纳智捷的车怎么样？听说很不错想买辆，有开过的吗？
感谢邀请，作为一名从事二手车行业的人来说，纳智捷真是在业内大名鼎鼎，首先江湖中流传着这个品牌的很多段子，想必大家也知道，比如不熄火加不满油，加完油可以绕加油站跑三圈，中石化中石油战略合作伙伴等等，我就真服这些段子手，因为正是因为这些段子，曾经砸我手里一台大7，赔钱都卖不出去…
我先说一下我眼中的纳智捷吧，实际上和您题目中描述的很像，车还是很不错的，前提是真正开过纳智捷的才会有这种感触，首先安全可靠，动力和底盘调校都有一定的功底，开起来貌似中高端的美系车辆，稳的一逼，驾乘感受非常好，配置方面也是很有诚意，该有的配置一点也落不下，就驾乘方面来说，这真是一台好车，整体也说得过去。
油耗这个段子，看您怎么理解了，说实话确实费油，特别是燃油较贵的那几年，开着真是脑壳疼，跑高速我记得油耗都下不来10，市区要17-18L的样子，这完全不像是一个2.0T发动机该有的表现，不过，这也只是大7的神话了，这几年的优6 SUV还有U5，貌似也没有那么费油，中间还是收到过，感觉油耗就是正常的表现，能控制在10L以下，这些二手车商也是没法说，明知道是车贩子的噩梦，还都要收。
为什么要收呢？这里就要说重点了，因为它不保值啊，它便宜啊，遇到真喜欢这个车的，还是很好卖的，目前纳智捷其实也够惨，想买的基本上都考虑二手车，新车都没有更新国六排放，买这个车完全看个人理解，车是真不错，用起来也舒服，至于油耗，实际上我们可以这样理解，同样买一台二手车，纳智捷那些保值率高的主流品牌便宜好几万，拿着省下的这几万加油不就完了。
纳智捷属于台湾汽车品牌，是台湾最大的汽车企业裕隆集团与中国合作开发的全新品牌，其在台湾地区是很受欢迎的，大家不要被网络鼓吹的油老虎蒙蔽了双眼，纳智捷车在发动机、变速箱等各个方面都有着自己的独到之处，后期还推出多款高性能版本，油耗也没有网传那么可怕。
但是为什么不推荐题主购买纳智捷，主要还是考虑到国内基本上找不到纳智捷4S店了，更不要说零部件货源，售后维护保养局限性太大，零部件价格高还不一定有，这都是需要车主仔细斟酌的问题。其实现在有很多合资车值得信赖，各方面比纳智捷有保证，我们没有必要冒险。
纳智捷这车怎么样？首先我们要知道纳智捷是合资车。它是台湾最大的汽车企业裕隆集团和我们大陆公司合资成交的，生产基地在杭州。它的定位是‘自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界。’目前旗下有3款车型分别是URX，U5，优6，不知道你是看的哪一款？
URX
URX的售价在14.36万～15.56万，而且车价的优惠特别的大，能够优惠到5.6万，性价比高。车子的空间也是非常优秀的，而且还有5座和7座可以选择。全系标配1.8T的发动机204匹马力，动力强劲。配置方面也挺高的，全景天窗，360全景影像，电动后备箱都有。
U5
U5的售价在7.59万～9.98万，车子的优惠也可以，有3.4万的优惠。这个价格优惠下来得话只要5万多就能拥有它，真的是让人心动啊。还带有语音智能识别系统，科技感十足。不过唯一可以的就是现车比较少，需要车的话比较麻烦。
优6
优6的售价稍微有点高在12.98万～16.98万，不过它的优惠也是挺大的基本上是属于半价销售。不过也是现车不多了，需要车子比较麻烦。
总结
纳智捷这个车其实是不错的，特别是价格非常的不错，[_a***_]高，还是一款合资车型。不过缺点也是有的，普遍的油耗稍微高一点，售后麻烦。所以如果能够接受这些缺点的话，也是一个不错的选择。
备注：且行且珍惜，请你买车时离你听说的那个人远一点，这样才好做朋友。
