你认为国产汽车一线，三线，三线的品牌都有哪些？
这个标题一看感觉是来搞事情的，因为国内上亿车主加上各种车黑、车吹还有层次不齐的车评人，每个人心中都有自己的标准跟看法，不论怎么排肯定会有人跳出来不服，每个人都会觉得自己心中那杆秤才是最正确的，所以这个题目永远没有标准答案，只能说见仁见智
从个人角度来看，目前国产品牌其实远没发展到可以分那么多层次的程度，最多不过是分成一线品牌跟其他，如此而已
一线品牌
奇瑞、长城、吉利、长安、比亚迪、上汽通用（五菱、宝骏、荣威），这些自主品牌不论从本身底蕴、造车实力、产品影响力亦或市场销量等方面来看都名列前茅，可以说如果没有这些品牌的支撑国内国产品牌很可能会呈现雪崩式下滑
其他品牌
剔除上面几个品牌后，剩余的国产品牌包括新能源的蔚来、小鹏等个人认为都可以划分为“其他”一类，不是说这些品牌不行，只能说要走的路还很长，尽管短期来看销量还不错，可基本上都是昙花一现，经不起时间的洗礼，对这些品牌旗下车型个人觉得偶尔尝鲜还行，拿来当家庭唯一用车还是有些欠妥，用某车主的话来说就是“买了个爹回来，实在折腾不起了”
当然以上纯粹个人观点，有不同意见再正常不过，不喜勿喷，欢迎亮出自己的观点一起讨论，有理有据才显风范，无脑喷请绕道
我们常常听说豪华品牌有一线二线的区别，BBA就是一线豪华品牌，而凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯都是二线豪华品牌，那么国产汽车品牌有没有一线、二线、三线之分呢？
其实，汽车圈没有对国产汽车品牌有明确的划分，但是我个人认为，自主汽车品牌可以根据销量、市场影响力、产品质量、技术实力等因素，进行如下划分。
所谓的一线品牌，都是目前在国内销量最高，市场影响力最强的三个汽车品牌，它们是2020年国内汽车销量的前三名，吉利、长安和长城。它们分别在2020年取得了132万辆、***万辆和88万辆的成绩。很多人都对于这三个品牌有各种各样的质疑，但是销量就是硬道理，在竞争激烈的汽车市场，没有几把刷子是不可能做到这样的成绩的。
这三个品牌中，吉利是借了沃尔沃的东风，本身技术实力稍弱一点，但是营销能力、设计能力、质量稳定性都很强。
长城的技术实力被严重低估，长城汽车自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱，在自主品牌中都是绝无仅有的。长城汽车目前各大品牌多点开花，形势大好。
长安汽车在发动机研发实力方面较强，和有些国产品牌拿着合作研发的发动机挂羊头卖狗肉不同，长安的发动机是的的确确自己研发的，同时长安汽车的设计能力、营销能力和质量稳定性都是值得肯定的。
这三个品牌是目前自主品牌之中，当之无愧的一线品牌，如果将这三个品牌定义为一线品牌，其他品牌距离这三个品牌都还有一定的距离。
二线品牌，相对于一线品牌，是各个方面都差了一点，无论是销量、市场影响力、质量表现等方面，其中有几个品牌比较有争议。
奇瑞汽车之所以把它放在了二线品牌，是因为2020年奇瑞仅仅卖出了63万辆车，和一线品牌差距明显，而且从技术实力上来说，奇瑞虽然和奥地利的AVL合作研发的发动机表现亮眼，但是在其他领域表现平平。而从营销能力、设计能力、渠道建设等方面，更是距离一线品牌差距甚远。
比亚迪2020年卖出了42万辆，如果在新能源领域，比亚迪应该是当之无愧的一线品牌，但是一方面，市场对于新能源车型的接受度还不高，比亚迪2020年累计卖出了不到19万辆新能源汽车，而在燃油车领域，比亚迪和其他一线品牌差距明显。
