那个国家的汽车质量最好？
鉴于国人对某神车品牌的蜜汁信赖，以及目前国内汽车行业的鱼龙混杂导致的各种信息***和***，以及由于中国汽车工业起步较晚，有相当部分国人把汽车当作是一种身份的象征，导致我们普通大众对汽车的认知远远没有欧美国家那么理性和客观。试想一下当你买个车就像你买电脑或买手机那样平常，汽车完全就是你出行代步提高幸福指数的工具的时候，你就会更加看重汽车本身的质量，而不是过于关注什么品牌了。所以这个问题我们完全可以参考国外专业汽车媒体的测评来分析，这并不是说外来的和尚好念经，而是他们的汽车相关的媒体经历一百多年汽车工业的洗礼，要远远比我国很多车托媒体客观的多。
前八名日系车占了四席，韩系双雄质量在美国一直就口碑不错，但是鉴于韩国人对国人一向的敌意（嗯这点我比较感性了），不知道韩系的车在中国是否和美国的一样。豪车品牌仅有奥迪上榜，而天天喊着：“The best or nothing”的某豪华品牌质量居然这么差，也是出乎我所预料，而国人蜜汁喜欢的神车品牌排名垫底。说实话这个排名和我日常在公司得到的故障反馈率差不多，不过由于日系车在中国的简配等原因，此结果最终的可靠程度要打个折扣。
看完美国人的排名我们再来看看欧洲人的排名：
最新的数据懒得找了，就看这四年的吧，很明显的丰田的质量确实是好，美国和欧洲都认，韩系的现代也和美国的测评结果差不多，质量都是第一梯队的，而大众的大本营欧洲对大众的排名都是如此之低，可见全世界人民的眼睛都是雪亮的嘛。
这是我第一次在悟空问答上回答问题，水平有限，还望谅解! 回答也仅仅只是代表我个人的看法。
我觉得很多事和物都不适合用 最好或者最怎么怎么样去形容，汽车亦是如此。德国大众是很好的，但你也找不出什么有说服力的证据来证明日本丰田质量就比它差了点什么。 丰田大众这两个品牌基本代表了汽车圈的两大阵营，争吵不断。
使用车辆的环境，习惯，车辆的价格，地区对品牌的偏好，或者从根本上每个人对质量好坏的理解不同等等，都是影响所谓汽车质量很重要的因素。而单纯的指各个国家的汽车质量来说的话，它们之间并没有绝对的可比性。
同样一台车，不同人的驾驶习惯，使用条件，保养条件等等，从他们那里得到的肯定是不同的感觉。 开五菱微面的人觉得车还能拉货跑得快，没花大钱修过大毛病，从来不把他丢半路上就是质量好。他不在乎摇车窗的把手是不是掉了，外面的门把手是不是打不开门了，地图灯是不是烧了，雨刷是不是刷不干净了……这要是放在大众朗逸上，车主马上都去拉横幅堵门了。（举例子没别的意思）
我为啥辣么清楚，因为亲戚家的荣光就是这样。
最后调侃一下，现如今全世界行驶里程最长的车是一台1966年的沃尔沃P1800S，（行驶超过480万公里，而且还没换过动力总成，相比之下第二名的奔驰还换了发动机。）而沃尔沃又只是北欧一个小国瑞典的品牌，那你说这个国家的车质量是不是应该最好?
Irv Gordon 和他的沃尔沃P1800S创造了世界上行驶里程最长的汽车的世界纪录。
这仅仅只是代表我个人的观点，这也是的第一次评论，希望轻点喷，谢谢阅读!
不管欧系，美系，日系，每个区域都有质量好的品牌，但是机械设备，一定要说哪个国家最好，我觉得各有千秋，地域不同，造车理念不同，所以对汽车的造车理念不同。
日系车，有经济，低油耗，设计平庸的的特点，但是，质量可靠，做工精细，但在安全措施上，汽车在铸造时，用料较少，钢板较薄，所以整车重量较轻，因为日本是岛国，***少，所以日系车以经济实用为主，代表品牌有，丰田，本田，日产，马自达等全球知名车企
德系，质量可靠，安全措施好，可靠，德国的机械制造走在世界的前列，电子科技设备走在汽车领域的前列，也是名车辈出的国家，奔驰，宝马，奥迪等全系车型
美系，油老虎的代表，配置全，动力强弱不一，外观设计不错，车块头都不小，在皮卡，SUV，大型豪华[_a***_]这方面走在前列，不过如今在全球能源紧张的局面下，美系车也开始省油了，大排量的车系都停产了，代表车系，通用，福特，凯迪拉克。
瑞典车有他们引以为傲的安全设备，代表车型，沃尔沃，如今已经变中国品牌了，被吉利收购了。
英国车，有贵族气质，做工没得说，但价格也是一般人承受不了的，代表，劳斯莱斯。
韩系，后起之秀，汽车工业和中国一同起步，但很快超越，走性价比路线，配置齐全，价格低廉，代表，现代，起亚。
最后，我觉得中国的汽车工业进步也很快，像这几年，吉利，长城，等一批车企越来越成熟了，比亚迪的电动大巴都走出国门了，作为中国人，希望大家多多支持国货，我们国家迟早会成为汽车领域佼佼者的
