本文目录一览：
- 1、试驾官丨评测瑞虎混动家族,比亚迪宋喜提最强对手?
- 2、5.99万起,价低量足!试驾全新比亚迪秦燃油版～
- 3、熊猫mini能否成为微型电动车市场的新宠?试驾评测揭晓
- 4、2020款本田UR-V试驾评测,换挡无顿挫感,2.0T中高速输出很强劲!_百度...
- 5、2019款本田奥德赛试驾评测,线性输出理想,零百加速超预期
- 6、山城试驾起亚赛图斯:实力扎实之余,价格还很走心
试驾官丨评测瑞虎混动家族,比亚迪宋喜提最强对手?
如前面所说，哈弗枭龙和枭龙MAX的竞争对手无疑是比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，它们起售价别为108万元和148万元。因此，长城在最终定价时，无疑会考虑这两款车型的售价。
比亚迪宋Pro的制动力表现也不错，主要是相比于混动版因为兼顾动能回收而不够线性的刹车，这次纯燃油版的宋Pro更让人满意。
宋PLUS在静态部分能得到很高的分数，动态部分也毫不逊色。毕竟作为一个后来者，未来它将面对着10-15万这个国内竞争最激烈的自主紧凑suv市场，哈弗H长安CS75 PLUS、吉利博越也都是大家耳熟能详，实力强劲的对手。
再加上新能源市场的打开，比亚迪凭借着良好的产品品质以及”542“技术获得业内及市场的广泛关注及认可。
整体来说，宋Pro燃油版的NVH表现是超出我预期设想的程度，即便高速巡航下，控噪表现相比对手还是领先的，测得的数据与实际体验相符。
热乎乎的下线日期 从刚开始的无车一族，就一直关注汽车、关注论坛，从最开始的迪粉（从F3看到速锐，从速锐看到S7，从S7看到宋，从宋看到宋MAX，从宋MAX看到宋Pro）逐渐了放宽了视野，吉利博越，奇瑞瑞虎瑞虎8。
5.99万起,价低量足!试驾全新比亚迪秦燃油版～
而不纠结的是，5万多元就能享受到比亚迪最新的智能装备，值了。全新秦燃油版要说是最后挂上龙脸的车型了，但来得迟或许更有优势。
前几天我在比亚迪的大本营——深圳试驾了比亚迪全新秦燃油版（在1月25日前订车的车主可以获得抢鲜价：99—69万元），让我发现，便宜不一定没好货。
比亚迪全新秦燃油全系搭载5L自然吸气发动机，最大功率为109马力，峰值扭矩为148N·m；匹配CVT无级变速箱，悬挂采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂。
熊猫mini能否成为微型电动车市场的新宠?试驾评测揭晓
1、为了测试熊猫mini的空调降温效果，我们对熊猫mini进行了暴晒降温测试。测试条件为：车辆暴晒4小时、外界温度35℃、车内空调开启。 测试结果显示，暴晒4小时后，吉利熊猫mini在15分钟将车内温度降低了3度，降温效率一般，无法快速降低车内温度。
2、此外，熊猫MINI的转向手感也非常不错。方向盘回馈力度适中且指向精准，让驾驶者能够轻松掌控车辆。在制动方面，熊猫MINI的刹车系统表现稳定且线性，为驾驶者提供了充足的信心。
3、首先，熊猫mini搭载同级独有22kW直流真快充，使得充电时间仅需30分钟从30%到80%。
4、作为一个有换微型车需求的用户，我近日亲身试驾了备受关注的吉利熊猫mini，并且对它的表现感到非常惊喜。熊猫Mini不仅仅是一款外形可爱的车型，它所提供的高价值配置和实用性功能，真正让我重新定义了微型纯电车的出行体验。
5、必杀技一：快充 要知道，同价格或者是同续航的微型电动车，充满电一般都需要6小时左右甚至以上的时间，所以很多消费者都选择白天用车晚上充电。
6、在国家日益关注环保以及节能的背景下，电动汽车市场正逐渐崛起。作为吉利汽车旗下的全新微型纯电车，熊猫mini于[_a***_]年2月6日上市。这款车型以其可爱的外观和出色的性能吸引了年轻消费者的关注。
2020款本田UR-V试驾评测,换挡无顿挫感,2.0T中高速输出很强劲!_百度...
1、若是凤尾，这个价格的确可以买到一些品牌调性更高，甚至跻身于豪华品牌的入门级车型；若是所谓的“鸡头”，像UR-V这样的车型又可以把配置堆到你手软。
2、悬架的感觉是偏硬朗的，支撑性很好，也能很好的传递路感。但这样的设定是与自身的定位是矛盾的，UR-V应该把悬架***的再软一些才好。
3、动力方面，新款本田UR-V提供了两个版本动力，5T发动机与0T发动机，最大功率分别为142kW与200kW，峰值扭矩分别为243N·m与370N·m，传动系统则对应匹配CVT与9AT变速箱。
4、内饰 内饰很豪华，平时工作的需要经常见客户，这车子真是给我张脸不少，完全是低调的奢华享受待遇。
2019款本田奥德赛试驾评测,线性输出理想,零百加速超预期
根据PCAUTO上的数据，奥德赛的加速时间为176秒。奥德赛的4Li-VTEC发动机在动力上进行了20匹的调整和改进，达到了180匹。
款奥德赛混动版***用了第三代i-MMD双电机混动系统，由0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成，热效率高达40.6%。
整个动力输出持续性非常好，后程一点不会感觉乏力。油门也被调校的十分线性，综合产品力十足。
试驾过程中，能够再次体验到本田底盘调校的深厚功力，搭配全新奥德赛恰到好处的车身尺寸、同级最小4m的转弯半径，基本没有传统MPV 带来的“大车”滞涩感，习惯于驾驶轿车的人群不需要额外适应就能轻松上手。
山城试驾起亚赛图斯:实力扎实之余,价格还很走心
经过一天的试驾，起亚赛图斯的基本功可以称之为扎实，内外饰设计也都融入了时代下的潮流和运动气息，加上比较具有诱惑力的价格，整体实力表现还是不俗的。
对于赛图斯而言，它有底气不给这些购车***，但它还是愿意为中国市场做出这让利，且把5L版本的惊艳价只定于99万元起，这说明起亚还是比较看重我们中国市场。
月21日，赛图斯武汉媒体试驾全面开启，本次试驾的起亚赛图斯全部是顶配车型，有4T和5L两款车型。
面对颠簸路面，车辆悬架弹跳游刃有余，既不会带来很软的感觉，又能够提供非常好的支撑，经过山路急弯和减震带时，依然能有不错的舒适性。同时，在静谧性上，赛图斯的车内也足够优秀。
但是整体来看，这对于一款13万元左右的合资SUV来说还是很有竞争力的。编辑总结：通过驾驶体验，我还是能明显感觉到合资品牌在造车经验，尤其是三大件上的优势要略胜一筹。