主要是纳智捷大7的价格和主流合资品牌持平，所以在价格上没有任何的优势，并且还高出许多。这就让消费者恨不能接受了。第二就是纳智捷大7这款车子的油耗非常的大，动力方面不行。纳智捷大7SUV普遍油耗在11升以上每百公里。还有就是油箱不大，导致存油量不够。每次都是往返在加油站的路上。这也是这款车子不保值，连车贩子都不愿意看到它的原因了吧。
车摔下悬崖没事那个车是什么车？
目前没有足够的信息来确定这辆车的牌子和型号。如果我们只知道这辆车没有因摔下悬崖而破坏，那么我们可以***设它可能是一辆越野车或者SUV。这种类型的车辆通常有更高的底盘间隙和更强的车身结构，使得它们可以在不太平坦的路面上行驶。但是，不能排除其他的可能，因为还需要考虑整个事故的情况，比如车速、路况、驾驶员的技能水平等等。
最近长安欧尚X7出了不少风头，不知道新车在操控性上有哪些提升？
长安欧尚X7近期风头正盛，然而这台车只要推出必然冷门，原因有两点。
1、宣发文案过于离谱令人反感，欧尚X7被定义为“第一台乘坐火箭飞入太空的汽车”，然而这怎么可能又有什么意义呢？长安欧尚号民用卫星火箭的尺寸真的很迷你，参考下坡火箭与人的比例，别说是带一台汽车上去，载人的可能性有吗？即使有的话似乎也没有实质意义，因为一台定位消费级的SUV别说成本高昂的航空航天材料，即使是轻量化的高强度铝合金也用不起，所以这一噱头是纯粹的噱头，哪怕是外行去看充其量也只是尴尬一笑罢了。
2、欧尚X7只要推出，长安汽车旗下的主品牌则能直接把站在悬崖边上的欧尚品牌推入深谷；因为欧尚系列是长安旗下的商用车品牌，低端车型有欧尚欧诺面包车以及定位MPV但本质还是面包车的欧尚A600~800，SUV领域欧尚系列早期的山寨设计方向大幅拉低了品牌形象，小范围粗略统计数据说明，在3~5线城市欧尚的品牌画像神似某泰。品牌“人设”已经形成，想要让这种气质的欧尚一跃成为青春偶像派或者实力派可能性几乎为零，那么使用与主品牌相同的技术以及几乎相同的价格定位，欧尚X7成功的概率有多高？
欧尚X7车辆基础参数分析
X7车身尺寸为4700*1860*1680、轴距2780mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，发动机前置前驱且没有四驱；这一尺寸参考同级竞品应会定义为B级中型轿车，而且有可能推出七座，不过作为小中型SUV布局七座不会有理想的驾乘体验，第三排的空间以及座椅的包裹性只能满足短时间应急乘坐。
操控方面也无需有过高期望，重心过高的SUV车型本就操控感一般，而且操控极限也会很低；因为前驱车的车身重量主要集中在车辆前部，后轮得到的压力过小则车轮与路面的摩擦力也会很小，高速过弯的失控概率很高；SUV想要提升操控感则必须要有四轮驱动，然而长安近期新车即使是主品牌的CS75Plus也没有四驱，所以欧尚X7别谈操控。
动力方面X7会搭载两套动力，基础版为CS75同款1.5T缸内直喷增压机，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），该动力储备仅能满足正常的紧凑级“轻型”SUV，用在这台B级SUV上显然是有一些小马拉大车的，性能一般则操控感会更差一些；至于变速箱应为6AT手自一体的可能性最大，不过这种匹配只会让性能减分。
第二个版本为MHEV 48V弱混系统，也就是与CS55相同的多点电喷1.5T与10kw小电机的组合，在非新能源混动和中级别最低且发动机技术落后了；作为CS55的加长版欧尚X7并没有竞争力，价格很有可能重合CS75Plus，同门竞争会毁了欧尚汽车。
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