据说国产汽车品牌一共有130多个品牌。
我觉得一二线应该就是我们经常听到的那些品牌，当然也可以按照销量情况来区分。
首先一线：无外乎吉利、长安、长城
二线可能就是：五菱、上汽乘用车、奇瑞、比亚迪、广汽传祺、红旗、小康
三线可能就是：东风柳州、江淮汽车、东风启辰、北京汽车、一汽奔腾、东风风神之后的品牌了
不过也有部分车友认为五菱应该属于一线、毕竟保值率有那么高
我觉得如果你要买自主汽车的话，只要认准了比较靠前的几个品牌，那么都是比较不错的，毕竟自主汽车今非昔比，不过如果是一些听都没有听过的品牌，还是要留个神，小毛病可能会有点多。
我觉得这个排名还真得好好来分一分。毕竟这几年国产品牌发展取得了很大的进步，我们对于国产汽车的发展有目共睹。好些个自主品牌进步非常大，他们推出的车型，也完全脱离了曾经我们印象中那种山寨廉价的印象。但是我们依然不能否认，国产品牌里面仍然有一些处于比较落后的位置，车企自身并没有多大的发展。那么我们今天就来聊一聊，关于众多的国产品牌，如果真的要区分出一二三线的话，这些不同的品牌究竟要摆在哪个位置上？
一线：长城、吉利、比亚迪、长安、
长城专注于SUV的研发，取得了傲人的成绩，一款H6车型畅销数年经久不衰，现在已经开始走出国门，在海外建立整车基地和销售渠道。吉利近几年推出的车型大多是爆款，尤其是大幅收购海外汽车品牌，建立和完善了自己的技术实力，更在2018年获得国产品牌总销量冠军。比亚迪在新能源领域的成绩独树一帜，国产品牌中无一敌手，推出的新能源车型也广受好评。长安就稍微会差一些，不过，长安也在加紧追赶先行者的脚步，车型整体实力也在不断提高。
二线：奇瑞、东风、江淮、名爵、启辰、传祺、宝骏、荣威
奇瑞按理说应该分属一线品牌，不过，产品销量拉了后腿，但技术实力并不比上述一线来得差，所以应该认为，奇瑞算上低于一线高于二线的品牌。东风、江淮、这两个品牌可以认为是中规中矩，没有太多存在感，但也不至于让人认为太差。至于名爵，这两年开始发力，知名度也在不断提高，可以看做是比较有潜力的二线品牌。至于启辰、传祺、宝骏、荣威，都有[_a***_]厂商在背后撑腰，甚至包括有人认为五菱也应该在列，严格意义上不能看做自主品牌，因此，将这些品牌列入二线阵营。
三线：众泰、海马、力帆、东南、华泰、陆风、野马、等其他全部品牌
三线品牌里面，个人认为，众泰和海马是最有潜力向上走的。虽然众泰有著名的皮尺部之称，也确实山寨了很多知名车型，可我们不能否认，众泰的造车实力，或许在研发上没有多大优势，但众泰的综合实力还是很强悍的。海马，虽然产品车型与消费者的审美观向来格格不入，不过坚持自主研发的精神，值得我们钦佩，相信慢慢的也能壮大起来。至于剩下的这些品牌，要么是清一色的山寨产品，要么是拿着好几年前的产品在圈钱，要么是已经快破产倒闭，我基本上看不到这些品牌继续存在的意义。
这当中，我少说了红旗，对于这个品牌，我不予置评。
在未来的中国汽车品牌发展过程中，关于这些二三线车企，等待它们的无非就是两条路，一、无法维持被收购。二、逆市上升实现逆袭。不过第二条路基本上不太现实，没钱没人没技术，怎么逆袭？最大的可能性就是，被收购后形成一种联盟，共同抗衡来自一线的压力，绝大多数品牌将会被***整合，而自身消失在不可阻挡的历史洪流中。
国产车要分一线到三线，到还真的不好说和评论，根据销量和市场表现以及用户口碑来看的话，我们可以分为多个梯队吧。
