平行进口塞纳一共几款配置？
丰田平行进口-塞纳Sienna，为MPV车型，能坐七个人。作为MPV领域内的佼佼者，外形、动力、舒适、控制感等各方面技术都是不错的。但在中国没有投产，造成这个车型比较少见，在大街上一眼就能认出，比较出众，但是价格上比较实惠。
一、外观
塞纳车身尺寸非常大气，长度是5095mm，宽度有1985mm，高度为1790mm，轴距达到3030mm，也就长度和轴距输给别克GL8，宽度和高度都占优。
整体形象比较出彩，没有丰田的套娃样式，既没有普瑞维亚非常细长的上进气格栅，也没有埃尔法硕大的中网和大灯设计；大灯组配上低重心的车身，营造出强烈的视觉效果，使用透镜使大灯看起来更加有神和时尚。
二、动力
2.5升混动系统发动机，丰田的一项优势，虽然车比较大、比较重，但是非常省油。
还有个3.5升的普通发动机发动机，油耗稍高。但是比2.5升混动系统发动机还便宜一些。总体上看够省下来的油钱了。这款发动机自然吸气269马力V6发动机，峰值扭矩332牛•米，汽车之家编辑实测0-100kmm/h加速时间8.23秒。
总体上看动力系统中规中矩。
要想了解平行进口塞纳一共有几款配置，我们首先要知道它有几款版本。
平行进口塞纳有北美版本，加版和美规版。
下面我们逐个说一下每个版本都有什么配置，先说北美版本，这个版本一般属于低配车型，都是前驱，主要有织物座椅和皮革座椅，还有LTD和低配的LE。
加版配置比较丰富，主要有顶配还是***版的LTD，还有运动版本的XSE，还有中配的和低配的配置。
美规版的和其他版本的差不多，就是多了一个铂金版的，其他的都是像LE，XLE，XSE和LTD版本的配置。
配置虽然很多，大概有二十多种吧。但是主流的配置一般就那几种。所以选择主流的就行了，价格区间在40W到60W之间。
好了，今天就给大家分享到这里，感谢大家阅读，记得点赞关注哦[呲牙][呲牙]
塞纳作为一款超级奶爸车，深受大家喜欢，目前国内的塞纳车型，只能通过平行进口的方式引进，中规4S店还没有，定位于埃尔法之下，GL8、奥德赛等车型之上，平行进口车的塞纳目前有三个版本可供选择，即墨版（墨西哥版）、美规（美国版）、加版（加拿大版），版本不同配置不同，每个版本下又分为两驱或者四驱等配置车型，下面一一解说
美版全部
18款 3.5 两驱 L 7座
18款 3.5 两驱 LE 8座
18款 3.5 两驱 SE 8座
18款 3.5 四驱 LE 7座
18款 3.5 四驱 Limited 7座
18款 3.5 四驱 XLE 7座
平行进口塞纳现在国内现在分为两种，加拿大版和墨西哥版，也分为两驱和四驱，四驱版本只有加拿大版本有，分为四驱LE低配，四驱XLE中配，四驱SE运动版，四驱LTD高配，两驱为墨西哥版，两驱L版，两驱LE版，两驱XLE织物版，两驱XLE真皮版，两驱LTD版，等等！四驱版本标配雷达测距，这是目前港口走量最好的配置车型！
丰田塞纳
18款丰田塞纳在规格上有加规、美规、墨规车型出现在平行进口车市场上，价格区间在46-59万元之间，现今以加规车型居多。
搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机匹配8速手自一体变速箱，296匹马力，百公里加速8.2S。
在车型方面
美规18款塞纳共有4款车型，分别为，两驱LE、四驱LE、两驱SE、四驱XLE
加规18款塞纳共有5款车型，分别为，L、LE、SE、SE+科技包、LTD。
这两大规格、九个车型的塞纳标配各不相同。而且需要注意的是，塞纳只有标配选项没有选配选项可选。
举一个市场上保有量最大的加规18款塞纳 LTD 四驱版本车型来看，售价64万。
配置如下：
外部配置
