国产车真的适合做高端品牌吗？你怎么看？
高端品牌需要有历史的沉淀，或者有全球独一无二领先的技术，综合口碑优异才行，还其实是很难的。
目前国产车真正的高端品牌只可能出现在红旗和一些新能源品牌上。未来的红旗在满足发动机、底盘调校、顶级的配套商、世界一流的设计，加上品牌底蕴，是有机会的。新能源品牌成为高端品牌的机率和范围会更大一些，比如蔚来、恒驰等等，都有一定的机会。
其他的如长安、长城、吉利等目前努力的方向是通过一些新的子品牌从低端市场进入中端市场，和高端还差着十万八千里呢。
目前国内唯一真正的高端品牌只有红旗，其余的所谓高端品牌，只是相对普通的国产品牌而言，其最高目标也就是能跟普通的合资平起平坐。虽然真相有点残忍和苍白，但是现状就是这样。
以国内目前几个稍微知名的国产高端品牌来说，吉利的领克算是最接近主流合资品牌。而奇瑞星途和长城WEY都没有跳出自主品牌的圈子，实际上距离主流合资品牌还有一段距离。
就拿目前市场上最火热的紧凑型SUV车型来举例。主流的合资品牌如本田CRV、大众途岳、现代途胜等，其中本田CRV的官方指导价是16.98-27.68万元，大众途岳的官方指导价是16.58-22.38万元，现代途胜的官方指导价是15.59-23.99万元。
而国产的高端品牌相应的车型有领克01，官方指导价15.08-19.88万元，星途LX，官方指导价12.59-15.09万元，WEY VV5，官方指导价12.58-14.78万元。
明面上，国产高端品牌在入门版本的官方指导价上就要比主流合资品牌低了不少。其中领克最为接近，但是也相差了1-2万，而星途和WEY的差价则高达4万左右。其中领克01的入门版车型可是一款2.0T发动机，所以实际上领克01的实际差距应该也接近3万左右。
说完入门版本，再说高配车型，那差价就更为悬殊了，动辄十万以上的差价，让这些车之间根本就失去了可比性。
由此可见，目前国内的消费者基本上还难以接受所谓的国产高端品牌，最多也就是定位稍微比其他国产汽车品牌高那么一点点，但是远远称不上高端品牌。事实上，别说国产品牌，就是几十上百年的国外汽车品牌，像要发展高端品牌也异常困难。就拿法系的DS来说，虽说定位是高端汽车品牌，但是实际售价和成交量都清楚的告诉我们它不是。
这是必然趋势，任何一个品牌都不希望永远贴着低端 廉价的标签，在合适的时间以合适的姿态进入中高端市场是必然选择。
中高端市场有价格和品牌两个重要的概念。从价格来说，高价格意味着高成本，国产车企有没有例如技术把控，成本把控，市场把控等一系列环节的掌握至关重要，国产车企的焦虑点不是钱，而是进入新市场对陌生环境的探索，稍不注意，鸡飞蛋打。所以，成本上涨本质上是对企业实力的挑战。
很高兴回答你的问题！
首先，只要每个有着用心造车，把技术当做一种偏执，把追求突破当做一种信仰的车企都是可以做自己的高端品牌的。
国产车型，这几年发展迅猛，前有常年紧凑型SUV市场的销售冠军“哈弗H6”;后有国产最美SUV车型“吉利博越”等等。做高端品牌的前提是，你必须要将现有品牌做的人尽皆知，也就是我们常说的品牌知名度，是需要有稳定的消费群体作为基础的情况下；你自己都不红，台下观众都不认你，甚至都喊不出你的名字来，你哪来的粉丝？
其二，品牌案例；我们都知道BBA豪华品牌中，它们在国内真正火的车型基本属于C级甚至到D级的车型了：奥迪A6L、A8L、宝马5系7系、奔驰S级、E级，但是它们后来都开始做了B级车型：奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级；还有最后都出到了A级车型，都会有人买账为什么？因为人家一开始踏进你的市场初期，就将自己的产品定性为高端品牌，所以惯性思维下你品牌项下现在出个B级、A级车型，依然是可以大量吸取一般消费群体，迅速填补这些紧凑型市场的缺失。
国产品牌，目前已经是在祖国的大江南北打下了品牌基础了，也吸引了不少铁粉，是在市场的地形上占据了有利态势，但是真正做高端品牌，它们也都在尝试，且有成功案例，比如长城汽车的WEY；红旗轿车。作为国内品牌，民心与爱国情操在全国人民心中那是撼动不了的，但是车企还是需要沉下心来继续研发与市场分析，总有一天国产车型会在国外的消费者市场属于了不起的高端品牌的。
