汽车缓冲胶牛筋好还是橡胶好？
橡胶
减震缓冲胶套一般都是选用橡胶的主要是高回弹避震效果佳，牛筋基本上是淡***半透明的，具有弹性好较柔软。
1，从耐磨度来说，橡胶底更好，橡胶具有高弹性，高耐磨性，而且可经受多次弯曲，拉伸，压缩而不受破坏。
2，从防滑度来说，橡胶底是所有大底中相对防滑最好的，牛筋底同样也很好。
汽车缓冲胶能用多久？
汽车缓冲胶的作用当汽车经过高低不平路面时，车身重力下压造成弹簧减震快速收缩，为了保护弹簧、减震收缩极限通过缓冲胶技撑。缓冲胶作橡胶会也老化。行驶路况不好1一2年，路况好2一3年。
给汽车加装减震器缓冲胶有什么用？可以提高行驶时的稳定性和舒适性吗？
在前几年玩改装的朋友都非常喜欢减震器缓冲胶，想要提升减震器性能的，都喜欢给自己汽车的减震器加装一个减震器缓冲胶，以为这样能够达到提升减震器性能的目的
那么我们减震器加装了减震器，缓冲胶就真的能够提升性能吗？
其实我们加装了减震器，缓冲胶，并不能够提升减震器的性能，因为我们不同的汽车的减震器都是需要经过汽车各自的调校来达到不同的减震器性能
有的汽车厂家的减震器调校的比较软，给我们行驶带来非常好的舒适性，开这样的车就像坐船一样
而有的汽车厂家所调校的减震器会比较硬，比如大众奥迪的减震器就稍微属于硬的减震性，能给我们行驶带来非常好的路面反馈和较好的支撑力
而我们在减震器上加装一个减震器缓冲胶只是改变了减震器的缓冲能力和行程，在这种情况下，我们减震器在收缩的时候就会被缓冲胶给阻挡一部分，而对于***偏软的汽车来说加装了缓冲胶，行程变短就会觉得减震器变硬了，行驶的舒适感变差了
但加装的缓冲胶可以有效的避免我们减震器打底的现象，对于经常喜欢越野或者经常行驶坑洼路面的汽车来说，能够有效的保护减震器而已
实事求是的说，这个所谓的胶圈就是国内脑洞大开的商家想出来的，实际上，这玩意玩意儿不仅对汽车避震没有好处，反而有害！
汽车避震器原理：
熟悉汽车避震原理的人都知道，实际上，汽车避震和弹簧在缓冲过程中起到的作用是不一样的，弹簧在外力作用下被压缩时，会迅速压缩，产生形变储能，而避震在弹簧压缩环节起到阻尼的作用，也就是避免弹簧发生形变过快，在弹簧反弹时，避震器的阻尼作用力更大，这样设计的目的主要是为了减少弹簧恢复状态时所产生的反复跳动，也就是说在汽车避震系统工作过程中，避震器起到的作用就是不让弹簧形变过快和恢复过快。
避震器内部有一个活塞，利用两个舱室油液流经活塞产生阻尼作用，一般来说，在弹簧压缩环节产生的阻尼作用力会相对小一些，在反弹环节阻尼要大一些，这样设计的原因是在压缩环节，起到支撑作用的主要是弹簧，而在弹簧恢复环节，由于反作用力相当大，此时避震器的阻尼力起到会迅速变大，这样就抵消了弹簧强大的反弹力。防止弹簧反复弹跳。
为什么说减震缓冲胶有害无益？
正常情况下，避震器在外力作用下，由整个弹簧分担外力发生形变，而当你安装上所谓的减震减震缓冲胶以后，原来由整个弹簧分担的外力，变成由相对少的弹簧来分担（安装胶套的部位无法发生形变，相当于弹簧变少），减震器的液压活塞就要额外的承担冲击力，这很容易理解，原来是弹簧为主、减震活塞为辅，现在弹簧承担的力小了，意味着减震活塞承担的力增大，同样道理，在弹簧恢复期，由于一部分弹簧在胶圈作用下没有发生形变，弹簧反弹力减弱，同样也会增加避震器的反弹阻力。这样，就加速导致避震器的老化，甚至渗漏。
很多安装有减震胶圈的车友的避震器寿命都会降低。
那么安装减震胶圈有没有好处能？
实际上还是有好处的，那就是由于橡胶的作用，起到了一定的缓冲，在极限压力下，不会发出咣咣那么难听的声音。此外橡胶也会起到一定的吸收震动的作用，相当于降噪。
不过，总体来说，强烈不建议车友安装减震胶圈，这个智商税真的没必要缴纳，真的有用的话，这玩意很便宜，车企为什么不设计安装？
不是所有的车子都需要这个东西，否则不仅画蛇添足还会适得其反。减震缓冲胶适合那些减震弹簧过软，动不动就压缩到底的车型。经常减震器用到最大行程很容易将减震器蹲坏，甚至车身受损。还有就是那些车辆过弯时侧倾过大的车型。但这个东西的安装还是有一些小技巧，才能达到比较理想的效果并很好的保护车辆和减震器。
安装它的时候最好把车子用千斤顶架起来，让减震器处于放松状态，减震弹簧做一下清洁，然后在减震胶上涂抹一些凡士林或肥皂水做润滑，也有人用机油。先比好减震胶的长度，一定要在弹簧上下都留出一定的余量，如果全部裹上减震胶那车子的颠簸会很厉害，舒适性很差，长了就切短一些，然后留出上下等长度的弹簧量，目的是为了制造出二级减震的效果，当正常行驶时主要是靠上下没有减震胶的弹簧压缩释放来过滤震动，当遇到大的起伏或重载时通过减震胶加大阻尼的方式来避免弹簧压缩到头后对车辆产生过大的冲击伤害。
除了减震上下留出一样的宽度余量外，左右减震也要相同，否则会出现车辆左右转向车身姿态不同的情况，很容易导致紧急状态下车辆控制异常。