2020宝来致炫X哈弗F5怎么选？
最近也要买车，这三款我都看过。宝来后座中间地板台阶太高，长途旅行不舒服。致炫挺好，就是空间稍小，价格比较坚挺。哈弗我挺喜欢入门6万左右，空间大，好多人嫌油耗高。各有千秋吧，我最近看克鲁泽四缸的那款，还有明锐自动中配，感觉应该在这两个选下。
家用为主：雷凌、轩逸怎么选？
了解阶段，可以大概看看2款车的[_a***_]口碑，那具体的优缺点也基本上自己心里有个数了，缺点是否能接受，优点是不是最符合自己的需求，只要能满足需求，那这款车买了就不会后悔。
先看车主口碑，以下截图来自之家，仅供参考
两款车的优点都是油耗低、性价比不错、后备箱空间足够、加速强劲方向盘轻重合理等，这些都是车主用车后对车子的使用评价，当然这个是整体，不会涉及到太细的关于配置丰富程度等的体验。然后选取价位相近的2款车去做对比，各自优势区分就明显了。
简单来讲就是：
安全性：雷凌＞轩逸
雷凌是丰田tnga架构 在中保研碰撞测试中全满分的成绩 让奔驰宝马等豪华品牌都汗颜…而且有丰田ths2的混动技术加持…无论从从动力 平顺性 操控还是安全性都要比轩逸好
轩逸在中国市场和大众一样是神一样的存在，一款不管是日本本土还是世界各地干不过丰田卡罗拉/雷凌的车，居然在中国市场依靠减配打价格战硬是压着卡罗拉/雷凌一头。我接触这俩车型几乎都是滴滴出行，所以平时体会的还挺多的。正好我自己也打算把Polo置换，在纠结是选择停车方便选卡罗拉还是咬咬牙贷款买一台本田奥德赛，毕竟2孩家庭MPV也是很诱人的选择。
如果非要在雷凌和轩逸上选择一款，我个人肯定选择雷凌，不管是1.2T还是双擎混动。首先卡罗拉/雷凌作为一款全球车型，又是全球最畅销的车型，其成功肯定是有原因的。就国内的现状看，日系车里最厚道的品牌我个人认为就是丰田。所以不管是IIHS还是国内的中保研碰撞测试，丰田的成绩都非常好。我个人买车就是看安全、品控和油耗。卡罗拉、雷凌的安全性在国内同级别汽车里是最好的（我个人只参考IIHS和中保研的碰撞结果，从不在意车坛水军的事故现场照片。逻辑很简单，专业机构的碰撞更有横向参考价值，但事故就不一样了，每一起事故都可能有其特殊性，作为同级别车型对比很不公平，而且晒事故现场说安全的清一色的水军）。家人的安全显然是第一位的。
再说品控，基本上丰田代表了日系车在中国的最高水平了吧。虽然今天有部分2.5双擎的丰田出现了机油乳化现象，但丰田的1.2T和1.8双擎还有2.0自吸还是一直很稳定的。最后说一说油耗，如果对比雷凌的1.2T和轩逸的1.6自吸，你会发现账面数据轩逸很牛逼，账面数据是4.9L，但你如果再去网上车主实际油耗看，差距微乎其微，不像账目数据那么优秀，这也是我不喜欢日产的一个重要原因，太注重舆论宣传账面数据好看，但你实际使用发现远没有宣传的那么牛逼。如果拿雷凌的双擎比油耗，那对轩逸真的是碾压性的。
过去日系车圈有一句话叫技术日产、营销丰田，但我在国内观察，怎么也没发现日产在2.0T发动机问世前，在国内有什么值得炫耀的一枝独秀的技术。反而丰田的技术一直比日产大方，在营销上丰田反而最保守。还有一个让我对雷凌有好感的地方上丰田这次的TNGA构架开着比轩逸的底盘舒服太多。轩逸的底盘开着又硬又散。
当然，这一些都是一个15年驾龄和35万里程的司机的主观感受，这里面并没有非常详细的评测数据和理论支撑，但我一直有一个观点就是：首先明白自己的核心需求，根据需求去试驾，在试驾过程里得出自己的结论。如果你追求更高的行驶品质和更低的故障率以及安全性，那么卡罗拉应该更合适。如果你追求的是更舒服的座椅，似乎可以更多关注轩逸。最后，综合外观的个人喜好，大众的品控口碑、再结合二手车市场的保值率，根据试驾感受去做出自己的选择。
