如何辨别厂家宣传的电动汽车续航是不是靠谱？
在我看来电动汽车的标称续航基本不靠谱。这个数据往往是车企在最有利、最理想的特定状态下得出的，日常根本达不到！
举个列子，你的手机也有待机时长，你把手机不动不看不玩，或许能待机一个月。可手机买回来就是要用的玩的啊！既然要用，那就会有各种因素影响它的待机时长，这个道理与新能源车型是一样的。
那话说回来，一般来说，电动汽车的续航里程，官方通常会给出三个不同的数据。60Km/h等速工况、NEDC循环工况和综合工况。
个人建议，还是要靠自己去鉴别。比如到店试驾，或者网上查查用户口碑。
电动车工信部续航里程还是很有参考价值的，象ev360这样的车型，等速续航360公里，工信部续航里程大约300零公里，具体能不能达到工信部续航里程，还要看个人驾驶习惯、路况、行驶速度等。开了一段时间的电动车，总行程有4000多公里，车子工信部续航里程为301公里，二级路（限速70公里）及市区，不开空调，最长的可以达到320公里，最短的也有290公里；开空调续航里程缩短20公里左右（没遇到严重的堵车）。高速路有一次以80至90公里速度行驶，全程空调，跑了150多公里，表显还剩余130多公里，预计可以达到290的续航；有一次是凌晨开车，大约小半时间开空调，全程大灯，以80至100公里行驶，跑了160多公里，剩余里程80多公里，这是续航里程最短的一次了。另外开车过程中很少踩刹车，都是控制电门进行加减速，如果车速较快的时候全部松开电门，反向充电的电流产生的制动力与踩刹车没什么区别，所以除非是紧急制动，才会踩刹车。
续航说明书中提到的300公里或者600公里，一般是理想化状态下的数据。
在车辆实际使用过程中的天气、温度、路况等情况下测出的数据会和说明书上给出的数据有些许偏差。
比如在冬季，在我们中国的北方天冷的很，一定要比南方的续航公里数少，比说明书上的数据也要少很多。
这续航公里数虽然可能也都说是综合情况下的续航数据，但是这就像汽油车的油耗说明一样，实际情况与说明书上的数据是存在些许差异。
而个人认为这种情况是可以理解的，比亚迪等电动车们，加油！你们会越来越棒的！
电动车续航都是按NEDC路况循环测的，这是国家标准，但是宣传时厂家经常会用等速续航混淆视听，误导消费者。其实按照同等实际使用情况来说，不同车型里程缩水的差异并不大，但相对NEDC续航里程肯定比传统车型大。
电动车工况续航500公里，拥堵市区可能只有400，市区+国道最多也就550，全程高速反而只有350了，很难超过工况里程。看着缩水很严重，其实跟传统车比根本不算什么。下面我给你算算。
一般汽车油箱55升，综合油耗6.5升，那么相当于续航850公里。拥堵市区油耗轻松破10，续航就只有550公里了，市区+国道可能跑600，全国道可能达到1000公里，高速反而会变成900公里。
发现没？传统车和电动车都有续航缩水的问题，缩水的多少关键还是在于你的实际使用情况。
目前电动车电驱系统技术还没成熟，高效率区间窄，高速会比传统车费油，拥堵市区省油，市郊时速60～80与传统汽车基本相当。
最后，说一下选怎样的电动车靠谱？续航跟电池，电机，电控，整车传动都有关系，是一个综合工程，普通消费者很难获取专业参数去选择，推荐按品牌来选简单点。
略懂的可以从电池电驱选车型，电池优先选择搭载比亚迪、宁德时代、国轩、力神……
电驱优先选择比亚迪、华域、精进、大洋、东风电动车或是外资的博格华纳、大陆、法雷奥西门子、安川……电机厂家太多，第一梯队差不多20家我就不一一说了