希望可以帮助到你！
你好，我是检车家的二手车检测技师，平时接触的车型也比较多，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，下面我就来说说自己的一些看法大家都知道中国汽车产销量已连续多年位居世界第一，是世界汽车消费大国。然而，中国造不出一辆像样点的性能车的问题，一直犹如一块巨石，压在所有中国品牌头顶。许多人会问“为什么要造性能车呢，又不好卖，不如设计一些受众走量的车型不好吗？”中国的车企大多数给人的影响是“低端”“廉价”的影响，想要摆脱这种形象就必须要造出高端性能车，不少中国车企已经踏出这一步了，但是和国外大品牌还是有很大差距，还需要继续努力。性能车有着更高的要求，没有深厚的设计功底和技术底蕴，很难打造出一个令人称赞的作品。只要提到高尔夫R、GT-R、RS系列、M系列、AMG系列等品牌的“代表作”，你能在第一时间联想到这个品牌并说出关于这款车的厉害之处，那就是性能车存在的必要。好了，就先回答到这里吧，以上是我个人的一点见解。如果你有任何汽车相关的问题都可以关注“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
为什么有些汽车厂商要成立高端品牌？
我是大魔王，我来分享
在回答这个问题之前，我先给大家讲个故事，大家也许会有启发。
以前有两个人想学一门手艺养活自己，他们都想去学理发，然后就找了个师傅拜师学艺，学了一段时间以后呢，师傅就问他们两人：你们也学了一段时间了，现在有两个选择要你们选，确定你们以后的发展方向，一个是给你们教设计新潮发型的能力，这个要学很长时间，5年才能出师；另一个是教你们当下大众的各种发型剪法，这个学起来很快，只需要1年就可以出师了。两个学徒一人选了5年的，一人选了1年的，1年之后那个学了大众剪发的人嘲笑那个选5年学设计的人：我都开始挣钱了，你还在学啊？这要学到什么时候啊？第二个人默不作声只是[_a***_]认真的学。
等到5年之后***流设计的人出师了，他呢，可不服务一般大众老百姓，他专门给那些明星，富翁，有钱人去服务，给他们设计最新潮的发型，平均3天服务一个人。第二个服务于大众老百姓的人一天至少给3个人理发，但是，第一个人的收入是第二个人收入的100倍！因为他服务的都是有钱人，单价高的多，挣有钱人的钱比挣老百姓的钱要多得多！！
这个故事也可以从一个侧面说明汽车厂商为什么要成立高端品牌，除了其他答主说的自我宣传，品牌文化，丰富产品线，扩大细分市场等等这些之外，另一个重要的原因就是挣有钱人的钱利润更大，不光车价，保险，装潢，金融按揭，售后保养，零配件费用这些都是相应提升到高价位的水平的。我之前从事的高端品牌4s店，销量只有同集团大众店的三分之一都不到，但是盈利能力至少是大众店的三倍！
当然，更多的经济效益只是一个方面的动因，我觉得另外一个更长远的考虑是一个品牌更大的战略布局，是一个品牌走向世界的野心，因为只有爬到金字塔的顶端才能受到更多人的关注，没有人只愿意存在于底层。总而言之，加入到豪华品牌这个细分市场对品牌的长远发展是非常有好处的。
最后，我们也希望我们的国产品牌能够健康发展，更快的推出我们自己的豪华品牌走向世界。
我是大魔王，感谢阅读，感谢关注
细说这个有些复杂，我们简单来说把。你问这个问题说明你对汽车市场有一定的了解，长城吉利，属于自主里不错的车企了，在6-10万价格区间市占率非常不错了，但是为了更多的盈利及发展，我们不能只满足低价车啊，于是他们开始往高价车走，车型设计，动力匹配，配置增加，像长城哈弗 H7,H8,H9， 吉利博越等，东西不差价格上去了卖不动，为啥，在消费者眼里长城吉利这种品牌就是6-10万的车，你卖贵了大家不认可，在经历了这段实践后，两家自主车企充分认识到打造一个新的品牌的重要性了，于是推出了各自的豪华品牌-魏派/领克，在宣传及出身上都将他们定义为自主豪华品牌（相当于丰田-凌志/日产-英菲尼迪），段位上去了，高大上的宣传及活动，加上出色的产品力及合理的定价，逐步被市场认可，这两个品牌经常月销几千或破万，充分说明了品牌策略的成功。
