吉普指南者这款车如何？
当然是因为指南者这个独特的操控啊，而且这十几万的价位大家都能负担得起。前些天我也去了Jeep的4S店，看了一圈发现我这20万的预算入手指南者真的是再合适不过了，就说它的四驱和动力吧，指南者这款车的动力试驾后没人说不行的，而它的智能四轮驱动系统开起车来也无比的方便，还有1.4T的动力，可以说性能还是蛮强的。
我就是刚入手指南者不久的车主，我还是比较推荐你选择指南者的，特别是四驱的指南者，要说指南者这款车在合资车里面还算是不错的了，至少我感觉是这样啊。其实你自己对比一下就知道了，指南者有胎压监测，倒车影像，自动刹车等等的实用配置，和翼虎比起来真的是非常高的了，还有最主要的就是指南者的外观和操控都很不错，如果仔细看就能发现指南者这车浑身上下都透出一种帅气逼人的感觉，而且指南者的操控也是Jeep调校的，开起来很稳定，左右转弯也不会飘。
指南者完全符合你说的这些点，不仅非常适合咱们中国的道路，开出去也是非常有面子的。要说这车不仅空间大，它的外观也很大气，特别是我家这黑色的指南者，看上去尤其大气，至于你说的开出去见客户，那也是很合适的，毕竟内饰配置都这么高端。除此之外，指南者1.4T的发动机应对各种状况也都是非常让人满意的。
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吉普指南者是一款想说爱你不容易的车型，让人又爱又恨，爱得越深，恨之入骨！
爱源于对JEEP的一种情怀，二战时期穿越于复杂的卢比肯小道，为美军立下赫赫战功，牧马人卢比肯命名于此，极佳的越野和脱困能力也由来于此，深受广大消费的认可，后来JEEP指南者引入国产，价格门槛下降了，舒适性不错，向经典情怀JEEP致敬，更多国人都可以购买了。
恨源于国内JEEP指南者的一种背离，首先，确实存在一些问题，菲亚特7DCT双离合，这明显背离了越野的初衷，传统硬派越野都是匹配耐用耐操AT变速器的，而且关键是菲亚特7DCT双离合太不稳定，顿挫、异响等各种问题，而且顶配车型车友普遍反映存在发动机烧机油问题，从七月份销量来看，3831量的成绩说明指南者并不受欢迎，从优惠情况来看，各地优惠3万左右看来也是无奈之举；其次，1.4T发动机确实性能非常强悍，升功率高达86.4%，但涡轮增压必竟有涡轮迟滞，与硬派越野那种动力随叫随到、酣畅淋漓相背离；最后，只能选择基本没毛病的1.4T+9AT车型，男人为情怀选择JEEP，我个人更建议选择进口指南者，那才是原汗原味的越野JEEP家族指南者。
综上所述，指南者能兼具城市舒适和硬派越野，推荐1.4T+9AT车型。
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这车有着小切诺基的称号，从外观看，比较霸气硬朗，而且更加稳重，车身的话比较短小，看上去很匀称，内饰方面的话还是比较简洁，让驾驶者能一眼找到功能位置，造型偏圆滑，没有那种棱角的设计，方向盘是克莱斯勒的三幅式的设计，握着更有手感，功能配置方面还可以，够用。
空间的话比较中等，没有什么特别亮眼的地方，不管是乘坐空间还是储物空间跟其他的同一级别车差不多，后备箱空间表现同样。
这车的动力总成不错，1.4T加有双离合和9AT的选择，前期起步会有点顿挫感，这是无法避免的，同时变速箱会有点异响，这是小排量的毛病，油耗表现还算可以，属于SUV的水平，它的定位是城市SUV，所以越野性能没有那么强悍。同时它的底盘***还可以，滤震不错，偏舒适，噪音控制也不错，但是空调噪音会大一点，这点会影响心情。总的来说还不错，能给驾乘带来不错的感受。
2019款吉普指南者怎么样？
19款指南者还是[_a***_]购买的，首先19款指南者动力系统进行了重新的搭配，由原来的涡轮增压式改为2.0l自然吸气式，同时变速箱由原来的双离合改为9档手自一体式，动力经过改动后的指南者，开起来更加流畅，不会出现卡顿的情况，这方面还是值得点赞的，其次19款指南者已经有国六的车了，满足国家汽车排放要求！最后指南者的外形看上去很有硬汉气质，同时有一定的越野性，是一款不可多得的多功能用车！
作为年度小改的2019款指南者汽车，其中在外观上与老款没有太大的差别，不过车速颜色上还是有了改变，新车颜色由9个精简到7个，大家选择还是蛮多的。除此之外，轮胎也算由215/60变成225/60同样17英寸的轮圈，性能没有发生变化。
指南者新车虽然没有很大的提升，但是很多家族的越野元素体现还是比较明显的，比如轮拱设计以及后保险杆下方的挡泥板等。
JEEP指南者-2019款仍优劣参半，选择对了很好玩、选择错了很糟心。
JEEP汽车被菲亚特掌控后品质在持续下滑，最明显的问题有Tigershark系列虎鲨发动机烧机油，指南者的2.4L同样存在这一问题且很严重；第二大问题是菲亚特旗下依维柯生产的国内是双离合变速箱，菲亚特菲翔致悦使用该变速箱几乎是这一品牌二度退出中国汽车市场的原因，广汽旗下自主品牌也因同款变速箱造成了销量暴跌，JEEP自然也不会例外。
新款指南者保留了1.3T、1.4T、2.0L、2.4L四台发动机，自吸机头因发动机可以排除，两台增压机的两驱版均使用干式双离合所以也可以排除，只有增压版的四驱版才使用了没有问题的9AT自动变速箱；所以指南者只能选择四驱版，至于应该选择1.3T还是1.4T得先看参数。
1.4T发动机使用相当落后的多点电喷喷油，在进气歧管位置喷油影响蒸发和燃烧效率，技术已经落后了；最大功率121kw、峰值扭矩250N·m（2500转达到最大扭矩），参数中规中矩增压器过于迟滞，与9AT手自一体变速箱匹配动力体验一般。
1.3T新款发动机采用缸内直喷喷油，喷油嘴插入气缸内在火花塞周围喷油，周围环绕空气有利于压缩冲程的升温蒸发，燃烧后空气能保护热量少量的被缸体吸收，热效率也会高一些；最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转），匹配9AT变速箱动力表现明显好一些。
两台小排量发动机都是普通的四缸机，但排量更小的直喷1.3T技术领先一代所以性能更强，选择指南者应该考虑1.3T版。除因质量需要选择四驱1.3T版以外，JEEP指南者唯一的吸引力也正是四驱，不选四驱为什么要买冷门的JEEP？
指南者的四驱系统为adi，这台四驱的特点是有多种运行模式：Sonw雪地、Sand沙地、MUD泥地、模拟4L低速模式，在这些模式切换后变速箱会自动限制在特殊的前进挡范围内，比如在雪地时需要小扭矩输出防止打滑，变速箱则会升到高档起步加速；在低速正常路面脱困时需要最强的动力，切换到4L模式变速箱会锁定在一档而不升档，这是adi的主要优点。
其次PTU能够制动传动轴，在两驱代步驾驶中传动轴也不选装能够最大化的降低油耗；切换到四驱后需要越野时，电子限滑制动力也没有令人失望，单侧轮胎打滑后可以快速限滑制动实现单轮脱困，在城市SUV里这套四驱相当有实力。
所以JEEP指南者四驱1.3T新款值得考虑，但是也只有这一版本值得选择，剩下的干式离合与TS发动机建议不考虑。
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