刹车系统怎么判断好坏？
评估汽车的刹车系统的好坏，重点是评估汽车制动系统的制动性能和制动效能。汽车制动性能(braking properties of motor)是指汽车在行驶中能强制的减速以至停车，或在下坡时保持一定速度行驶的能力。汽车的制动过程是人为地增加汽车的行驶阻力，借助于车轮制动器、发动机或专门的辅助制动器来进行。制动时，通过制动车轮(通常汽车的前后车轮均为制动轮)与道路路面的相互作用而产生与汽车行驶方向相反的路面对车轮的切向反作用力(即制动力)，对汽车的制动性能有着决定性的影响，其最大值取决于轮胎与路面间的附着力。制动性能的评价指标是：制动减速度、制动时间和制动距离。
汽车制动性能稳定性的评价指标包括：制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性三个方面：
一、制动效能
制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车，或在下百坡时维持一定车速及坡道驻车的能力，是制动性能最基本的评价指标。一般用制动减速度、制动力、制动距离等来评价。
1、制动减速度
是指制动时单位时间内车速的变化量。它反映了地面制动力的大小，与制动器制度动力及附着力有关。
2、制动力
1）地面制动力
2）制动器制动力
3）地面制动力、制动器制动力和附着力之间的关系
这个问题最直接的方式就是刹车距离，刹车距离越近越好，系统出了问题刹不住，刹车疲软这个时候就要检查什么问题导致了的，刹车可是关乎生命安全的最核心部件，一定要检查好。有什么用车问题大家可以交流。
其次制动系统比较复杂，它由踏板，总泵，分泵，加力泵，油管，abs，再到刹车片和刹车盘，这只是我们传统的刹车系统，现在还有什么esp（车身稳定系统），abe（主动制动系统）……
所以你问制动系统怎么判断好坏，我要是一个个说，不知道要分析多久！就说几个简单判断方法，也是我们修理中常用到的！
1、检查刹车油
这里包括刹车油液位和刹车油是否变质
2、检查制动系统有无泄露情况
这里包括是否漏油，真空泵是否漏气等
3、踩一踩刹车踏板，试一试脚感
正常情况下，刹车踏板会回弹，而且连续踩有明显阻力直到踩不动为止；再一个我们有地板油的说法，但是没有地板刹车的说法，就是我们常说的制动踏板过低
4、路试
刹车系统的好坏可以从以下几条去参考
1、操控系统。（踏板，手刹等）
2、液压系统。（液压油、刹车总泵、液压油管、刹车分泵）
3、助力系统。（真空助力泵）
5、执行系统。（刹车钳、刹车片、刹车盘）
刹车系统作为车辆主动安全系统，是汽车上重中之重的系统之一
主要组成有
一 机械部分
二 电控部分
三 液压传动部分
（一) 机械部分 刹车踏板 刹车分泵卡钳 刹车盘等
（二)电控部分 轮速传感器 制动灯开关 ABS泵 储液罐油位传感器 等
（三) 液压传动部分 刹车总泵 刹车油管 刹车分泵液压缸 刹车油等
（一) 机械部分 刹车踏板就是磨损旷动 刹车分泵卡钳的好坏主要看刹车片是否偏磨，刹车片的偏磨主要是分泵造成的，刹车盘除了磨损外，如果出现踩刹车 车身或方向盘抖动就是刹车盘损坏了
（二) 电控部分，轮速传感器 ABS泵损坏车辆会有故障灯点亮（ABS故障灯)，制动灯损坏刹在踩刹车时刹车灯不会亮切没有电，制动液储液罐油位传感器损坏，一般是油液缺少故障灯一直亮（实际上油液正常)，或是油液缺少不会点亮（在车辆保养过程中要常检查油液位置)
什么是反脚刹车？
反脚刹车也就是倒刹就是俗称的脚刹，就是将脚踏板逆时针踩半圈就可以起到制动效果。以前北方的自行车中比较多见，脚踏的力度越大，刹车力就越大。
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）；而在日本称为“自転（转）车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。
车子一脚或连续几脚制动？
现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。 原因： 1.总泵内无制动液。 2.总泵皮碗破损或踏翻。 3.分泵皮碗破损或踏翻。 4.制动管路严重破裂或接头脱节。 诊断：液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软 硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及制动时踏板增高度来判断。 1.一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随之增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。 2.维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。 3.连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或回位弹簧太软。 4.连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹***，说明制动管路中渗入了空气。 5.连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。 6.连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。 7.一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。
着车情况下踩几脚刹车变硬？
踩两脚就变硬原因及解决办法：
第一,跟熄火前踩刹车有关;汽车的刹车系统在发动机工作时才能发挥最大作用,而刹车助力泵就是实现车辆制动的幕后推手,踩下踏板的力就是通过它来放大的。而在发动机熄火状态下,刹车助力泵也就会歇菜,一般踩3下刹车踏板就会用光它剩余的真空力,所以觉得刹车很硬其实就是没有缺少了它的帮忙;
解决方法:
针对这种情况,只要重新启动发动机,然后再尝试用力踩下刹车踏板即可重新 启动,等发动机工作后,刹车助力泵就可以重新工作,自然刹车踏板就会恢复正常;
第二,汽车的刹车助力泵漏气或出现故障,如果并没有在汽车熄火后去踩刹车踏板,或者在行驶中发现刹车踏板很难踩下去,那么很可能是刹车助力泵故障导致。
