58万，但是4S店都说指导价15.73万，因为现在国6车型依然需要加价1500元，无语！这都什么年代了，国6还加价。按照车价15.73万来计算，现金优惠确实3.6万，实际裸车价12.13万。选装了1600块钱的装潢，包括翻盖式倒车影像，发动机护垫，全包围脚垫，后备箱垫等东西，这价格我感觉还算可以。但是强制上牌费太贵了，要5000块钱，再送一个车载灭火器。车辆购置税是10,730元，保险费用包括100万三者，一共6500元。所有的费用全部加起来，合计145,130元。主要是5000块钱的上牌费比较坑，但总的落地价还算可以，自己也不想选车再东奔西跑了，于是喜提探歌。
这款车刚上市的时候我就比较喜欢，尤其是它的造型。外观最吸引我的地方就是环形日间行车灯，真的很时尚，也很提升整车的档次感，比较好看，家用空间表现也还凑合。以前一直不太喜欢大众的内饰，但探歌的内饰却让我由衷的感觉很时尚精致，有点像停产的甲壳虫内饰。虽然不豪华，但是比较上档次。
总体来说大众探歌各方面都是中规中矩吧，优惠力度比较大的情况下，还是比较值得入手的。但此车也存在一些缺点，最大的问题就是双离合变速箱了。双离合变速箱传动效率比较高，所以探歌这款车实际的动力表现以及油耗表现都还可以。但是变速箱可靠性和换挡平顺性不行，可靠性方面新车暂时没有出问题，但老司机都说不如at和cvt变速箱可靠。平顺性方面确实深有体会，低档位的时候衔接不怎么连贯，在比较畅通的道路跑整体质感不错，在市区走走停停的时候，明显感觉动力衔接不流畅。总之有利有弊吧，哪有完美无缺的车型呢？
以上内容就是大众探歌车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论去点赞留言讨论，说说你对大众探歌这款车的看法。
