喜欢旅游开山路买什么车？
如果喜欢旅游开山路，建议选购越野车型，例如Jeep Wrangler、Land Rover Defender等，这些车型拥有更高的离地间隙和更强的越野能力，能够适应不同路况的挑战。
另外，考虑到旅行需要携带一定的行李和装备，车内空间也很重要，乘坐舒适性也要考虑进去，因此选购适合自己的SUV或越野车型，才能更好地完成旅行的任务，同时也能享受到开越野车的驾驶乐趣。
如果你喜欢旅游并热爱开山路，那么选择一辆适合这种驾驶体验的车就非常重要。以下是一些推荐的车型，它们通常拥有较好的越野性能、操控性和舒适性，适合在山路和复杂地形中行驶：
SUV（运动型多用途车）：SUV通常具有较高的离地间隙和强大的动力系统，这使得它们能够轻松应对崎岖的山路。此外，SUV通常也拥有较好的内部空间和舒适性，适合长途旅行。
硬派越野车：如丰田陆地巡洋舰、JEEP牧马人等，这些车型专为越野设计，拥有强大的四驱系统、高离地间隙和出色的悬挂系统，能够轻松应对复杂的路况。
跑车：虽然跑车可能不是首选的越野车型，但一些高性能跑车如保时捷911、法拉利488等，在山路上的表现也非常出色。它们拥有强大的动力和卓越的操控性，能够提供独特的驾驶体验。
在选择车型时，还应考虑车辆的燃油经济性、保值率、保险费用以及维护成本等因素。此外，最好在实际购买前进行试驾，以确保所选车型符合你的驾驶需求和期望。总之，选择一辆适合在山路上行驶的车型，将能够让你更好地享受旅游的过程。
如果你喜欢开山路旅行，那么建议选择具有较好越野性能和通过性的车辆，例如SUV或越野车。这些车辆通常拥有更高的底盘、更强大的动力系统和更优秀的悬挂系统，能够更好地应对崎岖不平的山路。同时，也要考虑车辆的舒适性和安全性，以确保旅途愉快和安全。
除了越野，哪款车型适合跑山路？
盘点下适合的SUV车型
一、丰田霸道 源自陆地巡洋舰车系的丰田霸道，在越野界素有威名，强大的越野能力和超高的保值率也让许多汉子心驰神往。外观内饰无需多谈，重点是它的空间和动力。 空间设置上，舒适与越野兼存，在动力上，这款车肯定是比较出色的，对于一些特殊路段丰田霸道都能轻松的通过，同时底盘的调校也是很精准的。 普拉多同样继承了日系车的特点，在动力强劲的前提下，比同类型的车都是非常的省油。
二、丰田兰德酷路泽 毋庸置疑，“酷路泽”是最适合川藏线的神车之一。比霸道性能更强，空间更大的“大哥”兰德酷路泽自然更适合川藏线。 “陆巡”在川藏地区的口碑好，而且还是目前藏区保有量最大的高端越野车。酷路泽内装配置丰富豪华，做工比较细致，5门8座的设计使乘坐和储物空间相当充足 。4.0L排量的发动机最大马力为275Ps，最大扭矩385Nm，其非承载式的车身，强度非常大，适应恶劣路况，加上油箱超大续航里程，动力相当充沛。
三、三菱帕杰罗 身为家族的旗舰，三菱给帕杰罗取名“PAJERO”，本意就是一种生活在阿根廷巴塔戈里亚高原的山猫。 而既为“山猫”，像川藏线、滇藏线（国道214）这样蜿蜒崎岖的山路自然就是它的天下了。 独特的梯形车架半承载式车身，不仅给它带来了强劲雄厚的力量，相比一般的硬派SUV还具有不错的舒适性，这在长途穿越的川藏线上极其重要。
四、铃木吉姆尼 吉姆尼迎来了一次全新的改款，目前只能是以进口的形式买到，这款车型的售价区间为14.18万到16.08万元，改款之后的吉姆尼整车的外观设计更加的硬朗，就好像是一台缩小版奔驰大G。 得益于这款车型的轴距比较短，所以它的接近角和离去角也很优秀，再通过一些交叉轴时，可以说非常的优秀，这款车型所搭载的是一台1.3L的发动机，最大功率为85马力。 虽然说动力参数表现一般，但是完全不会影响到它的越野性能。越野爱好者因为它的短小精干，适应多种地况而对它情有独钟
适合跑山路的车型
铺装山路-后驱或四驱[_a***_]
越野路面-越野皮卡或微面
提到山路总会联想到“荒山野岭”，路面或为夯实的土路或为碎石路，而且一定是崎岖不平的道路。然而这种路面除非到无人区或者极其边缘的地带才能找得到，绝大多数山路都已经做到只要有人烟就有铺装公路的程度了。作为经常跑山的驾驶爱好者，如果以路面需求决定选择车型的话——后驱或四驱轿车才会是首选项哦。
面对铺装山路最理想的车型正是轿车，因为中高速跑山需要的是足够高的车辆“失控极限”。大多数汽车爱好者习惯于测试车辆的操控极限，这里所谓的操控说白了就是找到车辆侧滑或失控的最高车速，所以操控极限等于失控极限。而在正常驾车过程中会造成车辆失控的主要因素为“高速过弯”，那么哪种车型的高速过弯稳定性最强呢？参考麋鹿测试成绩吧。
1：车辆重心。众所周知，汽车车身越高重心质心越高，在过弯时车身会因为横向作用力的影响而侧倾，重心越高等于作用力的“作用面越大”与“杠杆越长”，车身侧倾的程度也就会越大。而车身过于偏向一侧则等于让更多人的重量压在这一侧的车轮上， 同轴的另一侧车轮失去抓地力会造成车辆的侧滑；如车辆侧倾严重则有可能侧翻，因为获得压力大的车轮成为了“支点”。
2：驱动行驶。前置前驱车是最容易甩尾的车型，因为车身的主要重量都集中与车头位置——发动机变速箱横置平行于前桥，会造成的结果是车辆“头重脚轻”。后轮获得的垂直压力会低于前轮，那么在车辆过弯时产生的横向作用力则可轻易的推动车尾侧滑，这里就要提及麋鹿测试的成绩了。
前置前驱轿车平均65km/h（急转失控极速）
前置前驱SUV平均50km/h
前置前驱MPV平均40km/h
前置后驱轿车平均70km/h