当前，个人意见，综合评定来看，第一梯队有 吉利、长城、长安、荣威、奇瑞、比亚迪、红旗、五菱、宝骏；第二梯队有中华、众泰、奔腾、江淮、北汽、大通、中兴、名爵、陆风、长丰、东南、海马；第三梯队有力帆、华泰、哈飞、福田、昌河、纳智捷、启辰、野马………
中国市面上的几大家电品牌对比：西门子、三星、LG、松下、海尔、美的，你更看好哪个？
这里所说的“家电”主要应该是以冰、洗及热水器为主的。首先欧洲品牌应该说在中国市场消化得不是很好，除了早期的“（青岛）利勃海尔”，个人觉得一个很重要原因就是欧洲产品的面孔不适合国人对不断“新花样”的喜好。近四五年在美国和荷兰住过五六回，每次三个月左右，亲临过不少当地的家电商场，应该说“白色家电”这一名词不但起源于欧美，而且经过上百年的演变，唯有欧美产品至今“面不改色”，欧美的这类产品主要特征就是简洁、实用、耐用。所以相对中国市场上的产品，特别是日益变化，花样不断翻新的特点，欧洲产品总是一幅“老气横秋”的表情，难能激起国人的购买欲望，同时再加上国产后在耐用方面也是不很争气，失去了欧洲产品的特点，所以新鲜过后便是半死不活。
日本产品被国货“低价策略”打击，而且日本企业也早已在中国家电市场挣得盆盈钵满，无心再为微利挣扎下去，品牌几乎被中国企业买来借以“撒气”蹂躏。
应该说目前韩国产品还算持有一定特色，一来能征战欧洲市场也的确不易，三星、LG家电产品全系列供应欧洲市场也是实力体现；二来作为亚洲企业，还是结合并关注中国人的喜好，所以实力与表情的相得益彰，在国内市场上表现都不错，至于“敌不过低价国货”那是一方面，毕竟能看出来韩国企业还是态度积极的。所以消费者完全不必考虑韩货是否敌得过低价国货，根据自己的支付金额来选货最好，毕竟三星、LG还算正经八本儿的“合资产品”。
国货海尔、美的叫得响是事实，但是由于起步晚、发展“快”，所以有的地方扎实程度不够，海尔冰箱没得说，洗衣机也行；美的以“销量”占优，但是不得不承认“贴牌”产品占主流。贴牌产品不是不好，关键是品牌力度本身不高的前提下，售价上不去，只能质量和成本都有限度地寻求代工产品，虽然看上去品牌涵盖面广，但是扩张过快、过广，恐怕质量水平都难以“统一”，而且缺乏品牌的文化内涵，只能狂打价格持久战。
去商场会不自觉的区看看冰箱或者是冷柜的质量，也会看看其他的品牌的质量，职业病，就算是离职了也还是会去看看，一个职业对人的影响真的非常大。
评价主要从外观，方面入手，很多细节处的体现能够很明显的看出来一个品牌是否对于质量的重视程度，评价的海尔品牌只限于当时我在海尔某事业部内的自查自审标准，不能代表整个海尔产品体系的质量标准，（我当时在的事业部普遍质量要求比较高）听现在还在海尔的同事说新来的质量部长没有底线，对于质量不关心，所以质量下滑的厉害，但是我们当时的质量标准对比海尔青岛的工厂还是应该是查的太多，不排除质量有瑕疵产品出现闯关的情况。一般出场的电器在性能方面都是OK的，厂家不敢拿性能开玩笑，外观可能有瑕疵还能出（行内人标准有瑕疵，普通消费者看不出来），性能有丝毫缺陷，就算是能耗偏高都不可能下线。
西门子，看得出来品控很高，冰箱细节处的缺陷很少，门封条扒开也没有看见溢料（发泡料），在冰箱压缩机仓也没有看到溢料，有时候会看的出来有溢料的痕迹，但是清理的也算细心。但是对比价格发现可能没有那个必要。无法拆开看机器，所以对于用料无法评判。
三星，LG，松下一起说，缺陷就比较多了，门封条扒开后能看得到轻微溢料没有清理，有时候压缩机仓也能看的出来明显溢料的简单清理，或者是轻微溢料没有清理，比我当时在的海尔工厂的检验标准较低。就性价比而言，一般般。
