冬天和夏天的驾驶感受，是不是一样的呢？
肯定是不一样的！
冬季开车
冬天温度低，夏天温度高！冬天冷启动的时候，发动机转速偏高，启动噪音大，维持时间长，驾驶感不好！冬天天气温度低，车辆整体偏硬，偏硬给人的感觉就是驾驶感不舒服，车辆NVH也偏差。冬天温度低，发动机进气量相同情况下，空气密度偏大，发动机进的空气量偏多，喷油量多，车辆动力也好，同时比较费油。
夏季开车
夏天外界环境温度高，车辆整体偏柔然，驾驶感比较平顺，进气量相同情况下，温度高，密度小，进气量少，发动机喷油少，车辆动力便弱，油耗偏好一点～但大部分人夏天开空调，油耗感觉不出来，但动力感觉差异明显。
夏天和冬天驾驶不同的
夏天天气比较热，温度也是比较高的。
车辆不需要进行热车，车子驾驶时间久了要注意发动机温度，温度太高有损发动机。夏天注意轮胎气不要太足防止爆胎，车内温度容易高易燃易爆物品不要放在车内。
冬天温度低，驾驶时先热车，车辆容易结冰，道路结冰容易打滑，车胎气压足点。
夏天环境温度高，汽车容易进入热车状态，机油和冷却液达能够到工作温度；
其次汽油挥发性也好，便于燃烧，启动困难情况减少；
轮胎也相对柔软，行车胎噪小，附着力好，但是胎压不能太高，高温容易爆胎；
驾驶员衣着轻便，手脚舒展，相对来说操控感受比较好。
但是夏季也有不利因素，如太阳辐射太强，温度过高，甚至闷热，容易出汗，烦躁胸闷，光线刺眼等。
如开空调，难免增加油耗，车内增加鼓风机噪音，加速也变迟钝。
综合来说，冬夏各有利弊。春秋季节最好。
冬季与夏季开车还是有很多不同的。
夏季，突出的是天气热，我们需要注意以下几点
1.注意车辆开锅，开锅下驾驶会让车辆发动机报废。
2.高温环境下，车内温度能把滞留在车内的孩子热熟（说可怕点是为了让大家警觉）。
3.空调不要开太久，特别是不能开内循环太久，要经常开窗一会换气。刚进车内，不要急着开空调，先开门通风。
4.注意线路起火，接线处一定要包裹好。
5.胎压打足点，防止爆胎。
6.打火机，香水等物品千万不要留在车内。
冬季驾驶，突出的是天气冷，我们需要注意以下几点
1.早上需要热车，让车辆的油液热起来，开起来才活动，轻松，不然，车辆加油也感觉没力，跑不动。
很不一样
首先，夏天车辆基本处于正常状态，不需要热车等环节，车辆油液温度回升速度快，车辆提速快，驾驶轻巧，再加上轮胎与地面的摩擦有变化，所以，夏天驾驶更轻便！
冬天首先车辆温度低，需要热车，而且，车辆油液温度上升慢，车子提速慢，发动机噪音和胎噪也大，经过一段时间之后，才能恢复正常驾驶。
汽车冬天为什么比夏天费油？
汽车冬天的油耗比夏天油耗高并不是绝对现象，原因为错误用车方式导致。
简而言之会出现汽油冬季油耗高于夏季，其车主用车过程中必然有原地热车的习惯，因为除了故障以外没有其他理由可以导致油耗升高。夏季用车需要使用冷空调才会费油，因为空调的压缩机由发动机带动运转，压缩机会消耗掉发动机2~3kw的功率，开空调后动力会明显变差；想要在开空调后体验合理的加速则要提高转速以提高扭矩，转速扭矩同时提升则输出功率（马力）升高，动力也就会更强，但同时高转速也会导致车辆的油耗更高，这是汽车夏季会费油的原因。
而冬季汽车使用暖风并不多余消耗功率，因为暖风来自发动机的冷却液的高温，冷却液流进暖风水箱会加热水箱，冷空气被鼓风机吹过水箱被加热后送入车内。发动机只要正常运行则必然会加温冷却液，所以利用冷却液获得暖风是“废物利用”，而鼓风机的耗电量又远远低于发动机的发电量，那么冬季开暖风和正常不开空调的油耗是相同的，有什么理由增加油耗呢？
唯一的原因：冷启动原地热车了。
评价发动机总会提及热效率一词，热效率指燃料燃烧后产生的热能能以多大比例转化为动能（扭矩），普通汽油发动机普遍在40%以下。不过热效率一定要加上【最佳】的前缀，因为热效率在不同温度环境中会有很大的差异，燃料燃烧产生的热能首先会传导至低温物体，之后才能部分转化为动能；那么在发动机刚刚启动时缸体和冷却液的温度都很低，燃烧产生的热能则会被这两个位置大量吸收，理论上***设热效率为40%，在启动阶段会因低温降低至35%甚至更低，热效率降低则发动机动力变差，动力变差则不好开了。
