不甘心只送快递的顺丰，开建顺丰国际机场，为何不在武汉而是鄂州？
参照美国孟菲斯的选址逻辑。1，作为全球货运集散中心枢纽机场，首先要避开大城市，不至于航线受限；2，鄂州顺丰机场选址临近长江，水路，铁路，公路发达可以实现多式联运；3，机场用地和配套产业园的规划用地巨大，更有空间！
建在鄂州比武汉好，一是地价比武汉低，***补偿比武汉低；二是顺丰机场是军民两用机场，一旦有战事可以作为军事拉战备，建设规格比一般的纯民用机场高很多；三是鄂州交通可塑性强，飞行一个半小时覆盖全国80%的地域，地面大型建筑少，想怎么建就怎么建，武汉地理位置有限。
只是机场用地在鄂州，实际上运营中心在武汉，相当于是一块飞地。更何况鄂州本就属于武汉都市圈范围，离武汉市区不过几十公里。这样的例子还有很多，比如武汉天河机场，部分用地属于孝感临空经济区范围，你总不能叫孝感天河机场吧？还有近期国家批准建设的华中救援中心，基地就在荆州，功能中心设在武汉
首先你要明白鄂州机场是中国首个专业的物流机场，目前建设标准是亚洲第一大，世界第四大。
其次货运机场肯定要考虑水陆空的交通便利，以及不能离主城区太近，地基牢固，适合大型基建的场地。
1：水路，鄂州机场在长江南岸且是直航道，长江南岸是深水码头，而北岸是冲击平原，地基松软不适合大型基建，也不适合大型船舶进出，故对岸黄冈不适合。同处北岸的武汉是江水汇集地，来水太多容易受洪灾影响且江边已无可利用的大型地块同时机场不能离市区太近，故武汉不合适。黄石离九江太近，在九江上游，长江水到九江拐弯，九江又是各路水汇集之地，也容易受洪水影响，且黄石主城区也在沿江一线，也不适合建大型基建。鄂州主城区沿江的面积小，主要向洋澜湖向内陆扩张，且燕矶离主城区直线超过20公里，比较偏僻，又在长江南岸，水深适合建深水码头，故水路这块鄂州有优势。
2：陆路。鄂州境内有高速公路网较发达，机场附近有武鄂高速，武黄高速。铁路通上海广州深圳，还有贯穿鄂东的城际铁路。离中部最大城市武汉直线距离50公里以内。陆路优势不是很大，但满足基本要求。机场一带属于丘陵地形，地势略高于周边的武汉黄冈。
3：空路。鄂州可以避开武汉繁忙的空运线路，以鄂州为中心1000公里的半径能翻盖全国98%人口，80%的国土。雾霾少，无台风，无沙尘暴，极端天气少。
机场选址在湖北东部是理想的，而鄂东区域鄂州燕矶也略强于周边城市。总结一下就是，地质好，地势好，交通便利，天气好。
作为武***，我觉得鄂州拿到顺丰挺好，距离武汉不远，可以满足武汉，乃至中部地区的物流需求，也可以迁移和发展鄂州产业链，同时减少武汉市郊交通压力。中部城市群崛起武汉是领头羊，领头羊就要带着周边小兄弟发展，行程完备的产业链体系。说的格局再大一点，武汉及周边应该带着小兄弟向南，长沙向北发展，双流合璧，形成中部城市产业链集群，双轮驱动双子星，以实现中部地区共同繁荣。
鄂州市的基本概况是怎样的？
鄂州市，湖北省地级市。鄂州有着5000多年的悠久历史，秦代设鄂县。1983年，将鄂城市、鄂城县及江北的黄州镇、长江乡合并，成立省辖鄂州市。
鄂州市位于湖北省东部，长江中游南岸。西邻武汉，东接黄石，北望黄冈，国土面积1594平方公里。鄂州属亚热带季风气候过渡区，平均气温17℃，无霜期268至272天，平均降水量1200至1500毫米，年日照时数为2038至2083小时。鄂州***丰富，物产富饶，素有“鄂东聚宝盆”的美称。
鄂州市为湖北省第一批改革开放试验区，湖北省历史文化名城，古铜镜之乡，驰名中外的"武昌鱼"的原产地，素有"百湖之市"、"鱼米之乡"等称号。2007年8月18日，鄂州获得了"中部最佳投资城市"的荣誉称号。
