国内带空气悬挂的轿车有哪些？
1、现代劳恩斯、雅科仕 起亚霸锐 丰田皇冠 奥迪A6L 大众辉腾 大众途锐V6 宝马7系 奥迪Q7 宝马X5 宝马M3 卡宴 保时捷帕拉梅拉 奔驰S级；
2、奔驰CLS 奔驰R级 奔驰ML 奔驰E63AMG 普拉多 捷豹XF、XJ 劳斯莱斯古斯特 雷克萨斯LS、GX、LX 路虎发现4、路虎揽胜全系；
3、迈巴赫57、62全系 雪铁龙C6 以上各型号全系或者高配车型配备空气悬挂系统。
1）空气悬挂成本较高，一套（对应四个车轮）约2万元，一般在高档轿车上使用。国内生产的配备空气悬挂的车型不多，主要有沃尔沃S90、沃尔沃XC60、一汽大众奥迪A6L、华晨宝马5系PHEV、北京奔驰EPHEV、长安林肯飞行家等。自主品牌中，蔚来ES6、ES8和红旗H9、HS7使用了空气悬挂。
2）目前全球空气悬挂主要有三个供应商：【大陆】、【威博科】和【AMK】，目前【蔚来ES】系列使用的即为【大陆】的空气悬挂。威博科是全球领先的商用车制动控制系统技术与服务供应商，威博科除专注商用车领域外，其可为乘用车提供电子空气悬挂系统，目前【特斯拉】即采用威博科空气悬挂产品
大众速腾后悬架是什么多连杆悬架？有什么优势吗？
是普通的4连杆独立悬架，而且也不是什么铝制材料，就是普通的钢材用料，但是它的行驶质感，可以说是紧凑型车型中的标杆了，也许很多人不愿承认，但是事实就是这样，它继承了大众汽车的一贯风格，底盘扎实稳重，使用了大众横置模块箱和独立悬架的速腾，看起来是四平八稳一台普通家用车，而实际行驶起来的质感还是非常具有动感的，曾经多数车评界都给出了典范级的评价，这就是它的优势。
由于之前的大众速腾后轴纵臂断裂问题，大众在2014款上市的速腾车型中，把悬架结构设计为多连杆独立悬架方式，也就是就是恢复PQ35平台的精髓—多连杆后独立悬架，PQ35出现最大的意义就在于此，像PQ34平台的朗逸和郎行新宝来等车型是不能改造的。
但是新悬架结构，或许是大众出于当年的无奈，或许是舆论压力太大，虽然归属了四连杆独立悬架，但是受限于成本问题，在速腾这套独立悬架上，还是看不到一丁点的铝制材料，不过好在大众对底盘设计一向出色，行驶质感方面不必过度担忧，改过后的悬架明显有变化，舒适度有所提高，转向很准确，方向盘有路感，刹车很灵敏，整体和老款感觉差不多，唯一感觉变化的就是后悬挂换后，操控有所提升！
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