国产其他品牌：质量仿佛降低了一个档次，有蛮多的细节缺陷，没有好好处理的。包括海尔也有发现，我当时拍下条码，回去工厂系统查询发现是其他事业部出货的。
还有建议给我买家电的时候要认准品牌，比如海尔是做冰箱的，那么他的冰箱质量对比海尔其他的产品，电视，空调，洗衣机来说坑定是冰箱的质量要高很多，格力是做空调的，那么格力的空调对比其他的产品，肯定是空调的质量要高。三星毫无疑问是电视，LG也是，松下也是。
还有一点大家不要用10年前20年前的质量要求来要求现在的家电，十年前二十年前的家电能用10年20年，当时卖的价格也是现在的价格，当时可以堆料，现在的家电10年能用，但是20年真的不敢保证，现在的家电的利润低的可怕，都不敢堆料了。
吉利车能开多少年？
不管什么车，开多久跟自己的驾驶习惯保养程度有很大关系，一般不要激烈驾驶，按时保养，开个十来年应该问题，但难免有个小毛病。
我就是吉利车，已经开了七年了，也没啥毛病，遮风挡雨代步足矣。相信国产车会越来越好，技术工艺并不比合资的差，吉利在国产车里也是有过硬的技术，合理使用开十几年都没问题。
你好很高兴回答这个问题！吉利汽车能开到报废！
现在对于汽车来说，不管是合资车还是国产车三大件都没什么问题！
正常的合理范围进行正常的保养，一直能开到汽车的政策性报废！
本人对吉利汽车有一种独特感情，我人生第一辆车就是2003吉利优利欧1.3三厢手动，搭载丰田发动机，整体来动力方面能够满足当时的需要，发动机、变速箱都没有出现问题，但是小毛病还是有的如电动门窗，经常出现不能升起，左后门、前门出现关上打不开的情况，到2013年决定卖掉的主要原因，底部铁皮出现锈透有窟窿，也有可能根本开车也有关系吧，算算十年跑了16万公里也可以，在这期间没有出现大的毛病，跟我也买了不少力气，现在吉利质量技术越来越好了，支持国产。
我是吉利博越16款的车主，个人感觉吉利汽车的质量是很可靠的，卖的也不贵，能开多少年这个问题，当然是要因人而异，如果你平常在市内跑一跑，偶尔去郊区游玩，开个头十年肯定是没啥大的问题了，如果说你去天天暴力驾驶，那肯定什么车也撑不住啊！吉利汽车的大毛病没有，小毛病到挺多的，现在3w公里，换了大灯，档位总成，全车异响，不过在保修期内，免费更换，建议买吉利汽车，开个3.4年就把卖掉……
身边有很多人在使用吉利汽车，吉利汽车在中小城市热度还是非常高的，口碑和销量非常突出，主要看重的还是车型的性价比和实用性
吉利汽车
之前听一位多年从事汽修行业的朋友说过，有几位吉利金刚的车主长期在他的店里保养，几位车主的车型，最少的都在10万公里，有一位车主已经跑了20多万公里，基本没出过什么问题，都是正常保养，正常的车型异响和更换易损件都是避免不了的，但是需要维修方面的问题没有出现过，这也证明了吉利车型的可靠性非常不错
身边也有开博越的车主，目前使用了5万公里左右，没有出现过什么故障，主要不满意的地方还是油耗，基本在12升左右，这样的油耗表现用于居家使用，整体偏高，后期用车费用有所增加，正常来说在10L以内都是可以接受的，但是车险的可靠性和稳定性非常不错。
总结：现在身边朋友使用国产车的越来越多，主要看中国产车的性价比，但是国产车并没有让人失望，车型的可靠性和稳定性非常突出，外观非常时尚，内饰配置表现非常不错，综合来说非常符合当下的流行趋势，符合消费者对车型的要求，还是很值得选择的。
