全新别克昂科拉上市，会是寒流车市的逆袭吗？
谢谢邀请，全新别克昂科拉在7月11日正式上市，定位小型suv，推出了4款不同配置车型，售价区间为12.59-15.59万元。那么这款车能够在目前车市寒冬中实现逆袭吗？我的观点是很难。
作为一款合资小型SUV，别克昂科拉的竞争对手可不少，而且都很强悍，按照汽车之家这个细分市场的关注度排名，前三的分别是本田XR-V，广本缤智和昂科拉。比较这三款车，我觉得作为小型SUV，空间、动力等不用过多比较，配置也不用过多比较，肯定比不过国产品牌。买合资车一般是冲着三大件和品牌去的，别克、本田和丰田在中国不相上下。三大件方面，昂科拉采用1.0T/1.3T三缸发动机和6AT的手自一体变速箱；XR-V***用1.8L/1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱；缤智1.5L自然吸气发动机和CVT变数箱。虽然差别不大，但是别克英朗就是因为换装3缸发动机导致销量大跌，鉴于3缸发动机在国人心目中的印象并不好，昂科拉可能也会受其影响。
在小型SUV这个细分市场，国产品牌是占据优势的，销量前几名一般是宝骏510、吉利缤越、长安CS35等国产品牌，但是排名第一的宝骏510月销也不过13000左右，第十的本田XR-V一个月销量也才7000台左右，昂科拉就算挤进了前十，销量估计也就5000多台，这个量称逆袭有点勉强。 综上诉述，全新别克昂科拉要想在目前的车市中实现逆袭，有点不太可能。
前两天刚好去过别克4S店，留意了下展厅的昂科拉，外观改动的确很大，比老款硬朗帅气多了，一眼看去的确会有消费冲动的感觉，不过我认为大卖几乎不可能，本来这一类小型SUV就不是主流，我一直不看好这一类型的车（昂科拉、IX25、福特翼搏、）上不上 下不下的，竞争又激烈。长期月销有个八千左右不得了啦
个性合资小型SUV，雪佛兰创酷和斯柯达柯米克GT怎么选？
SUV以良好的通过性和超强的载物能力，越来越受到市场的追捧，而其中的小型SUV领域，也因其个性小巧的外观受到年轻人的喜爱，雪佛兰创酷和斯柯达柯米克GT更是其中的佼佼者，两车相似的售价，成为了很多年轻人幸福的烦恼，那让我们来看一下，到底谁能更胜一筹。
雪佛兰创酷
厂商指导价：9.99-13.99万元
创酷前脸***用家族风格的分体式黑色双格栅设计，上格栅还有红色饰条点缀，两侧为一体透镜式LED大灯，并有双“L”造型的日间行车灯，底部为獠牙式的转向灯，整体非常犀利。侧面来看，车身长宽高尺寸分别为4270*1792*1627mm，轴距为2570mm，另外无行李架的两个版本车身高度为1602mm和1610mm。熏黑的外后视镜同样有红色饰条点缀，三段式折角腰线个性十足，轮圈为黑色双五辐造型，并有红色饰条点缀。
首先无论买啥车，我们都得视预算办事。就以创酷和柯米克GT这两台车来说，如果题主预算也就10万元出头，那基本可以否决柯米克GT了，因为它两款车分别为13.29和13.99万元。而创酷最便宜的版本大概10万出头基本有交易了，算上终端优惠，10万左右甚至能直接下地了。
因此，预算没有14万或者不打算做分期贷款的话，创酷显然是首选。
而真正需要纠结的是对于那些手持14万预算的朋友，毕竟柯米克GT DSG旗舰版与创酷Redline 335T CVT尊版都有着非常接近的售价。但综合对比配置、动力、空间这几方面的话，个人还是更推荐创酷。
