讴歌是什么车，感觉怎么样？
日本本田的高端品牌。发动机、地盘基本和本田一致，但牌子不一样了，价格也就不同了。就想丰田的牛头标和雷克萨斯一样，同样的发动机和变速箱、地盘，但价格相差100多个。
讴歌这个汽车品牌在国内是非常小众的，所以我们很多人对它的认知并不多，讴歌是属于日本本田旗下的高端子品牌，1986年创立于美国的，属于日系豪华汽车品牌，偏向于运动豪华，目前和广汽合资，不过在国内销量非常小的，不过他们也有非常拿得出手的看家本领，MSH-AWD:讴歌独创四轮驱动系统，可以实现汽车左右两侧动力可变分配，通过电子扭矩分配技术，可实现前后轮的驱动力30%~70% 90%-10%的自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动动力分配，100:0至0:100无级控制。提高车辆在弯到高速行驶时的稳定性和转向操作的精准度。
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
美国Honda推出这一新的“高档”系列车，并且通过单独的经销商网络销售，对此，汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。为了体现事业部名称中“精确”的主题，Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式--卡钳专门用于精确测量。在汽车市场上，“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实，但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国，这一新的汽车品牌在1***6至1986十年中创造了辉煌的业绩。
本田宗一郎说：独特的发明创造，如果不能及时的提供给社会，它将毫无价值。Honda研究人员认为他们不是在研究技术，而是在琢磨人的心理，想尽一切办法，用尽一切先进技术来满足人们的心理。所以，Honda始终强调用户满意第一。正是这种理念的指引下，自1986年Acura（讴歌）在美国诞生以来，便备受人们推崇，迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一，全球销量超过320万辆。2006年，Acura（讴歌）登陆中国，给中国高端消费人群带来了全新的北美“运动豪华”之风。让我们穿越时空了解一下Acura（讴歌）的崛起历程
法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。
讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。
难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。
但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。
难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是suv，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出[_a***_]哪里？
核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？
讴歌是本田的高端车型，如同丰田的凌志，日产的英菲尼迪，然而在国内的受众很小，鲜为人知！我觉得在现在车市要有“战绩”不是光靠技术的，毕竟同级别车型大家都不差！所以颜值很重要！车型的“辞旧迎新”很重要！市场营销更重要！试想你都没听说过这款车你会去买吗？所以对于本田来说讴歌车型至少在国内是失败的.要想达到凌志或奥迪的销量，任重而道远啊！
2020新款车，你最喜欢哪一辆？
2020款新车真的不少，其主流的变化趋势就是越来越年轻化，在视觉上更加符合当下消费者的审美需求，同时也向着科技化和经济性方面发展。下面就来盘点几款我个人比较喜欢的车型。
宝马x7
宝马x7被称为史上最功德圆满的大型豪华车，弥补了宝马在七座大空间方面的空白。宝马x7外观设计浑厚有视觉冲击力，看起来就***满满。这款车在舒适度，动力性和豪华感上都把宝马推向了一个新高度。空间方面可以满足全家出行，对车内乘员的照顾无微不至，再加上宝马品牌加持，总体而言可以算得上比较完美的一台车了。
