特斯拉modely标续为啥不涨价？
1. 特斯拉Model Y标续没有涨价。
2. 这可能是因为特斯拉在制定定价策略时考虑到了市场需求和竞争情况。
特斯拉可能认为当前的定价能够吸引更多的消费者购买Model Y，并且在市场上保持竞争力。
3. 此外，特斯拉也可能考虑到了其他因素，如成本控制和供应链管理等。
通过合理的成本控制和供应链优化，特斯拉能够在不涨价的情况下提供Model Y，从而满足消费者的需求。
特斯拉作为一家领先的电动汽车制造商，其定价策略可能受到多种因素的影响。
除了市场需求和竞争情况外，特斯拉还可能考虑到***补贴政策、品牌形象以及未来的技术发展等因素。
因此，特斯拉的定价决策是一个综合考量的结果，旨在实现市场份额的增长和盈利能力的提升。
特斯拉Model Y标续没有涨价的原因可能有几个。首先，特斯拉可能通过提高生产效率和降低成本来保持价格稳定。
其次，特斯拉可能希望吸引更多的消费者购买Model Y，因此选择保持价格不变以增加市场份额。
此外，特斯拉可能还考虑到竞争对手的定价策略，决定保持价格不变以保持竞争力。
最后，特斯拉可能也考虑到消费者的购买力和市场需求，决定不涨价以满足更多消费者的需求。
三十年来，你知道哪些物价始终没有涨过吗？
凡和老百姓有关的，包括物质转换成的房子，医疗，教育及生存必须品都在涨！而人的劳动价值永远涨不过商品价值，期货贸易就是市场经济下的投机倒把，环节太多，剥削就多，买单的永远是老百姓！当然了，中国人口太多，***如少4个亿日子可能就好一些。
***没有涨价，始终就是二元一注，即开型的除外。
上世纪九十年代，每月工资几百块钱，***二元一注；如今新世纪二十年代，每月工资几千块钱，***还是二元一注，每一注的售价始终没有涨过。不变的还有中大奖的几率，对广大***来说，头奖想都不要想。
一是化纤产品，特别是化纤类服装基本没有涨，三四十年前一件"的确良"衬衣近20元，一双尼龙袜子近2元。现在这些产品依然在这个价位徘徊。
二是电视机，八十年代一台20几吋普通国产彩色电视机2000元左右，而进口的知名品牌电视机，像松下、夏普等价格更是高达三四千元甚至更高。当然像这种价格昂贵的奢侈品，对于普通百姓来讲是可遇而不可求的，只有那些富裕家庭才能买的起。现在国产品牌电视机，像丅CL、海信、康佳、海尔、长虹等，无论是从质量、尺寸、型号、技术含量，还是性价比都领跑世界。如买一台40吋左右的普通液晶电视机，也只有2000多元。
三是手机，在当时也是一种昂贵的奢侈品，特别是进口的手机如三星、诺基亚、摩托罗拉等价格一般都在三四千元。现在我们国产手机异军突起，像华为、小米、一加等在各方面都已达到世界领先水平。一部一二千元的机型基本满足了普通百姓的需求。
以上产品的价格基本没有明显变化，它惠及了千千万万的普通百姓。这主要得益于社会的进步，科学技术的突飞猛进，科技成果的创新、推广与应用。这也是一个国家由弱变强的重要标志。
白象牛面为什么不涨价？
因为白象是一家老品牌，它们公司已经有非常固定的客户人群，而且它们公司并不像其它产品投入太多的广告。所以拿这笔广告费用无形中的给买家打了折。产品也能做得更好。我觉得一件东西看的是那个东西的本身，而不是一些靠外在的包装过的东西。
3元一碗面11年不涨价，咋回事？
做一件好事不难，难的是坚持不懈做好事。而这家面馆却把好事坚持做了十一年
山西朔州一家面馆，常年向环卫工人提供三元一碗的手擀面，这样的爱心之举已经坚持了十一年。
早晨六点半
完成清扫工作的环卫工人，几乎每天都相约走进这家面馆吃面。
原本需要八元钱的一大碗手擀面
环卫工人可以少花五元钱，而这样的“赔本买卖”是面馆经营者孙桂林十一年前就定下的规矩
疫情过后经济复苏，汽车会大幅涨价吗？
不会涨价。首先，整个中国乘用车市场都在走下坡路，经过了之前20年的井喷，家庭用车在一二线城市已饱和，目前是走汽车下乡来***消费。其次，目前的汽车产业供需失衡，产能远大于需求，而且各品牌车型的同质化非常严重，市场竞争激烈，绝没有涨价的可能性。
从数据来看，中国汽车工业协会发布的1月份汽车产销数据显示，1月汽车销量194.1万辆，环比下降27%，同比下降18%。其中，1月乘用车销量161.4万辆，环比下降27.1%，同比下降20.2%。即便是去年势头强劲的丰田，1月分也仅仅实现14.53万辆的销量，同比下滑1.2%。
那么，这场尚不知何时结束的疫情，对车市走向有着怎样的影响？疫情过后买车，车价会下降还是上升呢？今天我们就来分析分析。
憋足了劲，疫情后各大品牌势必加大促销
历年来，春节前夕对于汽车经销商来说都是购车旺季。毕竟，很多人都想体面地开着新车回家。所以，在经历了年底的促销冲量之后，1月份经销商多少都会有一些库存，以应对春节前的购车小***。
根据中国汽车流通协会发布“经销商库存预警指数调查”显示，2020年1月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，已经超过警戒线以上。以目前这种情况来看，厂家和零部件供应商复工时间参差不齐，许多经销商复工时间也一拖再拖，汽车滞销，库存已经是压在众多经销商心头的一块石头。
但更重要的是，疫情结束后，憋足了劲的各大品牌厂家，肯定会卯足了劲各显所能，抢占先机。
放在以前，各大汽车品牌都会根据自己的新车战略和销售目标战略，制定自己的销售节奏。彼此之间除了直接竞品之外，几乎互不干扰。但疫情打乱了正常的市场节奏，待疫情结束，预计所有品牌从厂家到经销商，都会出台有针对性的促销***，以弥补失去的时间。车市预计会罕见的进入一场所有品牌“同时发力”的状态。这就意味着促销战将会大面积的爆发。
加上当前，不少消费者都希望有一辆属于自己的车，一来方便，二来和公共交通相比也相对安全，所以此次疫情过后，很有可能会像2003年非典之后一样，车市或许将迎来一波集中的销量释放。
一方面有购买需求，另一方面各大品牌都卯足了劲，两者能[_a***_]出怎样的降价大潮，我们拭目以待就好。