欢迎大家互相关注交流！
1.商人无利不起早，高端品牌利润比中低端品牌的车高的多，这么大一块蛋糕无理由不去争取
2.设立高端品牌，有利于提升整体汽车厂商的品牌形象，更有利于整个企业品牌的宣传
俗话说，不想当将军的士兵不是好士兵。车企也有士兵和将军之别啊。
国产汽车，曾经是低端的代名词。为什么？因为起步晚，质量差，品牌低端，价格低廉。这不怪车企，车企已经很努力了。奈何我们的市场早就是合资的天下，产品也是人家的车皮实耐用，口碑好。一时改变不了品牌低这种情况的。
经过这么多年的发展，汽车工业已经起来了，虽然我们的国产品牌还达不到合资或者进口品牌的溢价程度，但是整个产业链在巨大的中国市场的推动下，在合资车各种国产化的推动下，可以说取得了了很大的发展。这也是为什么现在有些国产车和合资车质量差不多的原因。毕竟国产车也在快速的进步。
但是品牌这个东西，不是一天两天能搞得定的。工业化和产业化可以依托巨大市场搞得定，品牌却是不行的。为什么？因为国产车起步都是低端起步，前期交了很多学费，因为质量问题。人们普遍不信任。如果一个企业，不想在高端领域分的一杯羹，那永远只能在低端徘徊，早晚得死！
从市场营销的角度来说，一个车企必须要高低搭配。中低端走量，高端打品牌，增加产品溢价，改变民众心中对国产车的不信任。品牌提高了，自然有很多人买彰显个人品味，多花钱也会觉得值得，这就是品牌溢价。对于车企来说，毛利润也会拉高。
另外，高中低的品牌需要不同，可以属于一个车企，到品牌必须独立，否则多花钱买高端车的，跟花很少钱买低端车的，品牌是一个，那多花钱的消费者会很不爽，怎么彰显品牌的独特和个人的品味？这是人性，改变不了。
所以，车企但凡有些能力，都会试着搞高端品牌。
何谓高端品牌呢？
高端品牌，就是通过上乘产品质量与卓越品牌形象，吸引价格敏感度低、品牌忠诚度高、消费能力强、追求时尚与体验的消费者，从而以牺牲大众市场为代价，获得较高的品牌溢价。
高端品牌是将高端市场作为目标市场的品牌，而国内消费能力大部分集中在中低端市场。那为什么各大汽车厂要牺牲消费群体较大的中低端市场，极力推出高端品牌呢？
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产品创新
传统汽车行业各大车企发售车型较多，同级别、同价位车型一抓一大把，各大车企市场竞争比较激烈，同时国产自主品牌与合资品牌也在相互角逐。在技术成熟，产品平台相对饱和，产能过剩的市场环境，只能通过产品创新改善或创造产品，进一步满足顾客需求或开辟新的市场。对于新兴造车势力来说，产品创新尤为重要。
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提高市场占有率
由于合资品牌价格逐年降低，在这种大环境下暴露出了中国品牌与合资品牌还有着较大差距；且中国品牌占有率主要因为目前国产主力车型都为SUV，针对的是国内五六线城市。而经历了长时间的高增速发展后，目前这一细分市场已经趋近于饱和，而随着三四线的经济发展，越来越多的人将购车目标对准了合资品牌。
前面提到的产品创新就是为提高市场占有率做铺垫的。传统产品占领市场多年，消费者或多或少已有疲劳情绪。互联网时代，国人更喜爱去关注热点，高端品牌的推出，也有利于提升品牌的曝光率，吸引更多的消费者关注，增加市场占有率，进一步也能带动传统产品的销量。
为什么中国没有像雅诗兰黛、兰蔻这样高端一点的护肤品牌？
中国人能吃饱饭生活物质方便丰富起来也就是最近十几年的事情.
要知道一个人连饭都吃不饱的时候.是不可能有闲情逸致来打扮自己的.对化妆品的需求肯定没那么大.需求量不高的东西.从事相关行业的人肯定少.
随着人们生活条件的提升.互联网的兴起.人们接触的外来事物越来越多.时尚行业也慢慢兴起来了.这时候人们开始慢慢追求美.也越来越知道怎么穿衣打扮.
这时候国产护肤品才慢慢开始有越来越多的品牌介入.
看下现在稍微出名的国货品牌都是什么时候建立的.
自然堂2001年建的.