别克昂克旗
昂克旗是别克最新推出的一款旗舰SUV产品，级别在昂科威之上。这台车以7座为主，对飚汉兰达，锐界，在这个细分市场上很有自己的特点。昂克旗外观有精致感，优雅大气，美系豪华呼之欲出。内饰方面，做工用料美观厚道。空间方面，颇为宽松，后排实用性强。底盘悬挂舒适度高，滤震扎实，车内安静，高级感强。比起汉兰达和锐界的粗旷，昂克旗的表显会让人眼前一亮。
本田皓影
皓影是东本推出的一款紧凑级suv,crv的兄弟车型。皓影最大的魅力其实是颜值，前脸造型厚重，侧面线条优雅灵动规整，尾部壮硕饱满，在诸多细节处也很下功夫，尤其是隐藏在d柱的转向灯很有科技范儿。动力方面，混动版用了第三代immd系统，效率更高，输出也更丝滑。同时在空间方面也保持了高水准，很符合家庭用车标准。
对于2020年可能上市的新车，如果在不考虑价格的前提下，我最为期待的车型是丰田的全新一代汉兰达。
目前，全新一代汉兰达已经在北美上市，价格方面相比较老款车型有所提升。但是就整车的产品力而言，我个人是非常期待的。
首先就是全新的TNGA架构让新车非常值得期待。虽然这一代汉兰达的车型产品力已经非常强悍，但是从全新的TNGA架构给丰田车型带来的改变来看，全新一代汉兰达的产品力也十分值得期待。
其次，汉兰达的动力系统也将更加丰富。由于这一代汉兰达2.0T发动机几乎都是靠进口，所以产能方面一直受到限制。而全新一代汉兰达可能***用2.5L混动系统，那么，产量也许不再是制约汉兰达销量的主要原因。所以新的动力系统也比较值得期待。
最后，全新汉兰达的实用性也非常值得期待。这一代汉兰达的空间表现已经足够亮眼，但是全新一代汉兰达还有可能***用2+2+3的座椅布局，如果是那样的话，舒适性将有非常大的提升。所以在实用性方面汉兰达非常值得期待。
综上所述，20年我最期待的新车就是丰田的全新一代汉兰达了。
我是老济说车，关注我，为您带来更多的汽车资讯。
这个问题问的就有点宽泛了，2020款的新车选择对象是很多的，从A0级车型到D级车，新出现的车型以及更新换代的车型就非常多了，那既然目标如此宽泛，那么我就根据自己最喜欢的一款车型来说一说。
中大型SUV市场近些年来的市场热度非常高，合资品牌，自主品牌以及豪华品牌在这一细分阵营中都有各自比较出色的表现。合资品牌在这一市场中的表现，早些年一直都是丰田汉兰达，一家独大，但是随着其他合资品牌想要在这一市场中分得一杯羹，推出了几款车型，都有比较不错的表现，那么我们今天要说的是，通用旗下别克最新推出的全新中大型SUV别克昂科旗。这款车型是在别克昂科雷停产后，为了满足中大型SUV市场的需求，新进推出的一款车型，该车型全系共提供了6款车型以供选择，提供了6座和7座两种座椅布局，它的价格区间是从29.99万到37.99万。
从外观设计来看，整车的造型表现出非常不错的年轻时尚感，车头部分常用的进气格栅样式非常精美，典型的家族化设计风格配合着两侧大灯出色的视觉表现，以及前保险杠设计的菱角分明，让车头具备非常高的辨识度，车身侧面线条勾勒出非常犀利立体的印象，在视觉上变相拉长的整个车身尺寸，具备非常强的美系SUV的硬派特色。
在内饰设计方面，中控台的角度更加偏向驾驶座，驾驶者能够有更加舒适的操作角度，类似的做工用料非常讲究，使用了真皮和软塑材质作为车内的主要用料，符合该级别应该有的表现，***用了多种不同的材质进行拼接，通过直线元素给车内做出了很明确的层次划分。电线式的中控显示屏***了绝大多数的科技性和舒适化配置，实用性功能非常强，界面显示清晰，操作感非常流畅。别克昂科旗的轴距数据为2863毫米，车内能够有不错的空间表现，后排乘坐舒适度比较出色。
在动力方面，该车型全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是九速手自一体变速箱，最大马力能够达到237匹，动力表现还是十分强悍的，换挡平顺性非常有保障，很难感受到较大的顿挫感。底盘悬架使用的是前麦弗逊后扭力梁式悬架，整体的***方向更加偏向于舒适性表现，在过一些颠簸路面时能够有比较好的过滤效果，保证车辆的平稳性，乘坐舒适度非常出色。
综上所述，别克昂科旗的综合产品力是相当出色的，在同级别车型当中，无论是动力表现还是车内的做工用料，甚至是静音效果，都绝对是排名非常靠前的。这样一款车型，无论是作为日常的商务接待还是家庭用车都非常合适。
