jeep大指挥官底盘解析？
底盘总体来说是非常不错的，下面我们分两方面来说，第一结构，第二亮眼的避震系统。
首先底盘结构我们都非常熟悉，一个标准的承载式车身结构，底盘相对平整，但排气管位置较低。此外，大指挥官的适时四驱系统比较有特点，像一般传统四驱系统多片离合器差速器会设计在靠近前桥前端位置，如果出现打滑的现象，系统会迅速的将发动机扭矩分配给车轮。而新大指挥官的多片离合差速器有两个，分别位于前桥与后桥，前桥差速器平日里为断开模式，此时车辆为两驱。
另一方面避震系统，大指挥官的避震系统很有看点，全系标配FSD主动自适应悬架。悬架结构我们其实很熟悉了，前麦弗逊、后多连杆，配合自适应悬架系统后，整车的行驶品质感就上来了，悬架会自动侦测路面信息来反馈车辆姿态，当路面平稳良好，悬架会设定的比较硬，来强化操控性，让并线更从容。路面的细碎波纹也会通过方向盘传递到手中，可以说路感相当清晰。当路面变得起伏不定，甚至坑洼不断时，避震系统又会调节得相对较软，避震器阻尼感非常强烈，车身左右晃动幅度维持在可控范围内，车内乘员左右摇摆幅度并不大，可以说整体舒适度的确是Jeep这些年推出的产品中极其少见的。
jeep自由光高性能版底盘解析？
全新Jeep自由光底盘整体与老款车型结构一致，均为前麦弗逊后多连杆结构。悬架摆臂部分使用了铝合金材质，并且底盘前部中部均有护板覆盖保护，并且针对NVH Jeep在底盘有不少的细节优化，对比同级车型这样的底盘做工及用料诚意是十分充足的。
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