首先动力方面，创酷的1.3T发动机无论是功率或者扭矩都比柯米克GT的1.2T强大太多，而且前者的CVT变速箱还能兼顾到挺不错的油耗表现。虽然有些朋友对于创酷的1.3T 三缸发动机有些担忧，可通用方面也给出了8年质保的政策，这对于当下平均6年换车的周期而言，已经非常够用的。况且柯米克GT的发动机还得加95号汽油，创酷1.3T仅需92号汽油，长期下来创酷也能省下不少的养车成本。
三缸机和干式双离合选哪个？
消费级合资品牌SUV可选项很丰富，而品质在线的选项很少。主流的德系与美系SUV代表车型：创酷和柯米克GT应该如何选择，这一难题可以交给“捷达汽车”来分解，下面看来看一看三台车的水平如何吧。
1：“三大件”的差异
雪佛兰创酷新款提供1.0T/1.3T两款三缸发动机选项，其中主力版本的1.3T&CVT是迈锐宝XL535T的同款总成。搬出这台车是为了说明创酷的水平有多低，迈锐宝XL用三缸加CVT可实现8秒级的破百成绩，而创酷在整备质量有优势的前提下将将突破10秒，这是相当低的水平哦。对于这台SUV即使不讨论性能，其[_a***_]体验也不会达到理想标准；首先是三缸发动机的怠速共振，其次是CVT变速箱的低温保护，这两个缺点会造成车辆实用性、便利性与油耗达到低水平。
斯柯达柯米克GT提供了1.5L和1.2T两台四缸发动机，主力版本是1.5L的自动版，动力储备为82kw/145N·m，变速箱匹配6AT手自一体。这一组合能实现的性能标准约为15秒左右破百，这种水平只能和“轮椅飙车”才能体现出“GT”的感受吧。剩下的1.2T班恩动力储备仅为85kw/200N·m，驱动这台小车破百也在12秒左右，与GT的定位仍旧不挨边。重点是1.2T版匹配变速箱仍旧为干式七档双离合，品质之低低于CVT，所以这两台车对比应选择是三缸创酷。
与以上两车的同价位选项可以参考捷达VS5，这台车是由一汽大众打造的子品牌SUV；平台***用的是大众斯柯达甚至奥迪都在使用的MQB横置前驱平台，发动机装备的是等级高于柯米克的EA211平台1.4T，与这台增压机匹配的变速箱是6AT手自一体。捷达VS5的“三大件”水平远超斯柯达与大众品牌的同级车，NVH体验超越创酷且性能相当。这台车充分说明了消费级合资品牌SUV的品牌溢价有多高，当然捷达VS5作为大众汽车标准打造的SUV，其品质如何也有待商榷。
2：基础参数对比
捷达VS5指导价8.48~11.28万，自动版起售价9.58万。车身尺寸为4419*1841*1616，轴距2630mm，悬架结构***用前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。作为标准紧凑级SUV，用直喷技术的1.4T发动机加5MT或6AT手自一体变速箱，VS5如果能在被动安全保护方面做到高水平，其性价比不输同级国产SUV。
柯米克2020款指导价12.59~13.99万，自动版起售价13.29万。车身尺寸为4409*1781*1606，轴距2610mm，悬架结构***用的是前麦弗逊后扭力梁的低端类型。柯米克可以视为“上汽版捷达VS5”，更高的价格、更低的配置、更差的品质，能体现出“亮点”的也许只剩下斯柯达的车标了吧。
从新车角度来说，两车配置你可以从很多途径获得比较，我就不说了。
其他的无非是两个，一个是新车优惠，另一个是养护。
优惠部分自己4S店跑一下你就知道了（创酷作为老车大概优惠3W，柯米克估计1W都没有，如果看新车优惠的话，两台车没得比！哇哈哈哈哈），我这里回答一下售后部分呗（估计这部分没人会和我抢，哇哈哈哈哈）。
第一个从残值角度来说：
雪佛兰由于新车优惠比较大，所以二手车一般都是不保值的。这部分柯米克有优势！+1
第二个从保养成本角度来说：
上图数据来自汽车之家
