迈腾、帕萨特和途观L中保研碰撞测试全军覆没，德系车一直标榜的安全性是夸大其词吗？
我相信美洲、欧洲的测试，我不相信什么中保研的测试数据，呵呵，看平常生活中的各种***就知道日系不堪一击、日系死亡率最高一遇***多是解体、散架、死亡，但测试数据都很高很好，是什么回事相信大家都想得出来！
在很多国人的印象中，来自沃尔夫斯堡的德系车是要更安全的，如果问原因，答案是德国人认真严谨，德国车钢板厚、关门声闷还有就是无数关于德国车实战的传说，撞残了不计其数的日系车。但是近两年，德系车安全的神话却在被逐渐颠覆，一家叫做中保研的碰撞测试机构的测试结果让人大跌眼镜，帕萨特、迈腾、途观L纷纷倒在碰撞测试之下。日系车竟然比德系车更安全？毁三观吗？
对此我们替德系车粉丝提出“死亡三问”，每个问题都非常尖锐，直指要害。
很多德系粉丝首先就会反驳，中保研的测试都是***的，都是厂商送检，就是个充值的机构，日系车一定充值了。说实话，当结果不利于自己就无脑喷充值的是最无知的做法。
我们先看看背景，中保研是全称“中保研汽车技术研究院有限公司”（CIRI Auto Technology Institute，简称CIRI），2015年由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立。
这个告诉我们三点，1、中保研不差钱，不是什么野鸡机构，不差你厂商的那点充值费；2、中保研是非营利性机构，只对保险行业负责；3、中保研的立场是和厂商对比的，一个想掩盖，一个想揭开。理解了这三点你就会明白，中保研是不可能被充值的。再说，就凭大众的***和公关能力，在中保研碰撞测试丑闻频发的时候，难道没想过充值？难道大众是白莲花不屑充值，还是丰田能充值，大众不能充值？
最后再次科普一遍，中保研的测试车辆都是市场随机购买，即使是厂商送检也是机构到市场上随机购买，根本不可能测试的那辆车进行针对强化的可能。也就是说中保研测试的车辆，跟你在开的或者能买到的是一样的。是不是细思极恐？
中保研是一家私人公司，我不知道大家为什么老喜欢拿中保研说事。不知道大家信不信，我反正不信；这样类型一家企业想要有公信力，我觉得还有很长的路好走，想成为汽车行业标准，现在是肯定不行的。
那是被小强实验室之类的车市黑嘴吹出来的，什么关门声音，什么铁皮厚薄，什么车辆轻重，拿着忽悠傻瓜的东西来比较汽车安全，收钱干活的骗子忽悠了中国车市十几年，有人确实是真傻，不信科学信传说，中保研几千万的测试设备，上百名汽车测试工程师他不信，去信几块钱一把的尺子，信那几个骗子的磁铁，脑袋被门夹的不是一般的的厉害。
其实车安不安全，人们更重视的是车在马路***上的表现。毕竟大家买了车是在马路上开的，而不是在测试中心里开的。马路***基本上还是车与车相撞，而不是车与物相撞，这最能体现两系车的安全性实力。日本车想要改变人们对它不安全的印象，首先要在马路***上表现出实力。***现场才是充不了值，作不了弊，而且空有满腔口水也喷不起来的地。
德系车如果真的在安全性上退化，自然会被市场所淘汰。日系车如果真的转了性加强了安全性，自然会被更多人接受。一句话：且省下口水，马路上见。