国人买车的状况目前是这样的:日德美韩法华。当然少不了意大利，但是意大利基本上有的都是土豪想要的。国人总说买一辆低配的捷达也不买一辆艾瑞泽5。有这么一说，懂车的人都买日系，小白领收入高的人买德系豪华。日本有丰田凯美瑞家轿轻松40万公里无大修拆解视频还有铃木80万公里无大修拆解***。德系无法可比的，德系车开五年问题来又来。
大家买车，除了关注价格之外，另外一个就是质量了。
这一个是代表着首次消费的价格，另外一个就是代表以后要花多少钱和时间在保养，维修方面了。
目前市场上，占据国内的主要汽车生产国家有：国产，德国，日本，美国，法国，英国（印度，捷豹路虎大家都懂的）韩国，意大利。
从市场占有率和故障率来看，是意大利质量垫底，不管你开玛莎拉蒂还是菲亚特，都是有超高的故障率。
其次是英法两国，路虎和捷豹这两兄弟，也是有超高的小毛病发生率，不影响大体，但影响心情，还曾经上过315。
法系的小毛病属于法系车都知道，就固定那么几种，已经成了购买法系车的车主群里固定讨论话题。
其他国家，包括国产，都有这样那样的通病存在，所以，不能说那个国家车质量最好，但是，可以从品牌角度来讲，汽车行业内比较权威的是 J.D. Power 的质量可靠性排行榜，从历年来看，保时捷，和雷克萨斯是遥遥领先其他品牌。 而这两个品牌分别属于德国和日本。
汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？
主要还是品牌号召力不够，卖不上价去于是为了压成本导致的！一套模具生产一万个产品是精品，生产两万也能行，但是差距确实明显！再一个，某国工人没地位，薪酬压倒底还996，卖力是没办法，凭啥给你尽心力？
国产汽车制造厂同国外汽车制造厂家在体制上完全不一样，国产汽车制造厂实际上是一个汽车总装配厂，不具备研发、设计、制造能力，只是把各个总成零部件厂生产的总成零部件拿来总装配在一起调式一下，从零部件厂拿到的总成零部件也不是最先进的，是属于失去知识产权保护的通用品。对比一下你就会发现美、欧、日的汽车生产厂家，制造汽车都是副业，主业大多是航空、航天、航海、军工装备、各类高级机电装备制造集团厂，因此本身有强大的各类机电产品研发、设计、制造能力，其本身的研发、设计、制造团队还是终身服疫于一家企业，限于其本身的雄厚科研开发能力用在汽车上就是世界上最好的，比如:奔驰(航空发动机)、宝马(航空发动机)、通用(坦克、装甲车军用车辆)、克莱斯勒、丰田、尼桑、大众等，其开发设计最好的总成零部件都是自用，绝不外卖，待落后再外卖，国产车厂自己没有研发、设计、制造总成零部件能力只能买淘汰的产品，比如发动机。国产的汽车制造厂也有综合厂，比如长安厂，本身主业是造枪炮弹技术起点低也没有研发、设计、制造能力，只能当总装配厂仍然是仿制模仿，如果去掉关税保护，国内汽车制造厂无法竞争只能全军覆灭。
首先肯定是缺少精密仪器制造，就是制造机器的机器没有。
第一是材料，发动机所需要的制造材料一般金属为主，而金属铸造的水平至今决定材料是否合格，像是耐久度，硬度等，如果不达标或者标准不高，使用后就会增加质量问题，使用寿命会大大降低。
第二是铸造出来以后就是加工成型，将原材料加工成发动机所需要的零件，零件的精密程度成了关键，而车床车车刀都需要从国外购买，而车工却只能自己培养，加工的精度直接影响零件的使用寿命。
还有就是装配工艺，汽车是零件的***体，一个零件装配不到位产生误差，整车累积起来就会变成大问题。好多汽车测评会测这一方面，只是表面上的，像车身缝隙之类的。
还有就是装配组合起来之后各个零部件功能的配合，只是装在一块了这工作起来无法协调，那组装起来也没什么用。
设计方面其实不是最重要的，自主品牌大多走的是逆向研发的路子，原原本本的***都不能达到正常的水平。都是不具备以上水平和技术，
国外几百年的工业基础不是一天两天就能追上的，工业水平是一个长期积累的过程。无法做到一蹴而就，况且还有技术垄断和技术专利，哪怕你能制造出来，也只能用人家的。
希望自主品牌能奋起直追，尽快有自己的核心技术，这也离不开整个工业链的支持。
项目立项，再到设计研发，研发定位，再到制作样机，再不断验证，调试，再调校，再定型，再验证，反复求证，直到合要求，全面达标，再试产，试用，试用后，反馈无问题再推广使用。在这些过程所用到的设计技术，工作经验，数据精准，模俱技术，铸造工艺，原材料配制，热工艺要求，冷处理要求，机械加工的精谁度要求，装配技术，每一个零配件都要求走这一流程，如此多的部件组合一起，其中的误差，偏差，公差，累程误差纠合一起，综合性的要求必是很高的，只有这样才能出好的发动机。