为了保证发动机在冷启动时也能获得合格的动力体验，ECU则会加大喷油量以消耗更多的燃油产生更多的热能，也就是说在启动之后油耗会自动的升高，会高达平均正常油耗的2倍。这一阶段如果是在原地热车那么油耗会更高，因为热车的怠速转速仍旧很低，单位时间内燃烧做功的次数少则产生的热量总量小，发动机和冷却液升温的速度会变慢，所以油耗会长时间的升高，直到两者都达到高温为止，时间会超过10分钟。
而很多车辆在冬季的油耗会比夏季更低，因为这些车不去原地热车，启动发动机后随即正常驾驶；代步驾驶的发动机转速会在2000~4000转之间，单位时间内燃烧次数越多则产生的热量总量越大，发动机与冷却液升温的速度则会更快。这些车以很短的时间结束了热车高油耗的状态，所以这些车的油耗更低。那么想要节油就不要原地热车，电喷发动机不需要原地热车，润滑系统也没有必要，供参考。
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我说一下汽车冬天比夏天费油的问题，凡是开过几年车的老司机都知道，夏天开冷气很费油，所以大家心想冬天油耗应该会降下来。好不容易盼到冬天到来，油耗反倒不降反升！这硬是让人摸不着头脑，是驾驶方法不对还是另有原因？今天我们就来探讨一下冬天开车为什么费油。
热车
由于气温降低，大家习惯于原地怠速热车，发动机热车的时间会更长，油耗自然会比平常高。大家都不太理解，为什么原地怠速会非常费油！
原地怠速热车过程中，发动机各部件的温度都比较低，混合气体比较容易附着在进气道或者气缸壁上从而影响喷油精度。冬天发动机会过量喷油，保证发动机正常运转。
热车不仅仅是让发动机本身快速达到工作温度，更重要的一点是让三元催化器进入状态。在热车过程中，ECU会增大点火延迟角加***元催化器达到催化温度，点火延迟角大油耗高动力差，所以冬天热车时车子开起来没力。如果你想要车子尽快进入状态降低油耗，不妨启动车辆后一边慢慢开车一边热车。
冬天开车照样费电
冬天开暖风虽然不用启动空调压缩机，但空调还是会消耗一定的电量。发电机所产生的电恰好又需要消耗发动机动力，根据博世汽车提供的数据，每产生100W的电能需要消耗0.17升燃油。
我们再照搬一下丰田汽车公布的一组数据，200W的空调风扇开到最大风量，油耗会增加10%以上，空调虽是利用发动机冷却液的温度来制暖，但是鼓风机和一些相关设备仍然会消耗电能，总的来说冬天使用电器设备的频率会增加，无形中增加了油耗。
行驶阻力
冬天不少地区都会下雪，在雪地上轮胎的滚动阻力会增加。同样是因为冰雪路面轮胎抓地力下降，冬天平均车速比平常会低不少，行驶缓慢对油耗也是不利的。
汽车冬天为什么比夏天费油？
我说一下汽车冬天比夏天费油的问题，凡是开过几年车的老司机都知道，夏天开冷气很费油，所以大家心想冬天油耗应该会降下来。好不容易盼到冬天到来，油耗反倒不降反升！这硬是让人摸不着头脑，是驾驶方法不对还是另有原因？今天我们就来探讨一下冬天开车为什么费油。
热车
由于气温降低，大家习惯于原地怠速热车，发动机热车的时间会更长，油耗自然会比平常高。大家都不太理解，为什么原地怠速会非常费油！
原地怠速热车过程中，发动机各部件的温度都比较低，混合气体比较容易附着在进气道或者气缸壁上从而影响喷油精度。冬天发动机会过量喷油，保证发动机正常运转。
热车不仅仅是让发动机本身快速达到工作温度，更重要的一点是让三元催化器进入状态。在热车过程中，ECU会增大点火延迟角加***元催化器达到催化温度，点火延迟角大油耗高动力差，所以冬天热车时车子开起来没力。如果你想要车子尽快进入状态降低油耗，不妨启动车辆后一边慢慢开车一边热车。
冬天开车照样费电
冬天开暖风虽然不用启动空调压缩机，但空调还是会消耗一定的电量。发电机所产生的电恰好又需要消耗发动机动力，根据博世汽车提供的数据，每产生100W的电能需要消耗0.17升燃油。
我们再照搬一下丰田汽车公布的一组数据，200W的空调风扇开到最大风量，油耗会增加10%以上，空调虽是利用发动机冷却液的温度来制暖，但是鼓风机和一些相关设备仍然会消耗电能，总的来说冬天使用电器设备的频率会增加，无形中增加了油耗。
行驶阻力
冬天不少地区都会下雪，在雪地上轮胎的滚动阻力会增加。同样是因为冰雪路面轮胎抓地力下降，冬天平均车速比平常会低不少，行驶缓慢对油耗也是不利的。