珀莱雅2006年才开始建立
相宜本草2000年
还有一些老牌护肤品品牌也是互联网兴起以后才开始慢慢出名被人认识的.以前都只在本地区才有知名度.
我们国产护肤品建立的时间太短.而且刚建立的时候根本没有多少人认识护肤品成分.也不知道怎么选护肤品.怎么分辨护肤品好坏.大家都是拼广告.谁的广告越多谁的知名度越高谁的市场份额就越多.
也不能绝对地说我们所有的国货就是比不上人家洋货，但是平心而论，国货虽然在崛起，但比起外国的护肤品、化妆品还是差那么点意思。
可以这么说近些年来，国货的营销做的还是不错的，现在让大家列举列举国货的品牌都能说出不少，为啥呢？营销做得够啊，天天这个博主推荐，那个明星。虽然大家都懂不信广告信疗效的道理，奈何大家都有跟风的心理，总得买回来踩个雷才罢休。
很多人不喜欢国货，原因有几个，首先从包装来说，国货的包装土啊！好看的包装有时候就是那个眼缘，看着好看就买回去了。国货有一些包装比较简约，比如大家懂的雪花膏，大宝等等吧，大家可以自己回味一下，是不是都是拿着塑料瓶或者劣质的玻璃瓶包装，以及奇奇怪怪的配色。洋货相对走的高端奢华的路线，一般看着就精致，用的时候容易把自己代入为一枚贵妇。当然包装是外在问题，国货不乏也有好看的包装，但不可否认包装也是让人“崇洋***”的一点。大家可以品一品下面的包装是不是带着点“土味”。
下面百雀羚这个啫喱个人认为还是很好用的，只是包装一般。
当然近年来国货在包装上也下了一些“功夫”，就是抄袭。这就比较引起大家的反感，有些抄袭的比较明目张胆，不仅仅在包装上，甚至是宣传的标语啊，主打成分，配色啊啥的。比如一些口红的包装直接用大牌口红的包装，比如套用mac的***头，娇兰等，散粉套用纪梵希四宫格的包装等，甚至连个唇膏也要套用。有的时候还美名其曰：“复刻，平价替代”，其实这就是“奥利奥”与“粤利粤”的区别。大家看图自己体会吧！
不得不承认，我们还是发展中国家，未来的路还有很长，对于一个三四十年前还集体用大友谊的我们来说，现在拥有一些资深的国产品牌，已经很棒了，相信我们会在未来拥有我们的兰蔻和雅诗兰黛！
其实你仔细观察一下，日化用品的市场基本上被欧美企业所控制，但凡国内有好一点的品牌，如果不能被压倒，就会被收购。
大宝被强生收购了，羽西，美即MG被欧莱雅收购了，孩儿面被汉高收购。当然，还有更离谱的，中华牙膏居然是联合利华的！
在一段比较长的时间里，国家对日化行业的兼并收购并不太重视，以至于众多民族品牌被外资收购，而随后这些品牌都逐渐淡于老百姓的视野。所以，国内日化品牌如果不是央企，很难成长为大型企业。
中国的羽西，小护士好卖外国人就收购，为了垄断！其实美素，双妹，薇诺娜，佰草集，颐莲，玉泽，百雀羚都不错一点也不比那些产品差，别总拿几元的大宝来和一千多的产品比，难道你用外国产品就返老还童了吗？你看她们创始人不也和实际年纪一样老吗？
低档次汽车，中档汽车，高档汽车怎么区分？
传统意义上的AO级、A级、B级、C级等，高中低档的说法并没有严格的标准。
我国是根据汽车排量来划分的。排量小于或等于1升，属于微型车；排量大于1升且小于或等于1.6升，属于普通级轿车；排量大于1.6升且小于或等于2.5升，属于中级轿车；排量大于2.5且小于或等于4升，属于中、高级轿车；排量大于4升，属于高级轿车。
也有根据轴距和车长、宽来划分的。
汽车档次的区分，相信是很多准备购车的朋友所关心的问题。
关于汽车档次怎么区分这个问题，我来聊一下我的个人看法：
1.价格。国内一般按10万以下经济型车，10到20万为中档车，20到30万为中高档车，30万以上高档车。
2.按轴距、排量、重量等参数。A级指小型汽车、B级指中档汽车、C级指高档汽车。字母顺序越靠后，该级别车轴距越长，排量和重量越大。
总结来说，以上两种分级是市场上常见的分级。但随着汽车厂商的差异化战略，也常出现价格与参数不匹配的现象，所以汽车档次暂时只能粗略划分，具体档次要看车商本身的定位。
