同属佼佼者，拿铁DHT-PHEV、比亚迪唐DM-i、问界M5对比谁值得入手？
分类：
这是按照尺寸进行的分类，第一类属于紧凑级，第二类属于中型车，第三类为中大型和大型车。
选择这些车建议按照上述细分类目中的顺序进行，宋系列的价格的与拿铁DHT-PHEV，但是宋PLUS DM-i/p的综合实力却是有领先优势的；因为比亚迪的第四代插电混动系统采用了串并式直驱系统，其油电混合模式里集成了两种操作模式，分别为时速80km/h以内的增程驾驶，以及超出之后的油电混合。车辆运行是“以电为主”，内燃机主要作为增程器使用，只有在高电耗的高车速区间才用内燃机进行辅助驱动；注意重点，高速区间也是以电机为主，内燃机为辅，这样就能在全速域范围内有效控制发动机的转速，以控制油耗、噪音和磨损了。
实现了直驱则实现了加减速的绝对平顺，再没有燃油车的换挡顿挫的缺点，所以这套系统即便在油电混合模式里也会有电动汽车一样的丝般顺滑；然而拿铁DHT-PEHV就做不到了，因其使用的是2DHT混动专用变速器。这套系统其实也是串并架构，但是运行模式无法做到像比亚迪一样的纯增程，全速域区间都是油电混合；这就会存在高车速区间内燃机转速过高的缺点，会像两田的双擎车一样出现高速噪音大且有油耗高的缺点。
除非给内燃机加上可以升降的前进挡，于是就有了两档混动专用变速器（2DHT）；然而有了前进挡也就有了换挡的操作，过程中是会有可能出现顿挫的。
在能耗表现上，2DHT只能说是一般是，其最低荷电油耗是高于同级DM-i/p的唐宋的；真实表现只能做到与增程车相当或略高，比如与问界M5、销量L7/8或岚图FREE等车对比只是在伯仲之间。
为什么有些同款的车子，国外的比国内的更耐用？
如果暂不考虑汽车厂商歧视中国消费者的情况，那我想原因可能有以下三点。
1、中国消费者普遍崇尚中庸之道，选车也是如此，所以一些特色鲜明的车型进入中国市场后，就要做出相应改变，削减该车型原本的特色，从而均衡各方面属性，比如降低车体和门板厚度，实现轻量化，从而提高经济性。
2、中国的公路总里程虽然位居世界第一，但路况却参差不次，除了高速公路，其它远离城市的道路普遍路况较差，所以经常在这些地区行驶的车辆不免会有很多损伤。
3、中国人口密度大，尤其在城市中，堵车是不可避免的，这对于车辆的使用寿命有很大影响，从发动机到刹车，从变速箱到车底，都要随时随刻承受着很大的负载。
第一，可能款车型，国内和国外的装配工艺存在差距，或者部分非核心零部件的***购供应商不同，导致车辆出大件外其他的质量存在差异。
第二，可能跟国内外的油品有关系，可能国外油品略好国内，或者国内略好于国外。
第三，和驾驶员对车辆的爱护程度有很大关系。如果注意汽车的维护保养，而且还特别爱惜车，相信同等条件下，车况和使用年限也会更久。
第四，和用车环境有关系，如果车辆一直在顺畅路，比如国外地广人稀的环境下使用，要比国内城市内走走停停路况下使用对车更友好。
哈哈😄
