二手车增值税降了，你怎么看？
二手车增值税下降75%，让经销商可以觅得更大的利润空间，也让经销商可以通过降价来走量。个人认为价格会有下调，但幅度不大。因为相比较几千块的税费，消费者更关心二手车限迁政策的取消。所以，二手车增值税的下调个人觉得对二手车市场的影响是很微弱的。
相比较而言，大家更关心的是新车的指标放宽、新能源补贴的力度加大、国六执行标准的暂缓，以及二手车准迁的部分或全面放开，不是吗？
大家好，我是华哥很高兴来回答这个问题；国家为了扶持汽车行业复苏，包括降低二手车增值税，降复也比较大。其实对公司出售二手车需缴纳百分之零点五的增值税，如：公司出售10万元的一辆二手车原需缴纳2000元的税费，现需缴纳500元的增值税；降低了公司税费，其实降低二手车增值税对汽车行业复苏影响不大！
此前政策面出台了很多扶持汽车行业复苏的举措，这其中就包括降低二手车增值税比例，降幅也算是比较大的了，但是就目前整体二手车市场局势来看，降低税费的***效果或许仍需要更加漫长的时间去验证，下面我们具体分析一下这个问题。
政策方面规定，从2020年5月1日起到2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。根据国家有关规定，只要是经批准允许从事二手车经销业务的纳税人，就必须严格按照《机动车登记规定》有关规定，收购和销售二手车过户登记行为，属于《中华人民共和国增值税暂行条例》规定的销售货物的行为，应按照现行规定征收增值税。在此次调整之前一直是减按2%征收的。
我们按照一辆10万元车计算，此举可以为二手车商节省1500元税费，理论上确实可以帮助商家减轻负担，当然大部分几万元的二手车只有几百元的扶持，不过能够减少支出总归是好事。而另一方面，作为广大二手车意向客户来说，更加严苛的排放标准和***肺炎疫情的影响，让今年二手车的交易量大打折扣，大家都在质疑现在的行情二手车还“能不能买，买了后能不能开”，而大部分买二手车的客户都不会投入太多资金，比较普遍的是三四万元的车型，政策层面的扶持能不能落到消费者身上很难说，而一辆三四万元的车即便是车商给优惠三四百元，对于消费者来说力度还是太小了，从这个角度分析***效果不明显。
综上所述，二手车不像新车，他的大部分消费群体都是倾向于几万元的车型，而减免的税费均摊到车款上可能就很小了，更为关键的是这部分费用能否真正普惠到购车客户手里是个未知数，所以说至少短期来看市场反应迟钝，长期来看还受新车价格等诸多因素制约，希望我的回答对您有所帮助
在去年，相信很多朋友都看好二手车市场，毕竟在摇号困难、指标有限的一线城市，二手车成为很多人跻身有车一族的捷径。然而，国内二手车迟迟等不到它的春天，再加上今年整个行业在疫情影响下，几乎跌到了冰点。于是乎，这边各地推行购买新车补贴政策，这边二手车也开始降税了。
相信了解二手车的朋友就知道，对二手车经销商企业销售二手车，落实适用销售旧货增值税政策，依照3%-征收率减按2%受增值税。而在近期，国家财政部宣布：自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，有原来的3%-征收率减按2%受增值税，改为减按0.5%。对于二手车经销商来说，无疑是利好的，那二手车会迎来降价吗？
很明显，由于二手车增值税下降75%，经销商将得到更大的利润空间，无疑可以通过降价来走量。所以，我认为会降价，但是影响不大。相信2%和0.5%的增值税差距，不是消费者所看重的因素，毕竟这中间顶多差个几千块，相较而言，大家更关心二手车限迁政策的取消。
在2019年以来，国家发改委就曾提到，我国将进一步落实全面取消二手车限迁政策。所谓二手车限迁，是指地方对于外省或者外市的二手机动车***取限制环保标准、限制年份等措施，以免这些老车大量流入本地，对环境保护和新车市场造成冲击。对于懂行的消费者而言，现在都流行去异地淘车，而且有些外地车商给出的价格比本地还要好，性价比较高。
虽然每年国家都在提及取消二手车限迁，但真正落实的城市并不多，为何各大城市响应不积极呢？道理很简单，一辆排放标准低的二手车迁入本地，新车缴纳的税费当地***没有享受到，但旧车造成的污染却要当地***负责，你说它能同意吗
在我看来，二手车增值税下调与各地推出的购车补贴政策是一致的，目的是为了提振车市，促进潜在消费潜力。但这两者在我看来都是"治标不治本"，消费者更看重的是新车的指标、优惠幅度，而二手车则更关心于限迁问题，大家觉得呢？
大家好，我是车霏杨。本人长期从事汽车行业，解答汽车相关问题，欢迎关注！就上述问题我做个简短的分析解答。
大家一看二手车增值税降了，是不是会想二手车便宜呢？如果这么想你就大错特错，为什么？往下看。
我们要知道二手车来自哪里？肯能很多人会说来自4S店置换下来的，说到这里你就只答对了一点点，我们先撇开二手车增值税不说。全国所有的二手车第一手***来自广大的百姓手里对吗！增值税的小幅度涨降真的对我们广大的有车一族意思不大，相对二手车价格还是不会很便宜。二手车商（简称车贩子）收车的时候是有个利润计算公式的，公式是这样的首先考虑这个车收回来洗车抛光打蜡价格多少呢？这三样加起来基本就是600元如果底盘异响还要留出最少1千费用，漆面不好需要重新喷漆的最少2千9量这些最基本的就得4千多，然后就是考虑能赚到多少，10万以下基本就是5千到1万的利润，10万到30万之间基本保持在1到2.5万的纯利润，这些都是真实的二手车经商人的数据。对于增值税基本不考虑，不会计算在二手车价格的涨幅里，收车时候车主着急过户怕出事很多车主会掏一半费用配合过户（过户里含增值税）有些会等售出在过户。车商在售出时候大多会包过户，其实羊毛出在羊身上还是我们真正的用主掏钱，不过调整后对二手车商还是有利的。
二手车增值税降低，对于限牌城市还是有着很大有利空间。
很多限牌城市，我们在出手自己的爱车给二手车商的时候必须马上过户因为牵扯到指标问题，基本就是车商收一辆车必须过两次户把指标腾出来，也就是有指标在限牌城市才能购买新旧车。增值税降低对于限牌城市二手车商来说非常有利，两次过户的增值税都没有以前一次多，说道这里既然车商有利再加上今年疫情影响二手车该降价走量快速回笼资金才对，这就取决于二手经销商的车源来自哪里了。下面我就给大家简单透露下，主要说下限牌限号城市，限牌限号一般都是一2线城市，百姓基本都是S店选购新车 ，买2手车的人不多，这就促使大量的置换二手车停留在4S店。为了快速更替指标和省下过户费（含增值税），4S店首先组织某网络平台向全国车友，车商拍卖，没有拍卖出去的会打包加价给合作的二手经销商，这样专业对专业的到二手车商手里利润就少自然在售出价格就高了，这也是大家常说的新车不贵，二手车不便宜的完美解释。对于二手车增值税小幅度涨降感谢***作出的努力。
