汽车上的ECO模式和运动模式油耗到底有没有区别？哪个模式适合长期使用？
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汽车上的ECO模式和运动模式油耗到底有没有区别？哪个模式适合长期使用？
先说结论：汽车上的ECO模式和运动模式油耗肯定有区别，运动模式油耗会更高一些，ECO模式更省油。这两种模式长期使用都没有问题，根据你个人的需求来就行，想用什么模式都可以。
为了满足不同客户对汽车驾驶性的需求，现在的汽车通常会有多种驾驶模式。其中最常见的两种驾驶模式是ECO经济模式和Sport运动模式。这两种驾驶模式下车子开起来的感觉明显不一样:ECO模式开起来会感觉很温柔，车子没什么劲，而Sport模式下很感觉车子非常激进，提速要快很多，我来解释一下这种驾驶性的差异是怎么造成的。
ECO经济模式和Sport运动模式，发动机输出的扭矩是不一样的
两种模式下换挡感觉不一样，相信大家都能感觉出来，比如正常开车是2000转升档，打开ECO模式后可能1600转就升档了，而Sport模式下可能要到2500转才升档。
另外超车时踩油门降档的感觉也不一样，大家都知道超车时降档动力更大。所以通常Sport模式下踩油门降档积极很多，稍微踩点油门变速箱就降档了，所以动力来的很快，而ECO模式则喜欢维持在比较高的档位。
从ECO经济模式和Sport运动模式的原理我们可以看出，Sport模式发动机输出的扭矩较高，变速箱更喜欢在低档位运行，而ECO模式则恰恰相反，这样导致两种模式下车子的油耗表现肯定不一样，Sport运动模式更费油，而ECO经济模式更省油。
很多“老司机”会告诫我们，ECO经济模式和Sport运动模式不能长时间使用，ECO模式发动机燃烧不充分，会产生积碳，而Sport模式会让发动机变速箱磨损。
其实这些说法都是想当然，汽车哪有那么脆弱。这两种模式当然能长期使用！如果对车子有害，汽车工程师开发这两种模式干嘛？
汽车一般具有三个模式，ECO，Comfort，Sport。其中Comfort也就是最常用的正常模式。ECO模式一般称为经济模式，sport就是常说的运动模式。
主要探讨一下ECO和sport模式。
汽车模式的差别主要在于车辆换挡时刻的不同。其他方面没有差别。ECO模式，考虑汽车的油耗经济性，该模式下车辆升档更快，如果正常模式是2000rpm升挡，那么ECO模式会提前到1500rpm，保持同车速下挡位更高转速更低，达到省油目的。
sport模式，顾名思义以动力为主，与ECO模式相反，它的升档延迟了，升档转速可能达到2500-3000rpm，发动机保持比较高的扭矩和功率输出，提升汽车的加速性。
考虑油耗的话，肯定是ECO模式比sport模式更省油。
长期使用，两者都有缺点。
先看运动模式，发动机转速工作区间更高了，带了的属首先就是油耗增加，再有就是工作转速高，变速器负荷大，磨损会加大，不过一般热车时磨损与正常模式差别不大。
经济模式，油耗好的同时，动力性会下降，加速比较慢，其次发动机经常低速区间运行，积碳是很容易产生的，长远考虑，不建议一直使用经济模式。
锐际经济模式和标准模式哪个更省油？
对于锐际这款车而言，经济模式比标准模式要省油一些。这款车是隶属于福特旗下的中大型SUV，对于福特汽车而言，由于他自重比较重，加上发动机功耗比较高，所以整体来说都比较费油，但是这款车搭载了经济模式和标准模式两种模式，经济模式相对来说，要省油一些，因为他限制了发动机的功率
汽车经济模式是什么意思？
经济模式又叫做ECO模式，相关解释就是环保节能动力混合而成，是可以有效地让机动车节省燃油，在保证车辆动力的情况下，尽少的减少燃油的使用，增强机动车辆的燃油经济性。
ECO模式有两种分别是主动式和非主动式主动式是设有独立的按键，车主可以根据自己的需要去选择是否开启，开启按键后仪表盘上会有指示灯亮起，代表车辆已经进入经济模式。非主动式ECO，只是在仪表盘上有指示灯亮起，起到一个提醒的作用，并没有设立独立的按键。
所谓经济模式，实质就是指车辆在熄火状态下的延时断电模式。目的是为了保护蓄电池，不让其过度消耗电量，达到经济节约的效果，延长蓄电池的使用寿命。经济模式是车辆主动介入的一种延时断电模式，对车辆及蓄电池都没有什么不利影响。
汽车开eco模式最近出现了顿挫怎么回事？
汽车开启ECO模式出现顿挫感属于通病，不同类型的变速箱严重程度有较大差异。
汽车三种运行模式有两种会有顿挫，分别是ECO节油模式与Sport运动模式，导致顿挫的原因如下：
ECO模式打开以后发动机会把升档的转速限制在很低的范围内，正常模式中油门深踩发动机转速会飙升3000~4000占以3~4个档位加速至60~70km/h；而打开ECO模式后同样深踩油门车速却会缓慢的提升，在车速达到同样高速时变速箱会快速不停的升档直到最高档。
在换挡过程中每一个档位都会在3000转甚至更低的转速里换挡，试想正常模式正常加速充其量到4挡即可平顺的达到巡航车速之后再缓慢升档，以ECO模式频繁的换挡当然会顿挫。因为每一次换挡瞬间发动机的转速都要回落，齿轮啮合后再从低转速加速提升车速，一次换挡一次冲击、频繁换挡则多次冲击，这种冲击感就是顿挫。
使用液力变矩器的AT变速箱顿挫感会略小一些但也能明显感觉的到，依靠离合器分离结合传动的双离合变速箱顿挫感在低速时会更加明显，因变速箱的换挡积极性更高但换挡逻辑往往会和实际路况冲突，一次换挡逻辑的错误会导致多次换挡动作的出现所以顿挫感会更明显，简单的理解就是换挡积极但又总是错。
不过在畅通的路况里双离合变速箱使用ECO模式反而会更加平顺，因换当中两组执行离合器同步半联动，换挡过程中动力只是减小但不会间断、且换挡速度极快反而要平顺一些，所以ECO顿挫感并不能一概而论哪种一定高。
除ECO模式以外Sport运动挡也会有明显的顿挫，因每一个档位都可以拉到高转速换挡，高转高转速换挡顿挫感会更加明显，换挡效率不够高的话感觉会非常“冲”。不过既然定义了运动档，在操控的过程中总不会在意顿挫了。
需要了解的是两种模式的共同点和各自的特点即可，节油使用ECO模式并不是理想，真正的节油应该是依靠驾驶技术对加速时间和带滑距离的预判，合理控制滑行才是节油的好办法；其次则是合理规划行驶路线，规避拥堵路段。大排量使用ECO模式驾驶体验会明显下降，小排量加ECO基本是煎熬……用车还是要以获得更好的驾驶体验为主，个人观点、仅供参考。
